蓄電池作為一種儲能設備，廣泛應用于國民經濟的各個部門。近幾年來，電動汽車行業(yè)迅速發(fā)展，對于純電動汽車蓄電池是唯一的動力源，需要定期的滿充滿放的維護來提高電池性能，同時測量電池實際安時數。蓄電池的充放電技術與蓄電池相伴而生，與蓄電池的發(fā)展和應用有著密切的關系。充放電系統(tǒng)性能直接影響著蓄電池的技術狀態(tài)，使用壽命，并決定著放電時對電網污染的程度。 目前，大功率蓄電池充放電系統(tǒng)仍大量采用晶閘管移相控制技術，該技術具有技術成熟，價格低廉的優(yōu)點，但網側功率因數低，對電網的污染大。而消除電網諧波污染、提高功率因數是電力電子領域研究的重大課題之一。本文為大功率鋰離子蓄電池充放電設計的系統(tǒng)采用電壓型PWM整流器和雙向DC/DC變換器的結構，在實現(xiàn)能量雙向流動的同時，實現(xiàn)網側電流波形的正弦化控制，具有節(jié)能，對電網污染小等優(yōu)點。 本文設計了主電路參數并在MATLAB/Simulink環(huán)境下進行了仿真。本文還提出了以MC9S12D64為核心的雙向DC/DC變換器控制板和控制器的硬件、軟件的完整的設計方案。充電采用恒流充電和恒壓充電相結合的控制策略，實現(xiàn)單體電池電壓控制，提高了充放電控制性能和安全性。充放電系統(tǒng)樣機測試結果表明：滿載時，系統(tǒng)效率80％以上，功率因數99％以上，諧波含量5％以下，滿足設計要求，驗證了系統(tǒng)設計的可行性。
標簽：
大功率
充放電系統(tǒng)
鋰離子蓄電池
上傳時間：
2013-06-27
上傳用戶：啊颯颯大師的
