本文以對(duì)步伐特征的研究為基礎(chǔ)，描述一個(gè)采用3軸加速度計(jì)ADXL345的全功能計(jì)步器參考設(shè)計(jì)，它能辨別并計(jì)數(shù)步伐，測(cè)量距離、速度甚至所消耗的卡路里。 ADXL345專(zhuān)有的（正在申請(qǐng)專(zhuān)利）片內(nèi)32級(jí)先進(jìn)先出(FIFO)緩沖器可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并執(zhí)行計(jì)步器應(yīng)用的相關(guān)操作，從而最大程度地減少主處理器干預(yù)，為便攜式設(shè)備節(jié)省寶貴的系統(tǒng)功率。其13位分辨率(4 mg/LSB)甚至允許計(jì)步器以合理的精度測(cè)量超低速步行（每步加速度變化約55 mg）。
標(biāo)簽： 3軸 數(shù)字加速度計(jì) 計(jì)步器
上傳時(shí)間： 2013-12-22
上傳用戶(hù)：wff
ADXL345是ADI公司生產(chǎn)的一款超低功耗3軸加速度計(jì)，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、醫(yī)療儀器、游戲和定點(diǎn)設(shè)備、工業(yè)儀器儀表及個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)域，他的分 辨率高達(dá)13位，測(cè)量范圍達(dá)± 16g。數(shù)字輸出數(shù)據(jù)為16位二進(jìn)制補(bǔ)碼格式，可通過(guò)SPI(3線或4線)或I2C數(shù)字接口訪問(wèn)。ADXL345非常適合移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用。它可以在傾斜檢測(cè) 應(yīng)用中測(cè)量靜態(tài)重力加速度，還可以測(cè)量運(yùn)動(dòng)或沖擊導(dǎo)致的動(dòng)態(tài)加速度。其高分辨率(3.9mg/LSB)，能夠測(cè)量不到1.0°的傾斜角度變化。該器件提供 多種特殊檢測(cè)功能。活動(dòng)和非活動(dòng)檢測(cè)功能通過(guò)比較任意軸上的加速度與用戶(hù)設(shè)置的閾值來(lái)檢測(cè)有無(wú)運(yùn)動(dòng)發(fā)生。敲擊檢測(cè)功能可以檢測(cè)任意方向的單振和雙振動(dòng)作。 自由落體檢測(cè)功能可以檢測(cè)器件是否正在掉落。這些功能可以獨(dú)立映射到兩個(gè)中斷輸出引腳中的一個(gè)。正在申請(qǐng)專(zhuān)利的集成式存儲(chǔ)器管理系統(tǒng)采用一個(gè)32級(jí)先進(jìn)先 出(FIFO)緩沖器，可用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，從而將主機(jī)處理器負(fù)荷降至最低，并降低整體系統(tǒng)功耗。低功耗模式支持基于運(yùn)動(dòng)的智能電源管理，從而以極低的功耗進(jìn) 行閾值感測(cè)和運(yùn)動(dòng)加速度測(cè)量。
上傳時(shí)間： 2013-11-07
上傳用戶(hù)：moerwang
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高危環(huán)境檢測(cè)及遙控控制簡(jiǎn)便的需求，提出了一種基于三軸加速度傳感器的信息采集智能車(chē)的設(shè)計(jì)方案，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)的硬件部分主要通過(guò)無(wú)線通訊方式來(lái)采集外界的環(huán)境參數(shù)及控制采集車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，軟件部分采用C語(yǔ)言進(jìn)行編程，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)環(huán)境參數(shù)的采集、回傳、顯示和采集車(chē)的控制。通過(guò)實(shí)際測(cè)試表明，該采集車(chē)具有操作簡(jiǎn)便、測(cè)量精度高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
標(biāo)簽： 三軸加速度傳感器 信息采集 智能車(chē)
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：胡岸888
加速度與陀螺儀AN-668的中文資料。
上傳時(shí)間： 2014-12-29
上傳用戶(hù)：caiguoqing
在分析國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀的特點(diǎn)和功能的基礎(chǔ)上，研制了一種基于數(shù)字加速度傳感器AIS226DS的制動(dòng)性能測(cè)試儀。文中主要介紹了系統(tǒng)各部分硬件設(shè)計(jì)以及軟件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。利用單片機(jī)完成加速度傳感器輸出值對(duì)時(shí)間的積分算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)被測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)性能測(cè)試。考慮到便攜儀器低功耗需求，選用C8051f585單片機(jī)和CAT6219電源芯片，降低了整機(jī)功耗。經(jīng)靜態(tài)校準(zhǔn)和實(shí)車(chē)路試測(cè)試，該測(cè)試儀的測(cè)量精度高、穩(wěn)定性好。
上傳時(shí)間： 2013-10-22
上傳用戶(hù)：標(biāo)點(diǎn)符號(hào)
加速度傳感器模塊資料
標(biāo)簽： LSM 303 DLH 磁場(chǎng)
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：comer1123
三坐標(biāo)軸加速度計(jì)產(chǎn)品系列說(shuō)明
標(biāo)簽： 加速度計(jì) 產(chǎn)品系列
上傳時(shí)間： 2013-11-03
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三坐標(biāo)軸加速度計(jì)數(shù)據(jù)手冊(cè)
標(biāo)簽： 加速度計(jì) 數(shù)據(jù)手冊(cè)
上傳時(shí)間： 2013-11-08
上傳用戶(hù)：mikesering
2.4G 加速度傳感器
標(biāo)簽： 微加速度 傳感器 無(wú)線鼠標(biāo)
上傳時(shí)間： 2013-11-12
上傳用戶(hù)：13162218709
三軸加速度傳感器在智能車(chē)路徑識(shí)別中的應(yīng)用
標(biāo)簽： 三軸加速度傳感器 智能車(chē) 中的應(yīng)用 路徑識(shí)別
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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