單片機(jī)已成為電子系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、信息處理、通信聯(lián)絡(luò)和實(shí)施控制的重要器件。通常利用單片機(jī)技術(shù)在各種系統(tǒng)、儀器設(shè)備或裝置中，形成嵌入式智能系統(tǒng)或子系統(tǒng)。因此，單片機(jī)技術(shù)是電類專業(yè)特別是電子信息類學(xué)生必須具備的基本功。 本課程以51系列單片機(jī)為模型，主要向?qū)W生介紹單片機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、指令系統(tǒng)與程序設(shè)計(jì)、系統(tǒng)擴(kuò)展與工程應(yīng)用。作為微機(jī)原理與接口技術(shù)的后續(xù)課程，本課程強(qiáng)調(diào)實(shí)踐環(huán)節(jié)，側(cè)重系統(tǒng)構(gòu)成與應(yīng)用設(shè)計(jì)。力求通過(guò)實(shí)踐環(huán)節(jié)，軟、硬結(jié)合，培養(yǎng)初步的單片機(jī)開(kāi)發(fā)能力，并使其前導(dǎo)課程講授的基本概念得到綜合與深化。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 信息處理 儀器設(shè)備 電子系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2014-11-15
上傳用戶：Amygdala
智能機(jī)器小車主要完成尋跡功能，由機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制單元兩個(gè)部分組成。機(jī)械結(jié)構(gòu)是一個(gè)由底盤(pán)、前后輔助輪、控制板支架、傳感器支架、左右驅(qū)動(dòng)輪、步進(jìn)電機(jī)等組成。控制單元部分主要由主要包含傳感器及其調(diào)理電路、步進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路、控制器三個(gè)部分。本設(shè)計(jì)的核心為控制器部分，采用Altera MAX7000S系列的EPM7064LC84-15作主控芯片。CPLD芯片的設(shè)計(jì)主要在MAX+plusⅡ10.0環(huán)境下利用VHDL語(yǔ)言編程實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)電路主要利用ULN2803作為驅(qū)動(dòng)芯片。
標(biāo)簽： 智能機(jī)
上傳時(shí)間： 2015-09-07
上傳用戶：cjf0304
用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電梯控制系統(tǒng) 電梯控制系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)某 層有要梯信號(hào)輸入時(shí)，呼梯信號(hào)鎖存系 統(tǒng)將要梯信號(hào)鎖存，待單片機(jī)查詢到要 梯信號(hào)后，根據(jù)要梯信號(hào)的位置(即樓 層數(shù))和電梯所處的位置，決定電梯運(yùn) 行方向，并啟動(dòng)電梯到要梯層停梯、開(kāi) 門(mén)，待乘客進(jìn)入電梯關(guān)門(mén)后，再根據(jù)乘 客要求把乘客送到目的層。
標(biāo)簽： 電梯控制系統(tǒng) 用單片機(jī) 工作原理 信號(hào)輸入
上傳時(shí)間： 2015-09-13
上傳用戶：1101055045
本程序是一個(gè)智能總線開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，能控制任何房間的家用電器設(shè)備，并能指示任何房間的燈的狀態(tài)，并能實(shí)現(xiàn)電話開(kāi)燈和開(kāi)空調(diào)功能等
標(biāo)簽： 程序 總線開(kāi)關(guān)
上傳時(shí)間： 2013-12-19
上傳用戶：manlian
對(duì)氣動(dòng)位置系統(tǒng)的嵌的工作原理、硬件構(gòu)成和軟件入式控制進(jìn)行研究，介紹了其原理，并詳細(xì)闡述一種氣動(dòng)閥門(mén)定位器智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2015-10-12
上傳用戶：semi1981
智能檢測(cè)處理課件包括了圖像處理，結(jié)合過(guò)程控制的一個(gè)實(shí)例，以及智能會(huì)議的召開(kāi)
上傳時(shí)間： 2014-01-14
上傳用戶：洛木卓
這是一個(gè)智能小車的原理圖，里面包括紅外傳感器的收發(fā)，液晶顯示模塊，方波產(chǎn)生模塊，單片機(jī)控制模塊等．
上傳時(shí)間： 2015-11-10
上傳用戶：huannan88
本分布式小區(qū)智能網(wǎng)絡(luò)模型采用符合現(xiàn)場(chǎng)總線(Fieldbus)要求 的CAN技術(shù)，以帶CAN總線端口的主控機(jī)和單元控制器CAN端接口構(gòu)成的 CAN網(wǎng)絡(luò)層，下層為由帶RS485端口的住戶采集器和單元控制器RS485端 接口構(gòu)成了RS485網(wǎng)絡(luò)層，向上則利用PC機(jī)連接CAN網(wǎng)絡(luò)層，作為智能 化小區(qū)管理中心，從而基本實(shí)現(xiàn)智能小區(qū)管理、控制、報(bào)警、信息采 集和自我檢測(cè)的功能。 本文從智能小區(qū)、現(xiàn)場(chǎng)總線、CAN技術(shù)到“CAN+RS485”雙底層網(wǎng) 絡(luò)模型的軟、硬件研究，較為詳細(xì)的介紹了其設(shè)計(jì)、調(diào)試運(yùn)行和期間 各種問(wèn)題的解決。
標(biāo)簽： Fieldbus CAN 分布式 小區(qū)智能
上傳時(shí)間： 2015-12-05
上傳用戶：Altman
相信您在網(wǎng)路上一定用過(guò)如 tin,elm 等工具, 這些軟體有項(xiàng)共同的特色, 即他們能利用上下左右等方向鍵來(lái)控制游標(biāo)的位置. 除此之外, 這些程式 的畫(huà)面也較為美觀. 對(duì) Programming 有興趣的朋友一定對(duì)此感到好奇, 也 許他能在 PC 上用 Turbo C 輕易地寫(xiě)出類似的程式, 然而, 但當(dāng)他將相同 的程式一字不變地移到工作站上來(lái)編譯時(shí), 卻出現(xiàn)一堆抓也抓不完的錯(cuò)誤. 其實(shí), 原因很簡(jiǎn)單, 他使用的函式庫(kù)可能在 UNIX 上是沒(méi)有定義的. 有些 在 Turbo-C 上被廣泛使用的一些函式, 可能在 UNIX 上是不被定義的. 為了因應(yīng)網(wǎng)路上各式各樣的終端機(jī)形態(tài) (terminal), UNIX 上特別發(fā)展出 一套函式庫(kù), 專門(mén)用來(lái)處理 UNIX 上游標(biāo)移動(dòng)及螢?zāi)坏娘@示. 這就是本篇 文章要為您介紹的 - curses.h 函式庫(kù). 利用這個(gè)函式庫(kù), 您也可以寫(xiě)出 像 elm 般利用方向鍵來(lái)移動(dòng)光棒位置的程式. (CCCA 近來(lái)所提供的線上選 課程式, 及程式服務(wù)界面, 即是筆者利用 curses 發(fā)展而成的 )
標(biāo)簽： Programm tin elm 網(wǎng)路
上傳時(shí)間： 2013-11-26
上傳用戶：zxc23456789
由于電動(dòng)小汽車純硬件控制具有很多缺點(diǎn),并且不宜實(shí)現(xiàn)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的自動(dòng)控制功能(不能用人工控制).而單片機(jī)具有體積小,重量輕,耗電少,功能強(qiáng),控制靈活方便,價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn).本設(shè)計(jì)就是以單片機(jī)89C51為核心,附以外圍電路,采用光電檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)信號(hào)和障礙物 運(yùn)用單片機(jī)的運(yùn)算和處理能力來(lái)實(shí)現(xiàn)小車的自動(dòng)加速,限速,減速,定時(shí),語(yǔ)音,前進(jìn),后退,左轉(zhuǎn),右轉(zhuǎn),顯示行駛速度,行駛路程,行駛時(shí)間等智能控制系統(tǒng).
標(biāo)簽： 89C51 控制 單片機(jī) 電動(dòng)小汽車
上傳時(shí)間： 2016-01-13
上傳用戶：wyc199288
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