隨著科技進步，工業(yè)廠房、農(nóng)業(yè)溫室、倉庫和智能建筑等領域對溫度的要求越來越嚴苛，對溫度監(jiān)控需求也越來越高，特別是在某些環(huán)境惡劣的工業(yè)環(huán)境和戶外環(huán)境中，通過傳統(tǒng)的檢測難度大，且無法遠程傳輸數(shù)據(jù)以便進行實時監(jiān)測。本研究針對這些問題，在對STC89C52單片機、溫濕度傳感器、TC35i模塊功能研究基礎上，應用VB程序開發(fā)出集群計算機房環(huán)境信息檢測系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)溫度檢測的方法和思路，利用本系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息檢測、傳輸?shù)膬?yōu)勢，解決集群計算機房的遠程實時溫度監(jiān)測問題，為管理人員提供可靠的溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)。 本論文研究設計使用溫濕度傳感器DHT11，對計算集群計算機房的環(huán)境溫度等信息進行多點、實時采集，通過單片機串口和TC35i模塊串口之間的通信，把從單片機讀取的數(shù)據(jù)，傳輸?shù)浇佑卸绦咆埬K的上位機中，最后將采集的數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，以供查詢，同時，可還以將監(jiān)測點的信息數(shù)據(jù)，發(fā)送到指定的用戶手機上，實現(xiàn)實時遠程監(jiān)控集群計算機房的環(huán)境溫度。 本文首先對當前國內(nèi)外溫度監(jiān)控檢測的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行調研，在結合集群計算機房溫度實際檢測需求的基礎上，有針對性地進行方案論證，并選擇合適的實現(xiàn)路線進行相應的研究;從理論上明確實驗依據(jù)，遵循各個硬件模塊的工作原理及主要芯片的技術參數(shù)，采用模塊化設計，按設計需求設計外圍工作電路，對系統(tǒng)的各組成模塊進行集成。然后，根據(jù)實驗方案調整系統(tǒng)的軟件編程思路，對相應的程序進行說明并論述相應的編程技巧。為實現(xiàn)集群計算機房中環(huán)境溫度的高精度測量，我們對軟件進行了一些技術處理，論文中對此也進行了相應的介紹。論文還介紹了系統(tǒng)的電路設計仿真和軟件設計及調試，并對其中遇到的問題和所采用的解決辦法進行了相應的說明。本論文中設計的環(huán)境溫度監(jiān)測控制系統(tǒng)在測試過程中，能有效地完成機房的環(huán)境溫度監(jiān)測，實現(xiàn)實時無線傳輸，達到了預期目的。
上傳時間： 2022-06-11
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【摘要】數(shù)字化技術隨著低成本、高性能控制芯片的出現(xiàn)而快速發(fā)展，同時也推動著開關電源向數(shù)字控制發(fā)展。文章利用一款新型數(shù)字信號控制器（DSC）ADP32，完成了基于DSC的數(shù)字電源應用研究，本文提供了DC/DC変換器的完整數(shù)字控制解決方案，數(shù)字PID樸償技米，精確時序的同步整流技術，以及PWM控制信號的產(chǎn)生等，最后用一臺200w樣機驗證了數(shù)字控制的系統(tǒng)性能?！娟P鍵詞】數(shù)字信號控制器；同步整流；PID控制；數(shù)字拉制1引言隨著半導體行業(yè)的快速發(fā)展，低成本、高性能的DSC控制器不斷出現(xiàn)，基于DSC控制的數(shù)字電源越來越備受關注，目前“綠色能源”、“能源之心”等概念的提出，數(shù)字控制的模塊電源具有高效率、高功率密度等諸多優(yōu)點，逐漸成為電源技術的研究熱點.數(shù)字電源（digital powerspply）是一種以數(shù)字信號處理器（DSP）或微控制器（MCU）為核心，將數(shù)字電源驅動器、PWM控制器等作為控制對象，能實現(xiàn)控制、管理、監(jiān)測功能的電源產(chǎn)品。具有可以在一個標準化的硬件平臺上，通過更新軟件滿足不同的需求".ADP32是一款集實時處理（DSP）與控制（MCU）外設功能與一體的數(shù)字信號控制器，不但可以簡化電路設計，還能快速有效實現(xiàn)各種復雜的控制算法。2數(shù)字電源系統(tǒng)設計2.1數(shù)字電源硬件框圖主功率回路是雙管正激DCDC變換器，其控制方式為脈沖寬度調制（PWM），主要由功率管Q1/Q2、續(xù)流二極管D1/D2、高頻變壓器、輸出同步整流器、LC濾波器組成。
標簽： 數(shù)字電源
上傳時間： 2022-06-18
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本設計針對目前市場上傳統(tǒng)充電控制器對蓄電池的充放電控制不合理，同時保護也不夠充分，使得蓄電池的壽命縮短這種情況，研究確定了一種基于單片機的太陽能充電控制器的方案。在太陽能對蓄電池的充放電方式、控制器的功能要求和實際應用方面做了一定分析，完成了硬件電路設計和軟件編制，實現(xiàn)了對蓄電池的高效率管理。設計一種太陽能LED照明系統(tǒng)充電控制器，既能實現(xiàn)太陽能電池的最大功率點跟蹤（MPPT）又能滿足蓄電池電壓限制條件和浮充特性。構建實驗系統(tǒng)，測試表明，控制器可以根據(jù)蓄電池狀態(tài)準確地在MPPT、恒壓、浮充算法之間切換，MPPT充電效率較恒壓充電提高約16%，該充電控制器既實現(xiàn)了太陽能的有效利用，又延長了蓄電池的使用壽命。在總體方案的指導下，本設計使用STMSS系列8位微控制器是STM8系列的主流微控制器產(chǎn)品，采用意法半導體的130納米工藝技術和先進的內(nèi)核架構，主頻達到16MHz（105系列），處理能力高達20MTPS。內(nèi)置EEPROM、阻容（RC）振蕩器以及完整的標準外設，性價比高，STMSS指令格式和意法半導體早期的ST7系列基本類似，甚至兼容，內(nèi)嵌單線仿真接口模塊，支持STWM仿真，降低了開發(fā)成本；擁有多種外設，而且外設的內(nèi)部結構、配置方式與意法半導體的同樣是Cortex-M3內(nèi)核的32位嵌入式微處理器STM32系列的MCU基本相同或者相似。另外系列芯片功耗低、功能完善、性價比高，可廣泛應用在家用電器、電源控制和管理、電機控制等領域，是8位機為控制器控制系統(tǒng)較為理想的升級替代控制芯片"261，軟件部分依據(jù)PWM（Pulse Wiath Modulation）脈寬調制控制策略，編制程序使單片機輸出PMM控制信號，通過控制光電耦合器通斷進而控制MOSFET管開啟和關閉，達到控制蓄電池充放電的目的，同時按照功能要求實現(xiàn)了對蓄電池過充、過放保護和短路保護。實驗表明，該控制器性能優(yōu)良，可靠性高，可以時刻監(jiān)視太陽能電池板和蓄電池狀態(tài)，實現(xiàn)控制蓄電池最優(yōu)充放電，達到延長蓄電池的使用壽命。
上傳時間： 2022-06-19
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摘要：設計了一種基于STM32和uC/OS-ll的二維數(shù)控X-Y工作臺控制系統(tǒng)。為使該數(shù)控系統(tǒng)具有良好的實時性和穩(wěn)定性，以嵌入式STM32Fl03VET6為控制核心，采用實時操作系統(tǒng)uC/OS-lⅡ，設計任務間的通信方式，集中管理軟硬件資源，提高系統(tǒng)的整體性能。本設計支持簡單G代碼輸入并對G代碼編程，實現(xiàn)數(shù)控X-Y工作臺步進電機直線插補和圓弧插補，完成平面輪廓加工.使數(shù)控工作臺加工實時性和穩(wěn)定性進一步提高。關鍵詞：STM32；uC/OS-ll；數(shù)控；實時性；插補以計算機（PC機）作為基礎的數(shù)字控制機床（CNC），解決了大量硬件制約問題，同時使很多應用軟件得到兼收，為我國CNC開發(fā)和應用帶來了新的機遇。然而，發(fā)展迅速的基于PC的數(shù)控系統(tǒng)也有著不足之處：由于PC的體積限制，這種數(shù)控系統(tǒng)不能夠裝人對體積有嚴格要求的微型或小型數(shù)控系統(tǒng)，且價格昂貴；另外，基于PC的CNC功能強大，對于一些功能要求單一的簡單系統(tǒng)，就難以發(fā)揮其所有功能，造成資本浪費等問題。而嵌入式系統(tǒng)的涌現(xiàn)，正好彌補了基于PC的數(shù)控的不足，為數(shù)控技術提供了一種靈活方便、廉價的控制系統(tǒng)。目前，嵌入式數(shù)控系統(tǒng)的研究開發(fā)與應用，已經(jīng)成為一個新的發(fā)展方向
上傳時間： 2022-06-25
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電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態(tài)及參數(shù)檢測：實時采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內(nèi)電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實時，快速，準確的測量是電池管理系統(tǒng)正常運行的基礎。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統(tǒng)車的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統(tǒng)運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過相應的算法進行剩余電量的估計。充放電控制：根據(jù)電池的荷電狀態(tài)控制對電池的充放電，當某個參數(shù)超標如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發(fā)揮，系統(tǒng)將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時間： 2022-07-05
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近年來地球的環(huán)境惡化問題使得新能源汽車受到人們的重視。動力電池是決定著純電動汽車的各方面性能的核心部件。電池管理系統(tǒng)（BMS）與整車控制器和充電機進行通訊，對動力電池組的充放電過程進行控制和保護，對各單體進行均衡控制，并根據(jù)一定的算法來估計動力電池組的電量狀態(tài)（SOC），為駕駛員提供續(xù)航信息。整車企業(yè)及電池廠商需要針對電池管理系統(tǒng)的測試設備來驗證考核BMS系統(tǒng)，以選配合適的BMS應用于動力電池組的管理。然而，電池管理系統(tǒng)作為一個技術尚未完全成熟的部件，其測試驗證還沒有統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。本文首先對BMS的必要性和主要功能作了詳細的分析，BMS的主要功能有對動力電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的采集、對動力電池進行充放電保護和熱管理、估算動力電池的SOC、對動力電池中各單體電池進行均衡及與整車和充電機通訊。本文研究了鋰電池Thevenin模型的參數(shù)識別方法并將開路電壓法、安時積分法和擴展卡爾曼濾波法結合起來用于SOC估計。在這些工作的基礎上，為某混合動力公交車的動力電池開發(fā)了一款BMS。該BMS采用主從式結構，主控制模塊主要對負責總電壓總電流的信號采集、動力電池的SOC進行估計、絕緣檢測、與整車通訊等功能，從控模塊實現(xiàn)單體電壓、電池組溫度采集和單體均衡等功能。為了檢測該BMS的功能和精度，為電池組選配合適的BMS系統(tǒng)，創(chuàng)新性地設計了BMS測試驗證系統(tǒng)。本文詳細說明了該系統(tǒng)的總體方案和設計原理，并對BMS驗證系統(tǒng)的輸出精度作了詳細的測試，數(shù)據(jù)表明其輸出信號具有良好的精度，可以用于BMS產(chǎn)品的測試試驗。
標簽： 電動汽車 電池管理系統(tǒng) bms
上傳時間： 2022-07-05
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Simulink 建模與仿真快速入門? Simulink 項目實踐 – 為PARROT Mambo四旋翼無人機設計并部署飛行控制系統(tǒng)Simulink Coder– 為Simulink模型，Stateflow流程圖和MATLAB函數(shù)生成C/C++代碼– 可用于實時和非實時應用– 可用于加速仿真，快速原型和硬件加速Embedded Coder:– 優(yōu)化的 C/C++ 代碼（內(nèi)存、速度和可讀性）– SIL、PIL 仿真– 數(shù)據(jù)對象用于數(shù)據(jù)管理和定制化– 針對指定硬件深層次優(yōu)化– 適用于 MCU 和 DSP (定點、浮點支持)
上傳時間： 2022-07-08
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全書共分17章：第1至7章分別講述蓄電池、交流發(fā)電機與調節(jié)器、起動系統(tǒng)、傳統(tǒng)點火系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、汽車儀表與報警指示燈系統(tǒng)、汽車輔助電器設備等汽車電器設備內(nèi)容；第8至16章分別講述汽油機電子燃油噴射系統(tǒng)與發(fā)動機管理系統(tǒng)，柴油機高壓共軌噴射系統(tǒng)，電控自動變速器，防抱死制動系統(tǒng)、驅動防滑系統(tǒng)與電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)安全氣囊系統(tǒng)，汽車巡航控制系統(tǒng)，電子控制懸架，汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡與汽車CAN總線等汽車電子控制系統(tǒng)內(nèi)容；第17章綜合分析汽車電器與電子系統(tǒng)總電路。
上傳時間： 2022-07-12
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一、BMS 國內(nèi)生產(chǎn)商目前國內(nèi)企業(yè)參差不齊，而真正大規(guī)?；袌鰬玫牟⒉欢啵幷呔C合行業(yè)情況就BMS電池管理系統(tǒng)企業(yè)做梳理，希望給電芯企業(yè)和PACK企業(yè)及相關BMS供應商企業(yè)提供參考。廣東（18）1、比亞迪股份有限公司比亞迪股份有限公司的電動汽車配套自己的電池及電池管理系統(tǒng)。以比亞迪秦為例，其電池管理系統(tǒng)除具備基本的電池能量管理、電池熱管理功能外，還具有電池單體自動均衡功能。在整車運行過程中，監(jiān)控整個電池包的單體性能參數(shù)，通過電池均衡功能達到及時、自動保養(yǎng)的目的，極大的減少了動力電池保養(yǎng)的時間成本，延長電池的使用壽命，提升各階段的性能。2、欣旺達電子股份有限公司欣旺達電子股份有限公司是以鋰離子電池模組的研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售為主營業(yè)務的高新技術企業(yè)。2014年9月，欣旺達發(fā)布公告稱公司擬使用自有資金1億元與深圳市英威騰控制技術有限公司，共同投資設立深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司，主要從事電動汽車電池模組及電源管理系統(tǒng)等相關業(yè)務。
標簽： 電池管理系統(tǒng) bms
上傳時間： 2022-08-10
上傳用戶：zhanglei193
先進PID控制MATLAB仿真
上傳時間： 2013-05-15
上傳用戶：eeworm
