電子工業(yè)出版社.無(wú)線通信系統(tǒng)仿真--C++實(shí)用模型.2005.pdf電子工業(yè)出版社.無(wú)線通信系統(tǒng)仿真--C++實(shí)用模型.2005.pdf
上傳時(shí)間： 2017-01-24
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分析了彈道仿真數(shù)學(xué)模型的特點(diǎn)、并以滑翔增程彈為例，詳細(xì)研究了在M文 件、simulink工具箱以及兩者交互使用環(huán)境下建立外彈道質(zhì)心運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)仿真模型的方法和優(yōu)缺點(diǎn)。最后給出了一定條件下 的彈道仿真結(jié)果，以此證明該仿真算法對(duì)彈道進(jìn)行仿真研究具有模型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、參數(shù)易于修改和結(jié)果直觀等特點(diǎn)。
標(biāo)簽： 分 彈道仿真 數(shù)學(xué)模型
上傳時(shí)間： 2017-01-30
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用Simulink工具箱,對(duì)導(dǎo)彈仿真模型進(jìn)行了模塊化設(shè)計(jì),條理清晰,信息流流向明確,具有很好 的可視化效果,增加了模塊的可移植性。最后在一定條件下仿真得出了彈道及部分參數(shù)的變化結(jié)果,結(jié)果已經(jīng)得到初步驗(yàn)證。
標(biāo)簽： Simulink 工具箱 導(dǎo)彈 仿真模型
上傳時(shí)間： 2017-01-30
上傳用戶：遠(yuǎn)遠(yuǎn)ssad
對(duì)某飛行器的全空域飛行彈道進(jìn)行了仿真研究.建立了飛行器空間運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，應(yīng)用“牛頓插值多項(xiàng)式法”對(duì)氣動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行了辨識(shí)，用C語(yǔ)言編制了仿真程序，并給出了仿真結(jié)果及分析。
上傳時(shí)間： 2014-01-06
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對(duì)艦空導(dǎo)彈攔截反艦導(dǎo)彈作戰(zhàn)過(guò)程進(jìn)行分 析,然后應(yīng)用離散事件仿真理論,通過(guò)實(shí)體流圖法建立仿真模型,采用事件調(diào)度法推進(jìn)仿真時(shí)鐘前進(jìn),使用概率統(tǒng)計(jì)方法對(duì) 仿真結(jié)果進(jìn)行處理并得出結(jié)論。
標(biāo)簽： 仿真 艦空導(dǎo)彈 導(dǎo)彈 分
上傳時(shí)間： 2017-01-31
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利用縱風(fēng)作用下隨機(jī)彈道系統(tǒng)成形濾波器,把成形濾波器的微分方程與外彈道角運(yùn)動(dòng)方程及質(zhì)點(diǎn)彈道方程聯(lián)立,便構(gòu)成為易于求解的完整的外彈道隨機(jī)動(dòng)力學(xué)模型。在具體的數(shù)字仿真實(shí)施過(guò)程中,采用尾翼延時(shí)張開技術(shù)來(lái)減小散布的措施,利用經(jīng)典的統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)法——蒙特卡洛法得出了不同平均風(fēng)速下的火箭彈角散布與尾翼延張時(shí)間的關(guān)系的仿真曲線。 仿真結(jié)果表明,有色噪聲的白化是完全可行,同時(shí)也從實(shí)例中證明了成形濾波器理論的正確性 也得到在一定風(fēng)速下的最佳尾翼延張時(shí)間。
上傳時(shí)間： 2014-01-16
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一種尾翼穩(wěn)定彈改進(jìn)的質(zhì)點(diǎn)彈道仿真模型,此模型考慮了靜止偏航角的估計(jì)值,以模擬尾翼穩(wěn)定的迫擊炮彈、航空炸彈,以及尾翼穩(wěn)定的脫殼穿甲彈的彈道。這就將國(guó)際上用于旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定彈改進(jìn)的質(zhì)點(diǎn)彈道模型擴(kuò)展到尾翼穩(wěn)定彈丸上。模型中強(qiáng)調(diào)了尾翼穩(wěn)定彈丸與空氣相互作用的物理意義,這樣就使得其數(shù)學(xué)表達(dá)式合理而又明顯。模型中進(jìn)行了等效阻尼系數(shù)的選擇。對(duì)于旋轉(zhuǎn)的尾翼穩(wěn)定彈,靜穩(wěn)定性尾翼穩(wěn)定與陀螺特性的效果結(jié)合在一個(gè)模型里。為評(píng)價(jià)該改進(jìn)的質(zhì)點(diǎn)彈道模型的正確性和實(shí)用性,文中給出了六自由度模型,該改進(jìn)的質(zhì)點(diǎn)彈道模型以及與原有的質(zhì)點(diǎn)彈道模型的計(jì)算結(jié)果的比較。
標(biāo)簽： 模型 質(zhì)點(diǎn) 彈道 彈道仿真
上傳時(shí)間： 2017-01-31
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介紹了虛擬戰(zhàn)場(chǎng)中仿真建模的特點(diǎn)和要求,重點(diǎn)討論了作戰(zhàn)飛機(jī)仿真模型的設(shè)計(jì),包括物理模型、決策模型和三維模型,最后給出了在某系統(tǒng)中的仿真結(jié)果。
標(biāo)簽： 虛擬戰(zhàn)場(chǎng) 仿真建模 三維模型 仿真
上傳時(shí)間： 2014-10-26
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根據(jù)返回艙GNC系統(tǒng)的任務(wù),建立了適用于包括風(fēng)在內(nèi)的各種干擾作用下六自由度再入彈道仿真數(shù)學(xué)模型,為半實(shí)物仿真奠定了基礎(chǔ)。提出了基于標(biāo)準(zhǔn)軌道的再入制導(dǎo)律,嚴(yán)格推導(dǎo)了再入段總升力方向控制中滾動(dòng)通道姿態(tài)控制信號(hào)的形成,并給出了工程應(yīng)用中簡(jiǎn)化的方法。開發(fā)了綜合仿真軟件
上傳時(shí)間： 2013-12-14
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用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)能路由模型與仿真 馬 震,劉 云,沈 波 (北京交通大學(xué)通信與信息系統(tǒng)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京100044) 摘 要:針對(duì)多跳無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中傳感器節(jié)點(diǎn)能耗不均衡的問(wèn)題,本文提出了一種節(jié)能路由模型 EER ,并對(duì)模型進(jìn)行了分析與仿真. EER 在網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)態(tài)劃分節(jié)點(diǎn)簇,動(dòng)態(tài)建立簇頭節(jié)點(diǎn)到sink 點(diǎn)的 多跳路由,通過(guò)非線性算法控制節(jié)點(diǎn)簇的尺寸,采用局部信息匯聚與匯聚信息多跳傳遞相結(jié)合的方 式向sink 點(diǎn)傳遞數(shù)據(jù),從而達(dá)到平衡節(jié)點(diǎn)能耗的目的. 仿真結(jié)果表明,EER 在建立無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)到sink 點(diǎn)的節(jié)能路由、平衡無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的能耗和延長(zhǎng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)生命期等方面,都有 較好的性能. 與L EACH 相比,節(jié)點(diǎn)數(shù)量下降10 ％的時(shí)間延長(zhǎng)了019 倍.
標(biāo)簽： 100044 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò) 仿真 大學(xué)
上傳時(shí)間： 2017-02-04
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