介紹了P89C51RA 單片機(jī)的性能和特點(diǎn)，設(shè)計了智能廣播系統(tǒng)控制器。詳細(xì)分析了該型號單片機(jī)ISP 功能，實現(xiàn)了智能廣播系統(tǒng)控制器的在系統(tǒng)升級。通過串口通信對PC 主機(jī)命令進(jìn)行接收并解析，實現(xiàn)對廣播設(shè)備和廣播分區(qū)的控制。系統(tǒng)成功地進(jìn)行了系統(tǒng)調(diào)試，經(jīng)長期運(yùn)行表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡潔，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，性價比高。關(guān)鍵詞：控制器；智能廣播系統(tǒng)；P89C51RA；ISP；串口通信隨著計算機(jī)技術(shù)和多媒體技術(shù)的發(fā)展，計算機(jī)越來越多地應(yīng)用到社會各個領(lǐng)域。智能廣播系統(tǒng)是計算機(jī)技術(shù)和多媒體技術(shù)在廣播系統(tǒng)中的綜合應(yīng)用，是在原有廣播系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加計算機(jī)系統(tǒng)和控制器實現(xiàn)廣播系統(tǒng)的智能化升級。智能廣播系統(tǒng)具有以下功能：程序化自動廣播；廣播分區(qū)預(yù)設(shè)；無人職守全自動運(yùn)行；支持多種廣播模式。智能廣播系統(tǒng)一方面可以大大減輕廣播節(jié)目制作和播放人員的工作量，另一方面還為廣播節(jié)目的制作提供了豐富的素材和節(jié)目來源。智能廣播系統(tǒng)將廣泛地應(yīng)用于大、中、小各類學(xué)校和部分企、事業(yè)單位。智能廣播系統(tǒng)主要由計算機(jī)軟件系統(tǒng)、計算機(jī)硬件系統(tǒng)、控制器和原有廣播體系構(gòu)成。控制器在整個系統(tǒng)中起著連接計算機(jī)系統(tǒng)和原有廣播體系的橋梁作用，實現(xiàn)對計算機(jī)發(fā)出的各種控制指令的解釋和執(zhí)行，因此，智能廣播系統(tǒng)控制器的性能在一定程度上決定著整個系統(tǒng)安全、可靠和穩(wěn)定地運(yùn)行。本文研究開發(fā)了一種基于P89C51RA 的智能廣播系統(tǒng)控制器來實現(xiàn)整個系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
上傳時間： 2014-01-07
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基于凌陽單片機(jī)控制的簡易智能電動車:
上傳時間： 2013-11-21
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結(jié)合單片機(jī)技術(shù)及其它相關(guān)技術(shù)的新進(jìn)展，研究了便攜式智能儀器儀表的實用低功耗技術(shù)。對便攜式智能儀器儀表的低功耗設(shè)計具有指導(dǎo)作用。功耗問題一直是便攜式電子系統(tǒng)發(fā)展的主要障礙。現(xiàn)在，電子系統(tǒng)的低功耗設(shè)計作為綠色電子的基本要求，成為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的普遍追求。電子系統(tǒng)的低功耗設(shè)計可實現(xiàn)電子終端產(chǎn)品便攜、節(jié)能、可靠的愿望。LSI 和VLSI 技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，有賴與可靠性技術(shù)和低功耗技術(shù)的發(fā)展。便攜式智能儀器儀表在許多領(lǐng)域有重要而廣泛的應(yīng)用。單片機(jī)是便攜式智能儀器儀表的核心。在一定意義上講，便攜式智能儀器儀表是一個單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。單片機(jī)技術(shù)及其它相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，為便攜式智能儀器儀表的低功耗設(shè)計提供了必要的條件。長壽命、高速度、低電壓與低功耗、低噪聲與高可靠性、多品種、低價格等是單片機(jī)技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)，并已取得很大進(jìn)展[1]。本文將結(jié)合單片機(jī)技術(shù)及其它相關(guān)技術(shù)的新進(jìn)展，討論便攜式智能儀器儀表的實用低功耗技術(shù)。這對便攜式智能儀器儀表（以下簡稱“智能儀表”）的低功耗設(shè)計具有較好的指導(dǎo)作用。
標(biāo)簽： 便攜式 低功耗技術(shù) 智能儀器儀表
上傳時間： 2013-10-11
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近年來，車輛檢測器作為交通信息采集的重要前端部分，越來越受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。鑒于公路交通現(xiàn)代化管理和城市交通現(xiàn)代化管理的發(fā)展需要, 對于行駛車輛的動態(tài)檢測技術(shù)——車輛檢測器的研制在國內(nèi)外均已引起較大重視。車輛檢測器以機(jī)動車輛為檢測目標(biāo)，檢測車輛的通過或存在狀況，其作用是為智能交通控制系統(tǒng)提供足夠的信息以便進(jìn)行最優(yōu)的控制。目前,常用的行駛車輛檢測器主要有磁感應(yīng)式檢測器，超聲波式檢測器，壓力開關(guān)檢測器，雷達(dá)檢測器，光電檢測器以及視頻檢測器等，而環(huán)形線圈電磁感應(yīng)式車輛檢測器具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、檢測電路易于實現(xiàn)、成本低、維護(hù)量少、適應(yīng)面廣等優(yōu)點(diǎn)，市場應(yīng)用范圍最廣。目前我國實際用于高速公路和城市道路的車輛檢測器幾乎全部是從國外進(jìn)口的,國產(chǎn)車輛檢測器存在著諸多問題, 如誤檢率高、靈敏度低、長時間工作穩(wěn)定性差等。[1-2]在大量現(xiàn)場實驗基礎(chǔ)上, 本文提出一種新的解決方案, 將穩(wěn)定性、靈敏性、高速性融為一體，解決了以上所述的諸多問題。
上傳時間： 2013-12-30
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本文主要介紹了一種基于智能控制技術(shù)的新型溫控系統(tǒng)的硬件設(shè)計。設(shè)計了傳感器鉑電阻為本溫度控制系統(tǒng)提供溫度信號，經(jīng)A/D 轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送入微控制器中，通過微控制器及其接口電路，實現(xiàn)對溫度信號的顯示、判斷、決策及控制。最后系統(tǒng)輸出的適當(dāng)控制量可調(diào)脈沖控制可控硅電路。通過可控硅調(diào)功對被控對象電阻爐的加熱，實現(xiàn)系統(tǒng)對被控對象電阻爐的溫度控制，以達(dá)到系統(tǒng)所要求的精度。關(guān)鍵字: 傳感器；可控硅；溫度控制；A/D1 引言在鋼鐵、機(jī)械、石油化工、電力、工業(yè)爐窯等工業(yè)生產(chǎn)中，溫度是極為普遍又極為重要的熱工參數(shù)之一。溫度控制一般指對某一特定空間的溫度進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，使其達(dá)到并滿足工藝過程的要求。在本文中，主要研究對特定空間(電阻爐)的溫度進(jìn)行高精度控制。采用九點(diǎn)控制器算法進(jìn)行溫度控制，達(dá)到了很好的控制效果。2 控制系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)控制系統(tǒng)硬件電路的組成由同步過零檢測電路、溫度信號檢測及可控硅觸發(fā)電路、時鐘芯片等組成，結(jié)構(gòu)框圖如圖1 所示，以單片機(jī)機(jī)為核心，數(shù)據(jù)采集由鉑電阻經(jīng)補(bǔ)償放大后送至A/D 轉(zhuǎn)換，調(diào)功部分由過零觸發(fā)電路及可控硅完成。
標(biāo)簽： 智能控制 溫控系統(tǒng)
上傳時間： 2014-12-28
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基于P87 C591的CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計Design of CAN System Intelligent Node Based on P87C591 給出了基于帶CAN控制器的單片8位微控制器P87C591的智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路及軟件結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了設(shè)計中的難點(diǎn)及實現(xiàn)過程中應(yīng)注意的問題。關(guān)鍵詞:CAN總線;智能節(jié)點(diǎn) Abstract:A h ardc ircuita nds oftw arec onfigurationo fth ei ntelligentnode based on a microcontroller with CAN controller P87C591 arepresented.E speciallyt hec ruxi nd esigninga ndt hep roblemst hatshould be paid attention in realizing are discussed in details.Keyw ords:C AN;in telligentn ode CA N 總線 是德國Bosch從20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。由于CAN總線具有較強(qiáng)的糾錯能力，支持差分收發(fā)，因而適合高噪聲環(huán)境。并具有較遠(yuǎn)的傳輸距離，適用于許多領(lǐng)域的分布式測控系統(tǒng)。目前已在工業(yè)自動化、建筑物環(huán)境控制、醫(yī)療設(shè)備等許多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。CAN已成為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織IS011898標(biāo)準(zhǔn)。
標(biāo)簽： P87C591 CAN 總線系統(tǒng) 智能節(jié)點(diǎn)
上傳時間： 2013-10-30
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基于CAN總線的智能尋位制造系統(tǒng) 智能尋位制造系統(tǒng)的組成網(wǎng)絡(luò)化智能尋位制造系統(tǒng)的概念是將智能尋位,工藝規(guī)劃# 加工信息生成# 加工設(shè)備控制等分布于制造系統(tǒng)中不同物理位置的獨(dú)立單元! 借助實時控制網(wǎng)絡(luò)集成為一有機(jī)整體! 從而實現(xiàn)單元間的高速信息交換! 并通過管理計算機(jī)中的動態(tài)調(diào)度軟件! 協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)的高效運(yùn)行" 據(jù)此思路構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化智能尋位制造系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖所示.
標(biāo)簽： CAN 總線 制造系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-13
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本文介紹了由IPM-PM20ODSA 120作主電路和由DSP-TMS320F240為核心的控制電路所組成的新型智能充電裝置.對DSP的輸出電路、靠的保護(hù)電路進(jìn)行了分析，并給出了軟件設(shè)計.的充電思想。
標(biāo)簽： DSP 智能充電 中的應(yīng)用 裝置
上傳時間： 2014-12-28
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針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo)，從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn)，然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則，構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實際交通測量數(shù)據(jù)驗證了算法的正確性。
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究
上傳時間： 2014-12-28
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賽靈思推出業(yè)界首款自動化精細(xì)粒度時鐘門控解決方案，該解決方案可將 Virtex®-6 和 Spartan®-6 FPGA 設(shè)計方案的動態(tài)功耗降低高達(dá) 30%。賽靈思智能時鐘門控優(yōu)化可自動應(yīng)用于整個設(shè)計，既無需在設(shè)計流程中添加更多新的工具或步驟，又不會改變現(xiàn)有邏輯或時鐘，從而避免設(shè)計修改。此外，在大多數(shù)情況下，該解決方案都能保留時序結(jié)果。
上傳時間： 2013-11-16
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