對(duì)於集成電路而言，汽車是一種苛刻的使用環(huán)境，這裡，引擎罩下的工作溫度範(fàn)圍可寬達(dá) -40°C 至 125°C，而且，在電池電壓總線上出現(xiàn)大瞬變偏移也是預(yù)料之中的事
標(biāo)簽： 集成 電流檢測(cè) 保護(hù) 汽車系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-20
上傳用戶：zhaiye
一直以來(lái)， 電子電路斷路器( E C B ) 都是由一個(gè)MOSFET、一個(gè) MOSFET 控制器和一個(gè)電流檢測(cè)電阻器所組成的。
上傳時(shí)間： 2013-10-18
上傳用戶：qwerasdf
電子設(shè)備的 ON/OFF 按鈕給繫統(tǒng)設(shè)計(jì)師帶來(lái)了一組獨(dú)特的挑戰(zhàn)
標(biāo)簽： OFF 保險(xiǎn) 電壓監(jiān)視 按鈕
上傳時(shí)間： 2013-10-13
上傳用戶：18165383642
摘要：本裝置主要以AVR單片機(jī)為核心，通過SG3 5 25芯片完成DC-DC穩(wěn)壓電路，有單片機(jī)產(chǎn)生的SPWM波形完成DC-AC逆變并網(wǎng)。SPWM波形，經(jīng)光耦將主電路與控制電路隔離后將信號(hào)由一個(gè)非門變?yōu)閮陕坊bSPWM波形作為IR2110驅(qū)動(dòng)芯片的輸入，兩個(gè)IR2110輸出控制逆變環(huán)節(jié)的MOS管導(dǎo)通。使整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的工作規(guī)定范圍內(nèi)，通過采樣環(huán)節(jié)，可以做到實(shí)時(shí)的調(diào)整。也可以通過采樣電流的信號(hào)對(duì)系統(tǒng)的過電流進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置了欠電壓工作點(diǎn)，通過這些環(huán)節(jié)，使系統(tǒng)在出現(xiàn)故障后能夠有良好的保護(hù)。
標(biāo)簽： AVR 單片機(jī) 逆變 并網(wǎng)
上傳時(shí)間： 2013-11-07
上傳用戶：cange111
研制了一種新型的用于除塵系統(tǒng)的大功率高頻高壓供電電源。給出了電源主電路和控制電路的設(shè)計(jì)過程，著重研究了基于2SD315AI模塊的驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)。電源的主電路由整流電路、逆變電路、高頻變壓器和高壓整流電路組成；控制電路由主控芯片、升壓調(diào)理電路、驅(qū)動(dòng)電路和故障反饋電路組成。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明文中設(shè)計(jì)的控制電路及驅(qū)動(dòng)電路工作穩(wěn)定，性能較好能夠滿足大功率高頻高壓除塵電源的需求。
上傳時(shí)間： 2014-01-15
上傳用戶：古谷仁美
基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的OBD-II診斷協(xié)議框架，以Cortex-M3為內(nèi)核，采用uc/os II操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ISO15765協(xié)議，成功通過CAN總線讀取了車輛的OBD-II系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過上位機(jī)監(jiān)控窗口，能實(shí)時(shí)檢查汽車故障碼與汽車傳感器數(shù)據(jù)。可在此基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)汽車健康狀況，并可對(duì)故障及早預(yù)防，降低行車成本，提供行車安全性；本設(shè)計(jì)充分考慮中國(guó)汽車市場(chǎng)主流總線發(fā)展的情況，提供了在復(fù)雜的車載環(huán)境下遠(yuǎn)程車載診斷設(shè)備的解決方案。
標(biāo)簽： CORTEX-M 車載 預(yù)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-11-19
上傳用戶：愛死愛死
為了提升電力飛機(jī)配電系統(tǒng)電壓供應(yīng)品質(zhì)，本論文利用重構(gòu)控制理論來(lái)設(shè)計(jì)電壓調(diào)節(jié)器用以有效的達(dá)到電壓調(diào)節(jié)的目的。利用Dobson和Chiang提出的電力系統(tǒng)模型并假設(shè)在配電系統(tǒng)中電容器與變壓器為有效的控制輸入，在本論文提出了電壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。更進(jìn)一步我們以容錯(cuò)控制的觀念來(lái)設(shè)計(jì)主動(dòng)式及被動(dòng)式容錯(cuò)控制律，使得飛機(jī)配電系統(tǒng)在控制器發(fā)生故障或異常情況時(shí)，依然可以達(dá)到電壓調(diào)節(jié)的目的。
標(biāo)簽： 飛機(jī)配電系統(tǒng) 容錯(cuò)技術(shù)
上傳時(shí)間： 2013-11-02
上傳用戶：梧桐
設(shè)計(jì)時(shí)需要過一款簡(jiǎn)單、低成本的閂鎖電路 (latch circuit) ？圖一顯示的就是這樣一款電路，基本上是一個(gè)可控矽整流器(SCR)，結(jié)合了一些離散組件，只需低成本的元件便可以提供電源故障保護(hù)。
上傳時(shí)間： 2013-11-11
上傳用戶：zq70996813
經(jīng)由改變外部閘極電阻(gate resistors)或增加一個(gè)跨在汲極(drain)和源極(source)的小電容來(lái)調(diào)整MOSFET的di/dt和dv/dt，去觀察它們?nèi)绾螌?duì)EMI產(chǎn)生影響。然後我們可了解到如何在效率和EMI之間取得平衡。我們拿一個(gè)有著單組輸出+12V/4.1A及初級(jí)側(cè)MOSFET AOTF11C60 (αMOSII/11A/600V/TO220F) 的50W電源轉(zhuǎn)接器(adapter)來(lái)做傳導(dǎo)性及輻射性EMI測(cè)試。
上傳時(shí)間： 2014-09-08
上傳用戶：swing
電腦電源的通病及維修方法 在我修過的ATX電源中的故障一般都是接電后沒反映，80%的故障都是無(wú)+5V待機(jī)電壓，只要將待機(jī)電源的開關(guān)管的基極到+310V之間的啟動(dòng)電阻換掉就可修復(fù)，此電阻的阻值一般在500K-600K左右，也可以換的較大點(diǎn)。 待機(jī)電壓有了不開機(jī)的原因多是+12V、+5V、+3。3V的整流管擊穿，造成電源保護(hù)，也有是電容短路壞掉的。 在一些低檔的電源中也存在主電源濾波電容鼓起、漏電的故障。 ATX電源輸入電路的維修! ATX電源的輸入電路主要由保險(xiǎn)絲、交流抗干擾電路、限流電阻、過壓保護(hù)電路等組成。長(zhǎng)城電源號(hào)稱具備雙重過壓保護(hù)，其輸入電路比較有特色。
標(biāo)簽： 電腦電源
上傳時(shí)間： 2013-11-05
上傳用戶：fandeshun
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