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故障診斷裝置

電磁干擾排查及故障解決的電磁兼容技術(shù)

·電磁干擾排查及故障解決的電磁兼容技術(shù)

標(biāo)簽： 電磁干擾排查電磁兼容技術(shù)

上傳時(shí)間： 2013-06-30

上傳用戶：W51631
電腦故障大全

電腦故障大全，教你如何解決電腦常出現(xiàn)的一些故障

標(biāo)簽： 電腦故障

上傳時(shí)間： 2013-06-30

上傳用戶：妄想演繹師
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和灰色理論的示功圖故障診斷

　　抽油井故障診斷系統(tǒng)是油井系統(tǒng)產(chǎn)量的關(guān)鍵，為了更好更快地對(duì)當(dāng)前油井系統(tǒng)進(jìn)行診斷以保證石油的產(chǎn)量，人們利用各種各樣的技術(shù)來完成這一目標(biāo)。示功圖的診斷法是油田有桿抽油診斷的主要方法，文章根據(jù)示功圖診斷的特點(diǎn)，提取出灰度矩陣特征向量，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)有桿抽油油田典型故障診斷進(jìn)行建模，最后用實(shí)例驗(yàn)證了此方法的正確性。實(shí)驗(yàn)證明，本系統(tǒng)不僅可行性好，而且故障識(shí)別率高，對(duì)增加油井產(chǎn)量有重要意義。

標(biāo)簽： BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 灰色理論故障診斷

上傳時(shí)間： 2013-10-17

上傳用戶：alex wang
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)對(duì)避免飛行事故和降低飛行器運(yùn)行成本是十分重要的。提出一種BP網(wǎng)絡(luò)對(duì)某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障診斷，但是由于BP網(wǎng)絡(luò)收斂速度較慢而且容易陷入局部極小值，特別是BP網(wǎng)絡(luò)通常只能給出一個(gè)解，受訓(xùn)練樣本病態(tài)影響大。因此通過對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn)，建立了L-M算法神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷模型。實(shí)驗(yàn)表明，該網(wǎng)絡(luò)在一定程度上克服了BP網(wǎng)絡(luò)存在的的問題，在逼近能力、分類能力和學(xué)習(xí)速度等方面均優(yōu)于BP網(wǎng)絡(luò)。為機(jī)務(wù)人員提供了有效的、科學(xué)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷方法，該種評(píng)估手段較好地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷問題，在飛行安全中發(fā)揮著越來越大的作用。

標(biāo)簽： 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷飛機(jī)

上傳時(shí)間： 2014-12-23

上傳用戶：小儒尼尼奧
基于小波與LS-SVM集成的模擬電路故障檢測

由于模擬電路的多樣性、非線性和離散性等特點(diǎn)，模擬電路的故障診斷呈現(xiàn)復(fù)雜、難以辨識(shí)等問題。針對(duì)已有方法的數(shù)據(jù)不平衡，提出了一種支持向量機(jī)集成的故障診斷方法。使用小波變換方法提取特征向量，在多類別支持向量機(jī)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了模擬電路的最小二乘支持向量機(jī)預(yù)測模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)模擬電路的狀態(tài)的故障預(yù)測。將該方法應(yīng)用于Sallen-Key帶通電路進(jìn)行故障預(yù)測試驗(yàn)，結(jié)果表明，該方法比單一支持向量機(jī)、徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和APSVM有更好的分類和泛化性能，故障診斷準(zhǔn)確率更高。

標(biāo)簽： LS-SVM 集成模擬電路故障檢測

上傳時(shí)間： 2013-10-31

上傳用戶：417313137
基于T-S模糊故障樹的系統(tǒng)故障診斷研究

針對(duì)傳統(tǒng)的故障樹分析法在故障診斷中存在的缺點(diǎn)和不足，文中將模糊理論運(yùn)用到故障診斷中，提出基于T-S的模糊故障樹的故障診斷法。介紹了T-S模糊模型及算法，建立了診斷系統(tǒng)的故障庫和推理機(jī)。使設(shè)備操作和維修人員可及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，降低系統(tǒng)故障率，提高了保障的能力。

標(biāo)簽： T-S 模糊樹故障診斷

上傳時(shí)間： 2013-10-20

上傳用戶：heheh
一種面向瞬時(shí)故障的容錯(cuò)技術(shù)的形式化方法

軟件發(fā)生瞬時(shí)故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致處理器狀態(tài)改變，致使程序執(zhí)行出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者控制流錯(cuò)誤。目前已有許多軟件、硬件以及混合的解決方案，主要的方法是重復(fù)計(jì)算和檢查副本的一致性。但是，生成正確的容錯(cuò)代碼十分困難，而且?guī)缀鯖]有關(guān)于證明這些技術(shù)的正確性的研究。類型化匯編語言（TAL）是一種標(biāo)準(zhǔn)的程序安全性證明的方式。本文概述了一種面向瞬時(shí)故障的軟硬結(jié)合的容錯(cuò)方法，以及對(duì)該方法的形式化方法，包括容錯(cuò)類型化匯編語言、類型系統(tǒng)和容錯(cuò)定理。形式化的目的是為了驗(yàn)證，只有通過驗(yàn)證的程序代碼才是類型安全的。本文只簡單介紹了程序的形式化方法。

標(biāo)簽： 瞬時(shí) 容錯(cuò)技術(shù)

上傳時(shí)間： 2014-01-15

上傳用戶：dudu1210004
形態(tài)梯度小波降噪與S變換的齒輪故障特征抽取算法

針對(duì)齒輪故障特征信號(hào)具有強(qiáng)噪聲背景、非線性、非平穩(wěn)性特點(diǎn)，提出采用形態(tài)梯度小波對(duì)齒輪振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行降噪。首先使用形態(tài)梯度小波把齒輪振動(dòng)信號(hào)分解到多個(gè)尺度上，然后對(duì)各層的細(xì)節(jié)系數(shù)進(jìn)行軟閾值方法降噪處理，對(duì)經(jīng)過處理后的小波系數(shù)進(jìn)行重構(gòu)。對(duì)降噪后的齒輪振動(dòng)信號(hào)采用S變換多分辨率時(shí)頻分析，能夠從具有良好的時(shí)頻分辨率的S變換譜圖提取齒輪故障特征。通過仿真試驗(yàn)和故障軸承的信號(hào)分析證明，該方法具有短時(shí)傅里葉變換和小波變換的優(yōu)點(diǎn)，不存在Wigner-Ville分布的交叉干擾和負(fù)頻率，能有效地提取隱含在噪聲中的齒輪故障特征，適合齒輪故障的在線監(jiān)測和診斷。

標(biāo)簽： 梯度小波降噪 S變換齒輪故障

上傳時(shí)間： 2013-11-01

上傳用戶：AISINI005
iSensor IMU快速入門指南和偏置優(yōu)化技巧

iSensor IMU快速入門指南和偏置優(yōu)化技巧

標(biāo)簽： iSensor IMU 快速入門

上傳時(shí)間： 2014-12-23

上傳用戶：小草123
晶閘管調(diào)速驅(qū)動(dòng)裝置故障診斷與檢修

介紹了晶閘管調(diào)速粗動(dòng)裝原理, 分析了典型故障的原因

標(biāo)簽： 晶閘管故障診斷調(diào)速檢修

上傳時(shí)間： 2013-11-16

上傳用戶：cmc_68289287