3D游戲開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)＜易珜?xiě)的經(jīng)典游戲開(kāi)發(fā)啟迪性文章之一
上傳時(shí)間： 2016-03-25
上傳用戶(hù)：王小奇
3D游戲開(kāi)發(fā)領(lǐng)域?qū)＜易珜?xiě)的經(jīng)典游戲開(kāi)發(fā)啟迪性文章之一 到此為止所有的文章都已上傳完畢,希望大家喜歡,以后會(huì)繼續(xù)收集相關(guān)質(zhì)料供大家分享
上傳時(shí)間： 2016-03-25
上傳用戶(hù)：yph853211
：針對(duì)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)屏幕圖像傳輸技術(shù)使用網(wǎng)絡(luò)帶寬過(guò)大、占用系統(tǒng)資源過(guò)多、實(shí)時(shí)性差等問(wèn)題，分析了影響計(jì)算機(jī)屏幕傳輸速度的幾個(gè)因素，提出采用差異截圖方式改進(jìn)遠(yuǎn)程屏幕圖像實(shí)時(shí)傳輸方法
標(biāo)簽： 計(jì)算機(jī)屏幕 圖像 傳輸技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)帶寬
上傳時(shí)間： 2016-03-27
上傳用戶(hù)：jing911003
一個(gè)簡(jiǎn)單可靠的大功率可控硅控制電路.可以用于較大功率的感性(如三相交流電機(jī))或阻性負(fù)載的驅(qū)動(dòng).
上傳時(shí)間： 2016-03-27
上傳用戶(hù)：大三三
混合動(dòng)力汽車(chē)( HEV) 控制系統(tǒng)一直是電動(dòng)車(chē)的核心控制部分。論文介紹了其控制系統(tǒng)具有多任務(wù)、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn), 開(kāi)發(fā)了一套基于Freescale MC9S12DP256 控制器與CAN 總線設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)管理系統(tǒng), 提出了在軟件開(kāi)發(fā)中引入嵌入式 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC /OS—II , 并重點(diǎn)詳述了μC /OS—II 在該系統(tǒng)中的移植與應(yīng)用。經(jīng)過(guò)理論和實(shí)驗(yàn)證明, 該控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性 強(qiáng)、可靠性高。
標(biāo)簽： Freescale HEV 256 CAN
上傳時(shí)間： 2014-01-25
上傳用戶(hù)：wab1981
μC/ OS - Ⅱ是一個(gè)源碼公開(kāi)的實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng),它的特點(diǎn)在于公開(kāi)的源代碼,很強(qiáng)的移植性,占先式多任務(wù),每 個(gè)任務(wù)有單獨(dú)的棧,中斷管理及很強(qiáng)的穩(wěn)定性與可靠性等,目前越來(lái)越受到實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的關(guān)注,而要使用μC/ OS - Ⅱ 就要針對(duì)不同的處理器進(jìn)行移植,本文通過(guò)對(duì)在80x86 和MCU - 51 上移植實(shí)例的分析,給出了在移植μC/ OS - Ⅱ系統(tǒng)時(shí)如何通 過(guò)中斷指令實(shí)現(xiàn)任務(wù)切換,解決移植的核心問(wèn)題。
標(biāo)簽： 實(shí)時(shí)嵌入式 OS 源碼 多任務(wù)
上傳時(shí)間： 2016-03-30
上傳用戶(hù)：Thuan
μC /OS - Ⅱ是一個(gè)源碼公開(kāi)的占先式多任務(wù)實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng),可移植性強(qiáng)。通過(guò)對(duì)在80x86和 MCS - 51上移植實(shí)例的分析,給出了在移植μC /OS - Ⅱ系統(tǒng)時(shí)通過(guò)中斷指令實(shí)現(xiàn)任務(wù)切換的方法,解決了移 植的核心問(wèn)題。
上傳時(shí)間： 2016-03-30
上傳用戶(hù)：宋桃子
C++高級(jí)參考手冊(cè) 不錯(cuò)的一本參考書(shū) 前言 第1章 對(duì)象的演化 1 1.1 基本概念 1 1.1.1 對(duì)象：特性＋行為 1 1.1.2 繼承：類(lèi)型關(guān)系 1 1.1.3 多態(tài)性 2 1.1.4 操作概念：OOP程序像什么 3 1.2 為什么C++會(huì)成功 3 1.2.1 較好的C 3 1.2.2 采用漸進(jìn)的學(xué)習(xí)方式 4 1.2.3 運(yùn)行效率 4 1.2.4 系統(tǒng)更容易表達(dá)和理解 4 1.2.5 “庫(kù)”使你事半功倍 4 1.2.6 錯(cuò)誤處理 5 1.2.7 大程序設(shè)計(jì) 5 1.3 方法學(xué)介紹 5 1.3.1 復(fù)雜性 5 1.3.2 內(nèi)部原則 6 1.3.3 外部原則 7 1.3.4 對(duì)象設(shè)計(jì)的五個(gè)階段 9 1.3.5 方法承諾什么 10 1.3.6 方法應(yīng)當(dāng)提供什么 10 1.4 起草：最小的方法 12 1.4.1 前提 13 1.4.2 高概念 14
標(biāo)簽： 1.1 對(duì)象 參考手冊(cè) 基本概念
上傳時(shí)間： 2016-04-01
上傳用戶(hù)：stvnash
1.介紹了捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的基本工作原理，包括坐標(biāo)系及其之間的關(guān) 系，討論了歐拉角、四元數(shù)等幾種經(jīng)典的解算方法，和計(jì)算周期的劃分等。 2.討論了等效轉(zhuǎn)動(dòng)矢量法及其衍生的一系列修正算法和優(yōu)化算法，并作 了精度分析和數(shù)字仿真，并對(duì)根據(jù)角增量提取角速率的方法進(jìn)行了研究和驗(yàn) 證。 3.研究了劃船運(yùn)動(dòng)下，速度解算的誤差補(bǔ)償方法。對(duì)利用對(duì)偶原理從圓 錐效應(yīng)到劃船效應(yīng)的對(duì)應(yīng)方法進(jìn)行了討論。 4.討論了捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差，對(duì)位置計(jì)算中的渦卷誤差進(jìn)行了 推證。
標(biāo)簽： 捷聯(lián)慣性 導(dǎo)航系統(tǒng) 基本工作
上傳時(shí)間： 2016-04-01
上傳用戶(hù)：釣鰲牧馬
候捷 inside object Oriented C
標(biāo)簽： Oriented inside object
上傳時(shí)間： 2016-04-02
上傳用戶(hù)：ardager
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