智能家居體驗館建設方案.pdf智能家居體驗館建設方案 一、前言 1．背景 隨著科技的不斷發(fā)展，高校教學的不斷改進，目前高校實驗教學方面，不再像以往 那樣，只需要實驗箱，實驗平臺等實驗設備，而是需要與實際體驗場館配合使用，開展 教學，本系統(tǒng)采用了智能家居系統(tǒng)采用了物聯(lián)網技術、嵌入式技術、Zigbee 技術、自 動控制、網絡通訊、無線通訊、視頻處理等多項先進技術，將各種家居智能化功能輕松 的融合成一個整體，是家居智能化的完整解決方案，將使您正真享受到高科技為我們帶 來的舒適、愜意、時尚的現(xiàn)代化數(shù)字生活。 智境系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)。本方案以應 用技術最全面、學能家居體驗館系統(tǒng)涵蓋八大子系統(tǒng)：家電控制系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、門禁 系統(tǒng)、家居環(huán)境系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)。本方 案以應用技術最全面、學習開發(fā)最方便、操作最簡單、體驗效果最舒適為設計目標，在 提供全方位功能的前提下，為老師、同學提供最全面的技術支持。 2．智能家居體驗館定位 伴隨物聯(lián)網技術風靡全球的熱潮，我公司采用物聯(lián)網技術、嵌入式技術、無線傳輸 技術、傳感器技術等當前熱門技術，研發(fā)出智能家居實訓平臺，并推出智能家居體驗館 與智能家居實訓平臺結合使用的實施方案。致力于改變高校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，幫助高校完 善培養(yǎng)計劃。 3．高等學校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀 近幾年，隨著全球計算機技術的高速發(fā)展，電子、傳感器、工控、通訊、網絡、生 物科學快速發(fā)展，并且以人工智能為代表呈現(xiàn)出多學科交叉應用趨勢。為了適應科學技 術的高速發(fā)展，為了提高產品競爭力，企業(yè)對畢業(yè)生的要求越來越高，但是畢業(yè)生的實 踐經驗遠遠不能滿足企業(yè)的要求。造成教育與企業(yè)需求脫節(jié)的主要原因有： 第一，企業(yè)不僅需要畢業(yè)生具有較深的理論修要，更青睞具有綜合實踐經驗、有較
標簽： 智能家居
上傳時間： 2022-03-11
上傳用戶：
近幾年，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車上。設計與開發(fā)汽車電子電氣架構成為一個相當巨大的工程，涉及到軟件，硬件，網絡，線束等具體的專業(yè)知識。PREEvision是一款用于實現(xiàn)電子電氣架構設計構想的開發(fā)工具。這款工具的最大的目的之一就是可以在不同的層面進行電子電氣架構的建模本文首先回顧了汽車電氣系統(tǒng)的基本概念，并對其中涉及到電子電氣架構設計的部分，比如汽車線束，端子，電纜，保險絲，CAN總線作了較為詳細的介紹其次介紹了基于模型的整車電子電氣架構的設計流程。在整車電子電氣系統(tǒng)的開發(fā)進程中，會涉及到功能需求設計、網絡設計、邏輯功能設計、原理設計，線束設計等多方面內容，由不同部門或工程團隊進行共同開為了實現(xiàn)多團隊并行開發(fā)過程中的合理分工與協(xié)作，整個電子電氣架構設計需要按照分層設計的思路展開。在模型開發(fā)過程中需要進行不斷的評估優(yōu)化，最終選擇最優(yōu)的設計方案。PREVision概念開發(fā)工具在德爾福工具鏈中扮演了重要的角色。該工具集合了從客戶獲取的基本數(shù)據，以及全局數(shù)據網絡中獲取的基本數(shù)據，而且該工具是對不同架構設計進行詳細分析及評佔的最優(yōu)環(huán)境。在定義了需求層之后，抽象出功能模塊及相互之間的關系，隨后將功能模塊分配到網絡層。在網絡層中詳細描述ECU、帶有不同總線系統(tǒng)的網絡、復雜的供電系統(tǒng)等內容。原理層中對電路圖進一步的細化。德爾福的核心競爭力在物理層，在該層中分布式模塊、控制器傳感器及執(zhí)行器等相互之間的關系能夠通過引腳、連接器、對接件、護套等連接下，形成完整的網絡。最后，在車輛的拓撲圖中定義電子部件的位置以及線束可能的布局信息。設計中可以對這些結果進行不斷的優(yōu)化，并通過 Metrics算法評估架構。在為神龍汽車有限公司DXX項目開發(fā)過程中，德爾福承擔了電子電氣架構設計與研究的職責。我們運用導入參照車型建模，變量管理及應用，得出了最適合研發(fā)車型的電子電氣架構，極大的縮短了研發(fā)周期。本文是利用長期從事汽車電子電氣結構設計與研究的經驗結合電子電氣架構設計開發(fā)工具 PREVision提出了一套新的電子電氣架構開發(fā)的新方法以適應于日益緊縮的汽車開發(fā)周期。
標簽： 汽車電子
上傳時間： 2022-04-28
上傳用戶：
EES軟件中文教程EES 是工程方程解答器的英文字母的首字母縮寫詞。 EES 的基本功能是解代數(shù)方程組。EES 也能解差分方程、 有復雜變量的方程、 做工程優(yōu)化、 提供線性和非線性回歸并可繪出良好的二維圖形。 EES 的最早版本開發(fā)于 Apple Macintosh 計算機和 Windows 操作系統(tǒng)。這本使用手冊描述了基于 Windows 操作系統(tǒng)的 EES 版本， 包括 Windows 95/98/2000 和 WindowsNT4。EES 和現(xiàn)有的方程組數(shù)值解程序之間有兩個主要的差別。 首先，EES 自動識別和求解必須同時求解的方程組。這個特點簡化了用戶的工作并可使解答器永遠在最佳效率下工作。 其次，EES 提供了很多對工程計算非常有用的內置數(shù)學和熱物性函數(shù)。 例如， EES 中內置有蒸汽性質表， 根據任意兩個物性參數(shù)就可通過調用一個內置函數(shù)而獲得其它的物性參數(shù)。 對于大多數(shù)制冷劑 (包括一些新的混合制冷劑 )、氨、甲烷、二氧化碳和很多其它流體，也提供了類似的功能。 空氣性質表是內置的，很多常用氣體的 psychrometric 函數(shù)和 JANAF 表中的數(shù)據一樣也是內置的。同樣也提供了這些物質的遷移性質。雖然 EES 中的數(shù)學函數(shù)和熱物性函數(shù)庫是強大的，但是并不能完全滿足每個用戶的需要。 EES 允許用戶用 3 種方式輸入他 /她自己的函數(shù)關系式。首先，在 EES 中插入和添加表格數(shù)據非常方便，這樣列表數(shù)據可以在方程組的求解過程中直接使用。其次， EES 語言支持用戶用類似于 Pascal和 Fortran 語言編寫的函數(shù)和子程序。 EES 也支持用戶自己用 EES 語言編寫的模塊，這些模塊可以被其他 EES 程序調用。那些函數(shù)、子程序和模塊可以當作文件儲存，當啟動 EES 時這些可自動讀取。第三，用任何一種高級語言 (例如 Pascal、C 或者Fortran)編寫的外置函數(shù)和子程序，可以通過使用 Windows 操作系統(tǒng)的動態(tài)連接程序庫的功能而動態(tài)連接到 EES。添加的函數(shù)關系式的這三種方法為擴展 EES 的功能提供了非常強有力的手段。
標簽： ees軟件
上傳時間： 2022-05-09
上傳用戶：aben
遺傳算法(genetical algorithm)是模擬自然界生物進化過程與機制求解問題的一類自組織與自適應的人工智能技術，已廣泛應用于計算機科學、人工智能、信息技術及工程實踐。 全書共分3章，第l章給出了遺傳算法的幾何理論，第2章給出了遺傳算法的馬爾可夫鏈分析，第3章給出了遺傳算法的收斂理論。 本書可以作為應用數(shù)學、計算機科學、系統(tǒng)科學等專業(yè)研究生的教材，也可以作為研究遺傳算法的參考書。 遺傳算法的數(shù)學基礎由張文修、梁怡編著，是一本重點在于闡述遺傳算法的數(shù)學基礎的書籍。
上傳時間： 2022-05-25
上傳用戶：
為了滿足全國聯(lián)網和兩電東送的國家戰(zhàn)略決策以及我國高壓直流輸電工程建設和運行的需要，考慮到高壓直流輸電技術的新發(fā)展并吸取國內外高壓直流輸電工程科研、設計、安裝和運行的實際經驗，結合葛洲壩—南橋、天生橋—廣州、三峽—常州、三峽—廣東、貴州—廣東、三峽—上海、靈寶背靠背、高嶺背靠背等大型直流輸電工程的建設和運行，特組織修編了《高壓直流輸電工程技術(第二版)》一書。該書理論結合工程應用、全西系統(tǒng)、實用性較強，對我國高壓直流輸電工程的建設和運行具有重要的意義。 本書共十六章，主要內容有：直流輸電概論、直流輸電換流技術、直流輸電穩(wěn)態(tài)特性、直流輸電控制系統(tǒng)與控制保護裝置、直流輸電系統(tǒng)故障分析與保護、換流站無功補償與交流側濾波、換流站直流側濾波、直流輸電系統(tǒng)過電壓保護與換流站絕緣配合、直流輸電外絕緣、直流輸電線路環(huán)境影響、直流輸電換流站主接線與主要設備、直流輸電線路、直流輸電接地極、背靠背直流輸電工程、多端直流輸電工程、直流輸電工程可靠性分析及可用率等。 本書可供從事高壓直流輸電工程建設、設計、施工、運行、維護和檢修，直流輸電設備制造，電力系統(tǒng)規(guī)劃設計與運行管理以及大功率換流技術等方面的專業(yè)技術人員、工程專家、管理干部等使用，也可以作為有關專業(yè)的研究生和大學生的參考書。
標簽： 高壓直流輸電工程
上傳時間： 2022-06-07
上傳用戶：
新版本無人機.刷機用借助此實際應用程序，管理無人機的所有區(qū)域，例如電動機，GPS，傳感器，陀螺儀，接收器，端口和固件INAV-Chrome 的配置器中的新功能：修復了導致加速度計校準失敗的錯誤支持DJI FPV系統(tǒng)配置輸出選項卡中的怠速節(jié)氣門和馬達極現(xiàn)在可以在“混合器”選項卡中選擇“漫遊者”和“船用”平臺。 固件方面的支持仍然有限！閱讀完整的變更日誌 在過去的幾年中，無人駕駛飛機取得了相當大的進步，越來越多的人能夠獲取和使用無人機。 不用說，無人機可以基於特定固件在一組命令上運行。 在這方面， 用於Chrome的INAV-Configurator隨附的工具可幫助您輕鬆配置無人機的各個方面。支持多種硬件配置首先要提到的一件事是，要求Google Chrome瀏覽器能夠訪問INAV-Chrome的配置器功能。 儘管它已集成到Chrome中，但它可以作為獨立應用程序運行，甚至可以脫機使用，而與瀏覽器無關。 您甚至可以從Google Apps菜單為其創(chuàng)建桌面快捷方式。不用說，另一個要求是實際的飛行裝置。 該應用程序支持所有支持INAV的硬件配置，例如Sirius AIR3，SPRacingF3，Vortex，Sparky，DoDo，CC3D / EVO，F(xiàn)lip32 / + / Deluxe，DragonFly32，CJMCU Microquad，Chebuzz F3，STM32F3Discovery，Hermit ，Naze32 Tricopter框架和Skyline32。該窗口非常直觀，並提供各種令人印象深刻的提示和文檔。 在上方的工具欄上，您可以找到連接選項，這些選項可以通過COM端口，手動選擇或無線模式進行。 您也可以選擇自動連接。 連接後，您可以在上方的工具欄中查看設備的功能，並在側面板中輕鬆瀏覽配置選項。管理傳感器，電機，端口和固件本。
標簽： configurator 無人機
上傳時間： 2022-06-09
上傳用戶：
隨著現(xiàn)代科技術的進步，公路交通呈現(xiàn)出行駛高速化、車流密集化的趨勢。同時，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的產量和保有量都在急劇增加。但公路發(fā)展、交通管理相對落后，導致了交通事故與日俱增，城市交通擁堵成為城市管理的難題。本設計在汽車前端放置超聲波檢測裝置，通過對前方汽車車距的檢測，送到中心控制器作出判斷，進行車輛車速控制，從而達到車輛主動安全行駛，避免不必要的碰撞。設計利用智能小車來模擬真實車輛行駛環(huán)境，采用紅外對管檢測黑線實現(xiàn)循跡，超聲波傳感器測距實現(xiàn)避障，采用MSP43062553作為主控制芯片，電動車電機驅動采用L298N芯片，根據內置的程序分別控制小車四個直流電機運轉，實現(xiàn)小車自動識別路線循跡行駛，能較有效的控制其在碰上障礙物時能及時停車。本設計結構簡單，較容易實現(xiàn)，具有一定的智能性。這個系統(tǒng)安裝在汽車上，能探測車輛前方的行人、車輛或周圍障礙物，能向司機提前發(fā)出即將發(fā)生撞車危險的信號，促使司機采取應急措施來應付特殊險情，避免損失，在日常交通環(huán)境中提高了車輛行駛安全性，具有一定的市場推廣價值。關鍵詞：智能小車：msp430單片機；L298N；超聲波傳感器；紅外傳感器
上傳時間： 2022-06-17
上傳用戶：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場的不斷升溫，與之相關的電子技術也得到時了迅速發(fā)展及廣泛應用，汽車技術的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對汽車安全的關注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛人員最為擔心和最難預防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據統(tǒng)計，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權威的研究結果表明，保持標準的輪胎氣壓和及時發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關鍵，這就使對輪胎充氣壓力實行監(jiān)測顯得非常重要。本文設計了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調節(jié)系統(tǒng)的結合使用，該系統(tǒng)能夠對輪胎的參數(shù)進行實時監(jiān)測，當發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時，及時采取報警措施并進行實時的汽壓調節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對當前存在的各種TPMS系統(tǒng)結構形式進行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結合氣壓調節(jié)系統(tǒng)，實現(xiàn)輪胎壓力實時的監(jiān)測和調節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調節(jié)功能的新型設計。設計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問題，在監(jiān)測到氣壓偏高或者偏低時，對駕駛人員作出警報提醒并實時啟動氣壓調節(jié)系統(tǒng)進行胎壓調節(jié)，在數(shù)他鐘內調節(jié)氣壓到標準值，保證行駛的暢順。本文對系統(tǒng)的電源部分，氣壓調節(jié)部分進行了分析設計，解決系統(tǒng)供電，信號采集，信號處理及執(zhí)行調節(jié)，RFLF通信通等關鍵技術問題。對硬件進行測試。結果表明，該系統(tǒng)切實可行，成本，通信距離及可靠性方面均達到沒計指標。
標簽： 汽車胎壓監(jiān)測
上傳時間： 2022-06-19
上傳用戶：kingwide
nRF52832 開發(fā)指南-上冊 [基于 Nordic 藍牙低功耗/2.4GHz Soc-nRF52832]，nRF52832開發(fā)環(huán)境，裸機教程操作下冊也已上傳：http://dl.21ic.com/download/nrf52832-335623.html [本文檔以艾克姆科技 IK-52832DK 開發(fā)套件為硬件平臺，通過原理分析和實驗程序講解以及實驗演示，讓讀者以最短的時間掌握 nRF52832 的外設功能和使用。文檔從無到有，一步步講解各個實驗的硬件原理、軟件編程，從新建最簡單的裸機工程開始到實現(xiàn)各個外設（UART、GPIOTE、定時器等等）的應用，每個例子都會說明以哪個實驗為基礎修改，需要增加哪些文件以及頭文件引用和包含]
上傳時間： 2022-06-20
上傳用戶：zhanglei193
(一) 、超聲波塑料焊接機裝設程序：1、超聲波塑料焊接機應安置在堅固,水平的工作臺上。機器后面應留有大于150mm的空間，以利通風散熱。2、為確保安全操作，本機必須可靠接地，對地電阻必須小于4 歐姆。3、將三苡控制電線兩頭分別插入焊機后方三腳插座，并旋緊螺母。4、將選擇開關置于手動位置。5、鎖緊升降的四只螺釘，以固定超聲振頭，但切勿用力過度,以免滑牙。6、將上焊模與超聲振頭之接觸面擦干凈，用螺絲接合，使用隨機專用扳手鎖緊，鎖緊力距為25 牛頓／米。7、把外氣源的氣管接入焊接機的空氣濾凈器。8、音波檢驗程序：為發(fā)揮超聲波塑料焊接機的最佳使用效果，維護焊機的性能及安全生產，每次使用機器或更換焊模， 必須調整超聲波塑料焊接機發(fā)振系統(tǒng)與振動系統(tǒng)的發(fā)振程度， 因此該項音波檢測程序非常重要。A、檢測前，上焊模與超聲振頭兩者必須密合鎖緊，檢驗時上焊模切勿接觸工件。B、合上電源開關，此時電源指示燈亮.C、打開側蓋板之門頁。D、將選擇開關按至音波檢測檔位置，觀測振幅表之指示值，每次音波檢測開關不能連續(xù)按下超過3 秒。E、順逆旋轉音波檢測螺絲使振幅表指針在最低刻度值位置。注意：振幅表指針能調到1.2（或100 ）刻度值以下，且確保為最低刻度位置，焊機的發(fā)振系統(tǒng)與振動系統(tǒng)譜振最好。[注意]:1.調節(jié)音波選擇螺絲，振幅表之指針會左右擺動，但并非表示功率輸出之大小，而僅表示發(fā)振系統(tǒng)與振動系統(tǒng)之諧振程度，指示刻度值越小，則表示諧振程度越佳。2.振幅表在空載發(fā)振時，表示諧振程度，負載發(fā)振時表示輸出能量。3.焊接前務必做音波檢測，以確保發(fā)振系統(tǒng)與振動系統(tǒng)之諧振。4.更換焊模后，切記一定要做音波檢測程式。5.調整時，如果過載指示燈發(fā)亮，則立即放開音波檢驗鈕，約過1 秒鐘后，再轉動音波調整螺絲作音波選擇調整.6.正確的調諧非常重要，如果無法調較到正常狀態(tài)，不能達到音波檢測程式第5 項的要求時，請即送修，不可勉強使用，以免擴大故障。
上傳時間： 2022-06-22
上傳用戶：
