亚洲欧美日韩久久,亚洲精品成人三区,91精品国产自产在线老师啪

新能源電池管理

太陽能LED路燈控制器的設計

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,社會的進步,人們對能源的需求與同俱增,大家開始關注能源危機,對能源的要求越來越高,怎樣尋找新能源并為人類所用,已經(jīng)成為一個迫切需要解決的全球問題,而太陽能則是一個巨大、久遠無盡的能源。太陽能的利用主要包括太陽能的光熱利用、太陽能的光電利用和太陽能的光化學利用。太陽能光電利用是近年來發(fā)展最快,也是最具活力的研究領域,也是最具活力的研究領域。由于LED的工作電流是直流,且工作電壓較低。太陽能電池將光能轉(zhuǎn)化為直流電能,且太陽能電池組件可以通過串并聯(lián)方式組合得到實際需要的電壓。這些特點恰好與LED相匹配,兩者結(jié)合將獲得很高的利用率、較高的安全性能,實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、安全、高效的照明系統(tǒng)。太陽能路燈控制器是太陽能路燈系統(tǒng)中的重要的部件,也是與各路燈系統(tǒng)的最大的區(qū)別所在。控制器的性能如何,決定了一個太陽能光伏系統(tǒng)運行情況的優(yōu)劣。所以設計功能完備,結(jié)構(gòu)簡單的智能光伏路燈控制器是非常重要的。本課題是基于單片機STC12C5410AD的太陽能LED路燈控制器的設計。主要論述了蓄電池的充放電控制技術和太陽能電池板的最大功率點跟蹤(MPPT)技術。在介紹了控制器原理后,設計出了相應的硬件電路和軟件程序流程,并在最后以附錄形式給出了整機電路圖和相應的程序。

標簽： 太陽能 led LED路燈

上傳時間： 2022-06-07

上傳用戶：zhanglei193
基于Matlab的光伏電池建模及MPPT方法研究

基于Mat lab的光伏電池建模及MPPT方法研究摘要：自工業(yè)化以來的近三百年間，世界能源工業(yè)飛速發(fā)展，有力支撐了全球經(jīng)濟與社會發(fā)展。在這個發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)化石能源的大量開發(fā)及使用導致了資源緊張、環(huán)境污染、氣候變化等問題日益突出，嚴重的威脅了人類生存和可持續(xù)發(fā)展。近年來，太陽能作為一種高效無污染的新能源，逐漸受到各國乃至全球的廣泛關注。本文首先簡要介紹了光伏發(fā)電的背景及意義，對光伏發(fā)電歷史以及國內(nèi)外光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀進行了綜述，然后闡述了光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)及其基本工作原理，并詳細描述了運用Matlab/Simulink建立光伏陣列仿真模型的過程，最后對光伏發(fā)電系統(tǒng)最大功率點跟蹤的理論依據(jù)以及工作原理進行了分析，介紹了常見的MPPT方法及仿真分析，并根據(jù)文獻[6]詳細描述了一種改進的基于最優(yōu)梯度的滯環(huán)比較法的原理并對改進的基于最優(yōu)梯度的擾動觀察法與傳統(tǒng)的擾動觀察法做了仿真對比，驗證了改進算法的優(yōu)越性。關鍵詞：太陽能光伏發(fā)電光伏陣列最大功率點跟蹤1.1.1研究背景全球能源發(fā)展經(jīng)歷了從薪柴時代到煤炭時代，再到汽油時代、電氣時代的演變過程。目前，世界能源供應以化石為主，有力的支撐了經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。長期以來，世界能源的發(fā)展有些過度的依賴化石能源，導致環(huán)境污染、氣候變化、資源緊張等問題日益突出，嚴重的威脅了人類社會的生存與發(fā)展，我們面臨著十分嚴峻的形式。應對挑戰(zhàn)，需要統(tǒng)籌把握環(huán)境影響全球化、資源配置全球化和經(jīng)濟發(fā)展全球化的新特征，推動世界能源走上清潔、高效、安全、可持續(xù)發(fā)展的道路。全球化石能源資源雖然儲量大，但隨著工業(yè)革命以來數(shù)百年的大規(guī)模開發(fā)利用，正面臨資源枯竭、污染排放嚴重等現(xiàn)實問題，截至2014年，全球煤炭、石油、天然氣剩余探明可采儲量分別為8915億噸、2382億噸和186萬億米3，折合標準煤共計1.2萬億噸，其組成結(jié)構(gòu)為煤炭占52.0%、石油占27.8%、天然氣占20.2%按照目前世界平均開采強度，全球煤炭、石油和天然氣分別可以開采113年、53年和55年。

標簽： matlab 光伏電池 mppt

上傳時間： 2022-06-19

上傳用戶：
儲能式光伏發(fā)電功率變換器MPPT控制設計與實現(xiàn)

光伏發(fā)電的研究是當今國內(nèi)外研究的一個熱點，因為它的實現(xiàn)及應用為目前人類面臨的許多問題如：能源危機、環(huán)境污染等提供了解決途徑。光伏發(fā)電有著非常廣泛的應用前景，在人類越來越重視可持續(xù)發(fā)展的今天，太陽能擁有其他能源所沒有的各種優(yōu)點如：幾乎足取之不盡用之不渴的，清潔無污染等，這使它受到人們越來越多的關注，成為最有希望替代傳統(tǒng)能源的新能源之本文實現(xiàn)了一種通過單片機控制開關電源使光伏電池給苗電池充電的設計方案。軟件上，對現(xiàn)有的常用最大功率點跟蹤（MPPT）算法進行了研究和分析，并選用電導增量法對最大功幸點跟蹤，實現(xiàn)了系統(tǒng)工作的高效率。硬件上，系統(tǒng)使用單片機通過PWM控制同步整流電路，并運用閉環(huán)控制，精確采樣電壓值和電流值形成反饋。同時，軟件和硬件都對系統(tǒng)進行了保護，實現(xiàn)了系統(tǒng)工作的安全性和可靠性。通過實驗測試，給出了系統(tǒng)實際使用結(jié)果，并對系統(tǒng)進行了功率損耗分析，由結(jié)果可知，系統(tǒng)工作正常，達到了預期的性能.

標簽： 最大功率跟蹤 mppt 脈寬調(diào)制

上傳時間： 2022-06-19

上傳用戶：trh505
電動汽車逆變器大功率igbt模塊新型封裝技術研究

電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車是實現(xiàn)節(jié)能減排目標的重要行業(yè)之一。IGBT模塊作為新能源汽車的核心，其發(fā)展受到廣泛關注.IGBT模塊發(fā)展的關鍵在于改善封裝方式。本文指出了日前的封裝材料在電動汽車逆變器大功率IGBT模塊的封裝過程中存在的缺陷，引入了新型連接材料納米銀焊膏。為了驗證納米銀焊膏的連接性能，以確定其能否應用在所需的1GBT模塊的制作過程中，本文首先設計了單個模擬芯片的燒結(jié)連接實驗，通過微x射線斷層掃描儀、剪切實驗、1描電鏡等檢測手段，對燒結(jié)后的連接層進行了全方位的檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)雖然連接層沒有發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，但是剪切強度較低，經(jīng)過分析猜想可能是磁控濺射鍍層的質(zhì)量并不十分可靠，因此又設計用真芯片和小塊鍍銀銅板的燒結(jié)連接實驗，連接傳況良好，剪切實驗的過程中，發(fā)現(xiàn)是芯片先出現(xiàn)破損，這證明了連接的質(zhì)量是可靠的。因此可以將納米銀焊膏應用在IGBT模塊的制作中。本文重點介紹了整個IGBT模塊的制作方法。采用和之前單個芯片燒結(jié)相類似的操作過程，完成整個模塊的燒結(jié)。燒結(jié)完成后通過微射線斷層掃描儀對燒結(jié)的質(zhì)量進行了檢測，通過檢測發(fā)現(xiàn)連接層質(zhì)量良好。模塊燒結(jié)連接之后，更做出最終成型的IGBT模塊，還需要經(jīng)過外殼設計與制造、打線、灌度、組裝等工T藝，從而得到最終的成品，并通過晶體管特性測試儀對模塊的基本電性能進行了檢測。

標簽： 電動汽車逆變器 igbt模塊封裝

上傳時間： 2022-06-20

上傳用戶：
新能源汽車電機控制器IGBT模塊的驅(qū)動技術

IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）絕緣柵雙極型品體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應管）組成的復合全控型電壓驅(qū)動式功率半導體器件，兼有MOSFEt高輸入阻抗和GT的低導通壓降兩方面的優(yōu)點。IGB綜合了以上兩種器件的優(yōu)點，驅(qū)動功率小而飽和壓降低。成為功率半導體器件發(fā)展的主流，廣泛應用于風電、光伏、電動汽車、智能電網(wǎng)等行業(yè)中。在電動汽車行業(yè)中，電機控制器、輔助動力系統(tǒng)，電動空調(diào)中，IGBT有著廣泛的使用，大功率IGB多應用于電機控制器中，由于電動汽車電機控制器工作環(huán)境干擾比較大，IGBT的門極分布電容及實際開關中存在的米勒效應等寄生參數(shù)的直接影響到驅(qū)動電路的可靠性1電機控制器在使用過程中，在過流、短路和過壓的情況下要對1GBT實行比較完善的保護。過流會引起電機控制器的溫度上升，可通過溫度傳感器來進行檢測，并由相應的電路來實現(xiàn)保護；過壓一般發(fā)生在IGBT關斷時，較大的di/dt會在寄生電感上產(chǎn)生了較高的電壓，可通過采用緩沖電路來鉗制，或者適當降低開關速率。短路故障發(fā)生后瞬時就會產(chǎn)生極大的電流，很快就會損壞1GBT，主控制板的過流保護根本來不及，必須由硬件電路控制驅(qū)動電路瞬間加以保護。因此驅(qū)動器的設計過程中，保護功能設計得是否完善，對系統(tǒng)的安全運行尤其重要。

標簽： 新能源汽車電機控制器 igbt

上傳時間： 2022-06-22

上傳用戶：XuVshu
電驅(qū)動橋-新能源汽車核心動力總成

電驅(qū)動橋由電機、逆變器、電驅(qū)變速器三大部件構(gòu)成三大核心部件。電驅(qū)動橋主要由逆變器、電機、電驅(qū)變速器三大核心部件組成，此外針對逆變器和電機的散熱以及變速器的潤滑，分別需要水路和油路的循環(huán)運行，從而也有一些泵閥附件單電機系統(tǒng)無法兼顧加速和續(xù)航，雙電機需求嶄露頭角。單電機系統(tǒng)的電動汽車，一般要求電機的總功率略小于電池電化學反應產(chǎn)生的輸出功率，在電池容量不變條件下，如需提高動力性能，需要電機峰值功率做的比電池大，這樣在加速和減速過程中，電池的能力將完全發(fā)揮。但在正常工況下，電機的功率富裕了很多，造成其效率下降，續(xù)航里程下降。雙電機通過匹配電池和電機功率解決了單電機系統(tǒng)的問題，雙電機的原則是電池和電機功率匹配，加速過程中，雙電機同時工作，總電機功率提高，讓電機的峰值功率和電池的峰值功率匹配。平常行駛時，單電機工作，總功率下降，基本和電池額定功率持平。若載荷較小時，前電機工作，載荷較大時，后電機工作，提升能效，兼顧加速和續(xù)航。

標簽： 電驅(qū)動橋新能源汽車

上傳時間： 2022-07-09

上傳用戶：
C#編寫的CAN通信應用程序

本人編寫的通過CAN接口讀取新能源電動汽車的測試軟件，開發(fā)平臺是C#。本例程包括完整的工程文件源碼，可作為CAN通信編程初學者的參考資料。

標簽： C# can通信

上傳時間： 2022-07-27

上傳用戶：
汽車及汽車后市場分析報告、白皮書資料合集，共83份

專車市場發(fā)展研究專題報告（2015年12月）.pdf 中國新能源汽車充電設施市場專題研究報告2016.pdf 中國消費者希望汽車如何為己所用.pdf 中國汽車行業(yè)風險研究報告.pdf 中國汽車維修保養(yǎng)服務電商行業(yè)報告2015.pdf 中國汽車維修保養(yǎng)服務電商（自營型）市場專題研究報告2015.pdf 中國汽車后市場電子商務市場盤點專題研究報告2016Q1_20160527.pdf 中國汽車后市場電子商務年度綜合報告2016-詳版-王茜V3.pdf 中國汽車后市場電商專題研究報告2015.pdf 中國汽車工具類移動應用專題研究報告2016.pdf 中國汽車工具類移動APP年度綜合報告2016.pdf 中國汽車定制市場研究.pdf 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜2016.pdf 中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖譜2015.pdf 中國乘用車市場現(xiàn)狀.pdf 迎接硅谷的挑戰(zhàn)，美國汽車行業(yè)趨勢分析_20160415.pdf 易車&尼爾森：中國汽車市場藍海用戶研究白皮書.pdf 新意互動：全球汽車品牌數(shù)字化雷達.pdf …………

標簽： LabVIEW 循環(huán)結(jié)構(gòu)

上傳時間： 2013-06-12

上傳用戶：eeworm
20kW車用鉛酸電池智能管理系統(tǒng).rar

環(huán)境的不斷污染、石油能源的加劇消耗促使純電動車成為了各國各汽車廠商爭相研究的對象。而閥控免維護鉛酸蓄電池（VRLA）憑著其低廉的價格優(yōu)勢占據(jù)了車用蓄電池的大部分市場份額。本文旨在開發(fā)一套完整的VRLA蓄電池管理系統(tǒng)，包括蓄電池狀態(tài)檢測、均衡充放電管理、溫度管理、充放電管理等。本文首先討論了車用VRLA蓄電池的特性，包括其失效模式、改進方式以及各種充電方法對其物理上的影響。隨后，針對VRLA車用蓄電池，本文著重討論了電動汽車蓄電池的智能管理系統(tǒng)，第三章到第四章詳細介紹了裝載車內(nèi)的管理系統(tǒng)（檢測系統(tǒng)、均衡系統(tǒng)）；第五章著重討論了置于車外的充放電管理系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。狀態(tài)檢測系統(tǒng)系統(tǒng)主要包括電池狀態(tài)采集系統(tǒng)以及剩余容量SoC、健康狀態(tài)SoH測量系統(tǒng)。本文針對電動汽車這個特殊應用場合，提出了一種新的同時基于AH定律、Peukert方程、溫度修正、SoH以及開路電壓的的容量預測方法。均衡充電系統(tǒng)的目的是保持串聯(lián)電池組單體電池容量的均衡。均衡管理系統(tǒng)主要包括控制器、開關組件以及輔助均衡充電器三個部分。主充電系統(tǒng)采用的是正負脈沖的充電方式，本系統(tǒng)通過一個全橋雙向DC/DC變流器來實現(xiàn)。主充電器的功率等級為20kW，在本課題組中，這個功率等級較之以往有較大的突破。

標簽： 20 kW 車用

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：飛翔的胸毛
PowerWise技術推動新世代便攜式裝置

新一代的可攜式電子產(chǎn)品不但日趨輕巧纖薄，而且內(nèi)建的數(shù)位電路也越來越多，以便可以支援復雜的運算工作。這類能快速處理大量資料的電子產(chǎn)品迅速普及起來，使系統(tǒng)設計工程師在設計上面對新挑戰(zhàn)。為了在產(chǎn)品添加更多功能及確保外型更吸引，設計工程師一方面要為處理器提供足夠的供電來執(zhí)行各種新功能，其中包括聲頻/視訊錄播，電玩，網(wǎng)頁瀏覽，電子郵件傳送及一般的辦公室文檔處理，但另一方面又不能為應付更大的耗電量而加大電池。超小型的可攜式電子產(chǎn)品近來很受市場歡迎，這個趨勢顯示電池體積會進一步縮小，令系統(tǒng)很易便耗盡電池的儲電。這些儲電量如此有限的電池還要為其他新加的元件，例如高解析度彩色顯示器及攝影鏡頭，提供所需的供電。電池技術固然在效能上有一定的提升，但基本上仍不足以解決電源的供求失衡問題。此外，新一代的半導體技術也令這個問題雪上加霜，因為深層次微米制程技術有漏電的問題，進一步增加系統(tǒng)的整體功耗。電源轉(zhuǎn)換技術也達到瓶頸，效能出現(xiàn)大幅提升的機會十分渺茫。（目前市場上各大開關穩(wěn)壓器的電源轉(zhuǎn)換效率已高達90％以上。）面對這樣的情況，我們必須重新思考電源管理的問題，以及采用周密完善的方式來開發(fā)新系統(tǒng)。頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的方法只能暫時解決個別的電源轉(zhuǎn)換效率問題，對問題的徹底解決沒有幫助。因此，我們必須全面審視整個系統(tǒng)的供電需要，并確保系統(tǒng)內(nèi)的不同元件能在運作上互通，才可進一步提升能源效益以滿足消費者的要求。

標簽： PowerWise 便攜式裝置

上傳時間： 2013-12-19

上傳用戶：zhanditian