快充已成為今天最熱門應(yīng)用，需要熟悉行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最重要才能準(zhǔn)確了解設(shè)計方向。
標(biāo)簽： 快速充電
上傳時間： 2022-07-17
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上海南芯半導(dǎo)體科技有限公司關(guān)于SC8902A EVM 用戶指南，可用于電源電壓充放電管理。上海南芯半導(dǎo)體 SC8xxx 系列升降壓控制器充電器為便攜式電源，大功率充電器，USB 集線器等產(chǎn)品帶來了靈活的可支持輸入輸出寬電壓升降壓轉(zhuǎn)換和高達(dá) 98%轉(zhuǎn)換效率的電源方案。SC880x 充電控制器系列支持包括涓流充電，恒流充電（快速充電），恒壓充電，充電截止保護(hù)和重啟充電在內(nèi)的各個充電管理功能，并且可通過PG 管腳指示充電狀態(tài)。
標(biāo)簽： sc8902 電源電壓 充放電管理
上傳時間： 2022-07-28
在能源日漸枯竭、環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，太陽能作為一種新興的綠色能源，以其取之不竭、用之不盡、無污染等優(yōu)點，受到人們越來越多的重視。作為太陽能利用的一種有效方式，光伏發(fā)電技術(shù)得到了迅速地發(fā)展。 光伏充電控制系統(tǒng)是光伏發(fā)電系統(tǒng)中重要的組成部分，光伏電池將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽铍姵貙⑥D(zhuǎn)化出來的電能儲存起來，充電控制系統(tǒng)在該過程中起著樞紐作用。本文以光伏充電控制系統(tǒng)作為研究對象，從系統(tǒng)的參數(shù)選擇、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制策略、最大功率跟蹤及蓄電池的保護(hù)等方面作了詳細(xì)的分析和研究。論文主要工作如下： 1)本文詳細(xì)介紹了最大功率點跟蹤技術(shù)在光伏充電系統(tǒng)中的應(yīng)用，分析和比較了常用的最大功率點跟蹤方法的優(yōu)缺點，討論了一種改進(jìn)的MPPT算法--“山峰”逼近法。與原有的跟蹤方法相比，該方法具有良好的啟動特性，最大功率點跟蹤精度、系統(tǒng)對外界條件變化的響應(yīng)速度和運行的穩(wěn)定性都有一定的提高。仿真結(jié)果表明這種算法能夠準(zhǔn)確地找到最大功率點。 2)通過對蓄電池充電特性和常用充電方法的分析，制定了本文所采用光伏充電方法，其充電過程分為最大功率充電、恒壓充電和浮充電三種狀態(tài)。該方法綜合了恒流充電快速、安全的優(yōu)點和恒壓充電能夠控制過充電以及在浮充狀態(tài)保持電池100％電量的優(yōu)點。 3)分析和比較了不同光伏充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能和特點，確定采用Buck拓?fù)渥鳛橹悄芄夥潆娤到y(tǒng)的主電路結(jié)構(gòu)，該電路結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，可以滿足最大功率跟蹤和光伏充電的要求。給出了該系統(tǒng)主電路、控制電路各元件參數(shù)的選擇和系統(tǒng)的軟件設(shè)計流程圖。 4)根據(jù)前面的理論研究，本文設(shè)計制作了智能光伏充電控制系統(tǒng)的實驗樣機，并進(jìn)行了實驗研究，獲得了良好的實驗結(jié)果。
標(biāo)簽： 智能光伏 充電控制系統(tǒng)
上傳時間： 2013-07-20
上傳用戶：amwfhv
針對不同電壓的鉛酸蓄電池有，用不同方式充電，既保護(hù)電池、又快速。
標(biāo)簽： 鉛酸蓄電池 充電器電路 充電 方式
上傳時間： 2013-10-27
上傳用戶：cepsypeng
車載NI_MH快速充電器，充電電流分1A、2A、4A 三個檔，串?dāng)?shù)自動檢測。
標(biāo)簽： NI_MH 車載 快速充電器
上傳時間： 2013-12-21
上傳用戶：大融融rr
充電電池及電源管理專輯 19冊 95.5M智能快速充電器設(shè)計與制作 198頁 8.7M.pdf
標(biāo)簽：
上傳時間： 2014-05-05
上傳用戶：時代將軍
STM8S103K3單片機設(shè)計太陽能控制器充電電路全套資料，包括Protel原理圖PCB+軟件源碼程序及相關(guān)文檔資料,，2層板設(shè)計，大小為75x60mm, 雙面布局布線，可以做為你的設(shè)計參考。太陽能充電模塊說明說明書版本：V1.1該說明書對應(yīng)的硬件版本：12V/24V V1.0 一、 模塊參數(shù)1、 系統(tǒng)電壓： 12V/24V自動識別2、 額定充電電流：20A3、 提升充電電壓：14.6V / 29.2V4、 直充充電電壓：14.4V / 28.8V5、 浮充充電電壓：13.6V / 27.2V6、 超壓保護(hù)： 17V / 34V7、 欠壓： 12V / 24V8、 過放： 11.1V / 22.2V9、 溫度補償： -4mV /℃/2V二、 系統(tǒng)連線請按下圖連接，最好在蓄電池的正極出線口使用一個保險絲，防止蓄電池外線短路。三、 LED指示燈說明12V/24V太陽能電池板指示燈：常亮表示有光照；黑夜指示燈熄滅；快速閃爍表
標(biāo)簽： stm8s103k3 單片機
上傳時間： 2022-01-28
1、編制背景介紹發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路電動汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對提高我國能源安全應(yīng)對氣候變化、改善環(huán)境保護(hù)起著重要作用。近年來，黨中央國務(wù)院不斷加大對電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持，從頂層設(shè)計、政策支持等方面進(jìn)行規(guī)劃部署，電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施正迎來快速發(fā)展的時期。電動汽車傳導(dǎo)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是保證電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。本次發(fā)布的五項標(biāo)準(zhǔn)是：GB/T184871-2015《電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T202341-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置通用要求》GB/T20234.2-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置交流充電接口》GB/T2023432015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置直流充電接口》GB/T27930-2015《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》針對充電接口溫度監(jiān)控可能涉及的專利問題，中國電力企業(yè)聯(lián)合會專門征求國家知識產(chǎn)權(quán)局意見，認(rèn)真分析原專利權(quán)訴求，探討知識產(chǎn)權(quán)解決辦法·針對直流充電機械鎖加裝電子鎖專題，起草組先后召開多次會議，就電子鎖加裝位置、實現(xiàn)方式、技術(shù)實現(xiàn)方案等問題進(jìn)行多次討論，經(jīng)多次修改
標(biāo)簽： gb18487 充電樁
上傳時間： 2022-03-29
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居民小區(qū)停車場居民小區(qū)停車場以居民自用電動汽車，長時間停留為主。需求：充電時間一般6-10小時，電池容量多為2030度電；充電功率要求較小，私人所有無需計費/由物業(yè)統(tǒng)管需計費單位內(nèi)部停車場單位內(nèi)部停車場充電時間為單位內(nèi)部停留時間，有緊急補電需求，以及目的地充電需求。需求充電時間4-8小時，直流快充及交流慢充，計費與否可選公共停車場-商業(yè)地產(chǎn)商業(yè)地產(chǎn)以短時及中時停留為主。充電類型多樣化，需計費。需求：充電時間14小時，直流與一定比例交流需計費，需運營管理公共停車場--交通樞紐交通樞紐停車場一般收取較高停車費，充電以快速補電為主。需求：充電時間較短，多直流，需計費場際公路高速公路服務(wù)區(qū)城際公路/高速公路服務(wù)區(qū)多為高速及城際公路間快速補電，停留時間越短越好。車型有多樣性，大巴及乘用均有。需求：充電時間短，電壓200-750V為優(yōu)，直流大功率，需計費專用停車場-出租車出租車停車場以出租車為主，充電需求以考慮出租車車型，及極速充電為需求充電時間較短，充電功率較大，需計費專用停車場-公交車公交車停車場主要用于公交車隊內(nèi)部充電。營運特點：白天工作需要快速補電，夜間休息可以慢速充滿。求：充電時間長（夜晚）+短（白天），大功率直流，計費專用停車場-工業(yè)園專用停車場以觀光車、通勤車、物流車等切換為電動車后的充電需求為主。需求以觀光車、通勤車、物流車為主，充電電壓低，充電電流大電動汽車充電機組成·充電模塊控制單元·充電機柜
標(biāo)簽： 新能源汽車 充電樁
摘要：新能源汽車的發(fā)展有三個路徑：改進(jìn)現(xiàn)有的發(fā)動機和整車系統(tǒng)的能效；在現(xiàn)有發(fā)動機上使用清潔的非石油燃料；汽車電動化。綜合考量這三個路徑，汽車電動化是現(xiàn)今的發(fā)展所趨。隨著全國充電站的不斷興建，充電設(shè)備對電網(wǎng)的污染日益嚴(yán)重，消除電網(wǎng)諧波污染，提高功率因數(shù)是這些充電設(shè)備的必要前提。本文提出的基于三相PFC充電模塊，具有電網(wǎng)諧波小、功率因數(shù)高等特點，可供充電站備選使用。文章介紹了電力電子領(lǐng)域整流器的發(fā)展概況，對多種實現(xiàn)三相整流的控制方法進(jìn)行了總結(jié)，指出了各自的優(yōu)缺點，特別是對電網(wǎng)的諧波污染。相比之下，電壓型空間矢量調(diào)制方法能實現(xiàn)四象限運行，特別是在整流狀態(tài)下，SVPWM控制方法能實現(xiàn)單位功率因數(shù)變流，電流波形畸變小。該充電模塊很好地解決了新能源電動汽車充電設(shè)備對電網(wǎng)的諧波污染、電流波形畸變嚴(yán)重等問題。文章詳細(xì)推導(dǎo)了 SVPWM控制算法，并在 Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了三相電壓型PWM整流器。并選用飛思卡爾公司的DSP56F803實現(xiàn)三相整流器的數(shù)字化，并且成功應(yīng)用在亞運會充電站充電設(shè)備上，驗證了該三相PFC充電模塊的良好性能。關(guān)鍵詞：電動汽車：充電模塊；整流器；SVPWM；DSPS6F803；我們國家現(xiàn)在正經(jīng)歷一個新能源產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的歷程，各種新能源產(chǎn)業(yè)蒸蒸日上，諸如風(fēng)力發(fā)電、光伏逆變、電動汽車。汽車電動化是一個有著廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，許多汽車巨頭已有正式的電動汽車產(chǎn)品問世，并投入使用。從國外情況來看，電動汽車的發(fā)展有以下幾個特點：第一是混合動力汽車已經(jīng)開始大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，第二是插電式混合動力汽車越來越受到重視，第三是純電動汽車開始進(jìn)入市場，并有快速增長的趨勢。就我們國家而言，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石油在電動汽車產(chǎn)業(yè)里也起著至關(guān)重要的作用，他們對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向甚至有著決定性的引導(dǎo)。
標(biāo)簽： pfc 充電
上傳時間： 2022-04-03
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