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構(gòu)架

飛機(jī)場模擬-c++

考慮一個小型繁忙的飛機(jī)場，該飛機(jī)場只有一條飛機(jī)跑道。在每個單位時間內(nèi)，只有一架飛機(jī)可以著陸或者只有一架飛機(jī)可以起飛，不允許同時著陸和起飛。飛機(jī)的到達(dá)和起飛時是隨機(jī)的，因此在任何時刻，該機(jī)場跑道可能是空閑的，或者有一架飛機(jī)正在著陸或起飛，也可能有若干架飛機(jī)在等待著陸或等待起飛。

標(biāo)簽： 飛機(jī) 模擬

上傳時間： 2018-05-19

上傳用戶：一縷迷失的光
UPS安裝施工方案

（1）設(shè)備就位場地應(yīng)該是“工業(yè)類型”的硬質(zhì)水泥型的水平地面，如果采用防靜電活動地板，則需要在考慮到地板的平均負(fù)荷量的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)UPS的重量來設(shè)計制作供安裝設(shè)備的托架。對于多數(shù)大型UPS來說，其標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的電纜為下進(jìn)下出型。UPS機(jī)柜的通風(fēng)的進(jìn)氣口位于機(jī)柜的正面或側(cè)面，出氣口在機(jī)柜的上部或后面。為此，在安裝UPS時，要求用戶事先準(zhǔn)備好電纜敷設(shè)地溝。地溝的嘗試為40cm左右。當(dāng)用戶采用橋架電纜敷設(shè)時，應(yīng)選用電纜為上進(jìn)上出型的機(jī)型。

標(biāo)簽： UPS安裝施工方案

上傳時間： 2019-04-09

上傳用戶：erde5280
ESD Protection in CMOS ICs

在互補(bǔ)式金氧半(CMOS)積體電路中，隨著量產(chǎn)製程的演進(jìn)，元件的尺寸已縮減到深次微米(deep-submicron)階段，以增進(jìn)積體電路(IC)的性能及運(yùn)算速度，以及降低每顆晶片的製造成本。但隨著元件尺寸的縮減，卻出現(xiàn)一些可靠度的問題。在次微米技術(shù)中，為了克服所謂熱載子(Hot-Carrier)問題而發(fā)展出 LDD(Lightly-Doped Drain) 製程與結(jié)構(gòu); 為了降低 CMOS 元件汲極(drain)與源極(source)的寄生電阻(sheet resistance) Rs 與 Rd，而發(fā)展出 Silicide 製程; 為了降低 CMOS 元件閘級的寄生電阻 Rg，而發(fā)展出 Polycide 製程 ; 在更進(jìn)步的製程中把 Silicide 與 Polycide 一起製造，而發(fā)展出所謂 Salicide 製程

標(biāo)簽： Protection CMOS ESD ICs in

上傳時間： 2020-06-05

上傳用戶：shancjb
4000A交流恒流源技術(shù)參數(shù)

1.1用途電子恒流源是高精度交流穩(wěn)流電源，具有響應(yīng)速度快、電流精度高、波形失真小，能長期穩(wěn)定工作的特點(diǎn)。主要用于檢測熱繼電器、塑殼斷路器、小型熔斷器、保險絲、接觸器、布線橋架及類似溫升、電力線材、晶閘管、固態(tài)繼電器等。1.2特性1、可恒流，電流調(diào)節(jié)范圍：10%-100%量程；2、可變頻，頻率調(diào)節(jié)范圍：40-65Hz；3、提供均方根電壓，均方根電流，4、超快的恒流時間，恒流時間沿正弦線追蹤，計算精度時間半周期（5mS峰值測量精度）；5、極寬的負(fù)載適應(yīng)范圍，額定負(fù)載范圍內(nèi)電流波動小于±1%（5mS峰值測量精度）；6、可通過遠(yuǎn)程I/O進(jìn)行控制，加快控制節(jié)拍；7、數(shù)字式鍵盤輸入，使用方便，精確度高；8、故障報警、故障原因記憶功能。9、具有RS232，RS485可選通訊功能；10、提供嵌入式智能化PC機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)（可定制）。了解低壓電器測試行業(yè)的特點(diǎn)及其特性，低壓電器開關(guān)瞬時及延時動作特性測試的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn)。

標(biāo)簽： 恒流源

上傳時間： 2021-11-13

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經(jīng)典IC設(shè)計電子書培訓(xùn)教程-數(shù)字IC系統(tǒng)設(shè)計1102頁

經(jīng)典IC設(shè)計電子書培訓(xùn)教程-數(shù)字IC系統(tǒng)設(shè)計1102頁1.1 IC系統(tǒng)組成概述　 IC系統(tǒng)是什么？對這個問題，算法設(shè)計工程師、架構(gòu)設(shè)計工程師、電路設(shè)計工程師、版圖設(shè)計工程師會給出不同的答案。　算法設(shè)計工程師說， IC系統(tǒng)是完成特定功能的硬件。　架構(gòu)設(shè)計工程師說， IC包括控制、運(yùn)算、存儲部分。　電路設(shè)計工程師說，這是加法器、乘法器、與非門、運(yùn)算放大器、開關(guān)電容等的搭配。　第一章 IC系統(tǒng)設(shè)計概述版圖設(shè)計工程師說，它是多邊形組成的集合。　這些答案都對。如果把它們組合起來，就是一個較為完備的答案。　圖1.1給出了一個常見IC系統(tǒng)組成的示例。在這個系統(tǒng)中，包括如下內(nèi)容： · 數(shù)字部分（可能包括微處理器、控制電路、數(shù)據(jù)通路等）；　 · 模擬部分（可能包括PLL、 A/D、 RF等）；　 · 連線；　 · I/O PAD；　 · 存儲

標(biāo)簽： ic設(shè)計

上傳時間： 2022-02-20

上傳用戶：zhaiyawei
超聲波電機(jī)之設(shè)計及分析

1-1前言一般人所能夠感受到聲音的頻率約介於5H2-20KHz，超音波（Ultrasonic wave）即爲(wèi)頻率超過20KHz以上的音波或機(jī)械振動，因此超音波馬達(dá)就是利用超音波的彈性振動頻率所構(gòu)成的制動力。超音波馬達(dá)的內(nèi)部主要是以壓電陶瓷材料作爲(wèi)激發(fā)源，其成份是由鉛（Pb）、結(jié)（Zr）及鈦（Ti）的氧化物皓鈦酸鉛（Lead zirconate titanate，PZT）製成的。將歷電材料上下方各黏接彈性體，如銅或不銹鋼，並施以交流電壓於壓電陶瓷材料作爲(wèi)驅(qū)動源，以激振彈性體，稱此結(jié)構(gòu)爲(wèi)定子（Stator），將其用彈簧與轉(zhuǎn)子Rotor）接觸，將所産生摩擦力來驅(qū)使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，由於壓電材料的驅(qū)動能量很大，並足以抗衡轉(zhuǎn)子與定子間的正向力，雖然伸縮振幅大小僅有數(shù)徵米（um）的程度，但因每秒之伸縮達(dá)數(shù)十萬次，所以相較於同型的電磁式馬達(dá)的驅(qū)動能量要大的許多。超音波馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)爲(wèi)：1，轉(zhuǎn)子慣性小、響應(yīng)時間短、速度範(fàn)圍大。2，低轉(zhuǎn)速可產(chǎn)生高轉(zhuǎn)矩及高轉(zhuǎn)換效率。3，不受磁場作用的影響。4，構(gòu)造簡單，體積大小可控制。5，不須經(jīng)過齒輸作減速機(jī)構(gòu)，故較爲(wèi)安靜。實(shí)際應(yīng)用上，超音波馬達(dá)具有不同於傳統(tǒng)電磁式馬達(dá)的特性，因此在不適合應(yīng)用傳統(tǒng)馬達(dá)的場合，例如：間歇性運(yùn)動的裝置、空間或形狀受到限制的場所；另外包括一些高磁場的場合，如核磁共振裝置、斷層掃描儀器等。所以未來在自動化設(shè)備、視聽音響、照相機(jī)及光學(xué)儀器等皆可應(yīng)用超音波馬達(dá)來取代。

標(biāo)簽： 超聲波電機(jī)

上傳時間： 2022-06-17

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基于時鐘日歷芯片DS1302的萬年歷設(shè)計

摘要隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，萬年歷的設(shè)計也層出不窮。本設(shè)計以單片機(jī)AT89C51和DS1302為核心，結(jié)合譯碼器74HC154和驅(qū)動芯片741S244，以及模擬鍵盤，LED顯示電路等構(gòu)成一個可控及顯示精確的萬年歷時間系統(tǒng)DS1302為一個實(shí)時時鐘芯片，具有較高時間精度，它與單片機(jī)進(jìn)行串口通信，單片機(jī)通過與它的通信，取出其時間寄存器中的值，再通過相應(yīng)的電路，把時間值通過LED顯示，如果顯示的值與標(biāo)準(zhǔn)時間不同，此系統(tǒng)就經(jīng)過模擬鍵盤靈活控制，調(diào)節(jié)DS1302中時間寄存器中的值，達(dá)到與標(biāo)準(zhǔn)時間同步。關(guān)鍵詞 AT89C51，DS1302在科技日新月異發(fā)展的今天，人們對時間概念的認(rèn)識顯得尤為深刻，“時間就是金錢”，“時間就是生命”等警句更是激勵著人們努力工作，把握時間。作為時間的標(biāo)量，時鐘等計時設(shè)備也隨著人們的不斷認(rèn)識而變化。在三千年前，我國祖先就發(fā)明了用土和石片刻制成的“土主”與“日規(guī)”兩種計時器，成為世界上最早發(fā)明計時器的國家之一。到了銅器時代，計時器又有了新的發(fā)展，用青銅制的“漏壺”取代了“土主”與“日規(guī)”。東漢元初四年張衡發(fā)明了世界第一架“水運(yùn)渾象”，此后唐高僧一行等人又在此基礎(chǔ)上借鑒改進(jìn)發(fā)明了“水運(yùn)渾天儀”、“水運(yùn)儀象臺”。至元明之時，計時器擺脫了天文儀器的結(jié)構(gòu)形式，得到了突破性的新發(fā)展。元初郭守敬、明初詹希元創(chuàng)制了“大明燈漏”與“五輪沙漏”，采用機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)，并增添盤、針來指示時間，這使其計時更準(zhǔn)確，機(jī)械性也更先進(jìn)。

標(biāo)簽： DS1302 萬年歷

上傳時間： 2022-06-19

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超聲波焊接機(jī)的操作規(guī)程

超聲波焊接機(jī)操作規(guī)程一、準(zhǔn)備工作：1 、檢查超聲波塑料焊接機(jī)電源，一切正常才能投入使用。2 、檢查所需之超聲波塑焊機(jī)模具（焊頭）和增幅器之間接觸面上是否有氧化物，并清理干凈。二、超聲波模具（焊頭）的安裝：1 、松開活動架蓋子上面的螺絲，取出換能器套件；2 、把所需的超聲波模具（焊頭）裝在換能器套件之增幅器上；3 、把換能器套件放回活動架內(nèi)（并合上蓋子），擺正超聲波模具（焊頭）方向后（選擇便于工作的方向），鎖緊活動架蓋子上面的螺絲，當(dāng)然要事先將機(jī)架調(diào)至安全的高度（超聲波模具下落行程限位高于臺面物品）；三、超聲波焊接機(jī)模具（焊頭）固有頻率與超聲波機(jī)輸出頻率匹配檢測：超聲波焊接機(jī)模具（焊頭）在懸空狀態(tài)下，短暫按動（點(diǎn)動）超聲波測試開關(guān)釋放超聲波，與此同時逐步調(diào)動頻率調(diào)諧旋鈕，直至找到指針擺動幅度為最小的位臵（即調(diào)諧最佳位臵）。注意：通常在指針的擺動幅度不超過? 2?的情況下，應(yīng)避開調(diào)諧旋鈕轉(zhuǎn)動范圍之兩端極限為宜。四、超聲波塑膠焊接機(jī)機(jī)架高度調(diào)節(jié)：1 、將氣壓調(diào)至高于1.5 公斤壓力（ 20PS）位臵；2 、按動一次超聲波模具下落開關(guān)，自鎖（焊頭下落指示燈亮）的位臵；?此時超聲波模具（焊頭）下落狀態(tài)?3 、將塑焊機(jī)底模（先把塑料件放入底模內(nèi)）放到超聲波模具（焊頭）下方之工作臺上，松開鎖緊機(jī)架的手柄；4 、搖動機(jī)高度調(diào)節(jié)手輪，使超聲波模具（焊頭）與塑料件之頂面吻合抵觸；鎖緊機(jī)架，并且用夾板固定底模。5 、將下落行程調(diào)節(jié)（限位）螺桿拎退1~2毫米，并用螺母鎖緊螺桿。6 、再按動一次超聲波模具下落開關(guān)，取消自鎖（焊頭下落指示燈熄滅）的位臵。?此時超聲波模具（焊頭）回復(fù)至懸空狀態(tài)?

標(biāo)簽： 超聲波焊接機(jī)

上傳時間： 2022-06-22

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綜合模塊化航空電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計

為了提高我國航空電子設(shè)備設(shè)計能力，滿足下一代飛機(jī)對綜合模塊化航空電子設(shè)備的需求，“綜合模塊化航空電子封裝及接口研究”被列入預(yù)先研究課題，該課題主要針對航空電子設(shè)備外場可更換模塊（LRM）機(jī)箱和安裝架等基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用作深入研究，本文的工作即為該課題研究內(nèi)容之一。本文在研究世界先進(jìn)綜合模塊化航空電子（IMA）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新一代飛行控制系統(tǒng)對電傳控制計算機(jī)的具體要求，從系統(tǒng)組成、功能模塊劃分、結(jié)構(gòu)形式等多個方面對LRM封裝和接口作了詳細(xì)分析和描述，首次設(shè)計出滿足ARINC650規(guī)范的航空電子設(shè)備機(jī)箱和安裝架樣機(jī)，創(chuàng)新設(shè)計出新型快速插拔裝置，實(shí)現(xiàn)了LRM機(jī)箱快速插拔、可靠安裝的功能要求。在熱設(shè)計數(shù)值計算的基礎(chǔ)上，利用ICEPAK熱分析軟件，對大功率LRM模塊的不同散熱方式進(jìn)行仿真和對比，研究探索了液冷基板冷卻的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方法，并對其熱分析結(jié)果進(jìn)行熱測試驗(yàn)證和誤差分析，取得了較好的結(jié)果。

標(biāo)簽： 航空電子

上傳時間： 2022-07-09

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現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)

本書以現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)為重點(diǎn)，系統(tǒng)地介紹了發(fā)動機(jī)噴射、變速器、液壓、ABS制動、牽引、懸架、轉(zhuǎn)向、巡航、安全氣囊及汽車空調(diào)車身門鎖、電子音響等電子控制技術(shù)的結(jié)構(gòu)，原理，故障診斷與維修技術(shù)等內(nèi)容。本書吸收國內(nèi)外中等職業(yè)學(xué)校先進(jìn)的教學(xué)模式．實(shí)行教學(xué)和實(shí)習(xí)一體化，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新和實(shí)踐能力為重點(diǎn)，使學(xué)生在技術(shù)理論和操作技能方面達(dá)到中級工水平。本書可作為中等職業(yè)學(xué)校的教材，也可供汽車維修人員和工程技術(shù)人員閱讀參考。

標(biāo)簽： 汽車電子

上傳時間： 2022-07-10

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