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汽車系統(tǒng)

汽車傳動系統(tǒng)是由一系列具有彈性和轉(zhuǎn)動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等組成。動力經(jīng)發(fā)動機輸出,經(jīng)離合器,變速箱增扭變速后、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動車輪。[1]
  • 基于單片機的汽車多功能報警系統(tǒng)設(shè)計

    介紹了一種基于單片機控制的汽車多功能報警系統(tǒng),它能對汽車的潤滑系統(tǒng)油壓、制動系統(tǒng)氣壓、冷卻系統(tǒng)溫度、輪胎欠壓及防盜進行自動檢測,并在發(fā)現(xiàn)異常情況時,發(fā)出聲光報警。闡述了該報警系統(tǒng)的硬件組成及軟件

    標簽: 單片機 汽車 多功能 報警

    上傳時間: 2013-05-22

    上傳用戶:thh29

  • 基于ARM的汽車防抱死制動系統(tǒng)設(shè)計

    汽車在緊急制動過程中易出現(xiàn)很多非穩(wěn)定因素(諸如側(cè)滑、跑偏、失去轉(zhuǎn)向操縱能力等),進而導致了相當多的交通事故。這些非穩(wěn)定因素是由于制動時車輪抱死而產(chǎn)生的,汽車防抱死制動系統(tǒng)ABS(Anti-lockBraking system)可以避免制動時的這些不利因素,縮短剎車距離,保證汽車安全制動。 現(xiàn)代汽車整車控制技術(shù)的迅猛發(fā)展,迫切需要研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品。研制以汽車防抱死制動系統(tǒng)為代表的高技術(shù)含量汽車電子產(chǎn)品,對加速我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)自主化具有舉足輕重的作用。 本文根據(jù)防抱死制動系統(tǒng)的工作原理,采用邏輯門限控制算法,選擇車輪加速度和滑移率門限來調(diào)節(jié)制動壓力,使車輪的滑移率保持在最佳滑移率附近。以ARM單片機LPC2292為核心,完成了輪速信號調(diào)理電路、電磁閥和回液泵電機驅(qū)動電路及系統(tǒng)故障診斷等電路的設(shè)計,闡述了ABS各功能模塊軟件的設(shè)計思想和實現(xiàn)方法,完成了防抱死制動系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計。 本文所設(shè)計的汽車防抱死制動系統(tǒng)在昌河CH711A轎車上進行了道路實驗,結(jié)果表明:汽車防抱死制動控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計合理可行,軟件所采用的控制策略正確、有效,系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠,改善了汽車制動系統(tǒng)性能,完全能夠滿足汽車安全制動的需要。

    標簽: ARM 汽車防抱 制動 系統(tǒng)設(shè)計

    上傳時間: 2013-07-19

    上傳用戶:ylwleon

  • 基于ARM的燃料電池汽車儀表系統(tǒng)設(shè)計

    作為新能源與汽車工業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物,燃料電池汽車已經(jīng)逐漸成為了汽車家族的后起之秀。隨著電子控制單元與車載設(shè)備的不斷增多,傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的儀表盤已經(jīng)不能滿足以燃料電池為動力的汽車儀表復雜信息顯示的要求。本文以燃料電池汽車為研究背景,設(shè)計開發(fā)了基于嵌入式技術(shù)的儀表系統(tǒng),實現(xiàn)了對燃料電池汽車整車運行狀態(tài)以及模塊數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測、存儲與圖形化顯示。 本文介紹了燃料電池汽車儀表系統(tǒng)的設(shè)計原理,對儀表系統(tǒng)進行了需求分析,確定了系統(tǒng)整體框架與模塊劃分,提出了基于ARM微處理器、實時操作系統(tǒng)以及圖形用戶界面的儀表系統(tǒng)解決方案。該方案采用高性能的S3C44BOX作為底層核心處理器,以RTOS和GUI為中間層構(gòu)建軟件系統(tǒng)平臺,在此基礎(chǔ)上以實時多任務(wù)軟件設(shè)計方法進行儀表系統(tǒng)應(yīng)用程序的開發(fā)。 在上述方案的基礎(chǔ)上,進行了儀表系統(tǒng)硬件平臺的設(shè)計,包括存儲器系統(tǒng)、通信總線、人機交互界面等接口電路的設(shè)計。根據(jù)高速數(shù)字電路的設(shè)計要求,在雙面板上實現(xiàn)了基于ARM的燃料電池汽車儀表系統(tǒng)的PCB布線。編寫了系統(tǒng)初始化代碼,完成了對硬件平臺的調(diào)試工作。 根據(jù)儀表系統(tǒng)的實際情況,選擇了實時多任務(wù)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ和嵌入式圖形用戶界面μC/GUI作為本系統(tǒng)的軟件平臺,完成了兩者在儀表系統(tǒng)硬件平臺上的移植。針對μC/GUI環(huán)境下簡體中文漢字的顯示問題,給出了一種比較完善的解決方案。μ按照實時多任務(wù)軟件的開發(fā)流程,設(shè)計了儀表系統(tǒng)應(yīng)用程序,包括CAN總線監(jiān)聽任務(wù)、數(shù)據(jù)處理任務(wù)、用戶界面任務(wù)以及歷史數(shù)據(jù)記錄任務(wù)等,劃分了各個任務(wù)的優(yōu)先級,確定了任務(wù)之間的通信同步機制,描述了各個任務(wù)的主要功能和實現(xiàn)方法,重點論述了基于μC/GUI的用戶界面任務(wù)設(shè)計的思路與過程,最后介紹了在硬件平臺上進行系統(tǒng)集成、軟硬件聯(lián)合調(diào)試以及系統(tǒng)測試的流程。

    標簽: ARM 燃料電池 汽車儀表 系統(tǒng)設(shè)計

    上傳時間: 2013-06-20

    上傳用戶:2780285129

  • 利用VC++6.0開發(fā)的汽車車牌識別系統(tǒng)

    ·利用VC++6.0開發(fā)的汽車車牌識別系統(tǒng)

    標簽: 6.0 VC 汽車 車牌識別系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-06-15

    上傳用戶:sztfjm

  • 汽車防撞雷達系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計

    設(shè)計了用于汽車防撞雷達的功率放大器,為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響,設(shè)計了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過ADS仿真,得到了噪聲系數(shù)為2.33,最大輸出功率為18.5 dBm,增益為8.5 dB的功率放大器。文中設(shè)計的功率放大器適用于FMCW雷達系統(tǒng)。

    標簽: 汽車防撞 功率放大器 仿真設(shè)計 雷達系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-10-14

    上傳用戶:bpgfl

  • 電動汽車流動供電站電源管理系統(tǒng)的設(shè)計

    電動汽車流動供電站電源管理系統(tǒng)的設(shè)計

    標簽: 電動汽車 供電 電源管理系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-11-08

    上傳用戶:cuiyashuo

  • 新能源汽車動力總成系統(tǒng)開發(fā)

    新能源汽車動力總成系統(tǒng)開發(fā)

    標簽: 新能源汽車 動力總成 系統(tǒng)開發(fā)

    上傳時間: 2013-10-24

    上傳用戶:zhouxuepeng1

  • 基于單片機的超聲波汽車報警系統(tǒng)的設(shè)計

    介紹了一種基于單片機與超聲波結(jié)合的倒車報警系統(tǒng)的設(shè)計過程,本系統(tǒng)采用NE555和CX20106A構(gòu)建超聲波發(fā)射與接收電路,通過單片機與數(shù)碼管實現(xiàn)測距計算與實時顯示,同時用戶還可以通過按鍵設(shè)置倒車報警距離,當達到設(shè)定的報警距離時系統(tǒng)將進行語音報警。另外系統(tǒng)設(shè)置了分段指示燈(倒車安全、注意倒車、倒車危險),提高了倒車安全系數(shù)。經(jīng)測試,該系統(tǒng)在10~250 cm范圍內(nèi)能實現(xiàn)準確測距,且通過數(shù)碼管實時顯示倒車距離,并進行聲光報警。本系統(tǒng)彌補了中、低端汽車報警系統(tǒng)不能實現(xiàn)準確測距和實時顯示倒車距離的問題,具有集成度高、測量范圍廣、成本低等特點,能滿足駕駛員在實際倒車中的需求,具有一定的理論和實用價值。

    標簽: 單片機 超聲波 汽車報警

    上傳時間: 2013-11-28

    上傳用戶:ABCDE

  • 基于C8051F020和Zigbee的汽車測試系統(tǒng)設(shè)計

    以C8051F020為核心處理器,設(shè)計無線傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。系統(tǒng)采用SZ05-ADV型無線通訊模塊組建Zigbee無線網(wǎng)絡(luò),結(jié)合嵌入式系統(tǒng)的軟硬件技術(shù),完成終端節(jié)點的8路傳感器信號的數(shù)據(jù)采集。現(xiàn)場8路信號通過前端處理后,分別送入C8051F020的12位A/D轉(zhuǎn)換器進行轉(zhuǎn)換。經(jīng)過精確處理、存儲后的現(xiàn)場數(shù)據(jù),通過Zigbee無線網(wǎng)絡(luò)傳送到上位機,系統(tǒng)可達到汽車試驗中無線測試的目的。 Abstract:  This paper designs a wireless sensor network system for data acquisition with C8051F020 as core processors.The system used SZ05-ADV wireless communication module,set up a Zigbee wireless network, combined with hardware and software technologies of embedded systems,completed the end-node 8-locale sensor signal data acquisition.Eight locale signals were sent separately into the 12-bit ADC of C8051F020 for conversion through front treatment.After accurate processing and storage,the locale data was transmitted to the host computer through Zigbee wireless.The system achieves the purpose of wireless testing in vehicle trial.

    標簽: C8051F020 Zigbee 汽車測試 系統(tǒng)設(shè)計

    上傳時間: 2013-11-23

    上傳用戶:dsgkjgkjg

  • 基于STC89C52單片機控制的超聲波汽車防撞系統(tǒng)

    隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展,超聲波將在科學技術(shù)中的應(yīng)用越來越廣。本文對超聲波傳感器測距的可能性進行了理論分析,利用模擬電子、數(shù)字電子、微機接口、超聲波換能器、以及超聲波在介質(zhì)的傳播特性等知識,采用以STC89C52 單片機為核心的低成本、高精度、微型化數(shù)字顯示超聲波測距的硬件電路和軟件設(shè)計方法在此基礎(chǔ)上設(shè)計了系統(tǒng)的總體方案,最后通過硬件和軟件實現(xiàn)了各個功能模塊。為了保證超聲波測距傳感器的可靠性和穩(wěn)定性,采取了相應(yīng)的抗干擾措施。就超聲波的傳播特性,超聲波換能器的工作特性、超聲波發(fā)射、接收、超聲微弱信號放大、波形整形、速度變換、語音提示電路及系統(tǒng)功能軟件等做了詳細說明.實現(xiàn)障礙物的距離測試、顯示和報警,超聲波測距范圍30CM-300CM,精度在十厘米左右。這套系統(tǒng)軟硬件設(shè)計合理、抗干擾能力強、實時性良好,經(jīng)過系統(tǒng)擴展和升級,可以用于倒車雷達、建筑施工工地以及一些工業(yè)現(xiàn)場,例如:測量液位、井深、管道長度等場合。可以廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)學檢查、日常生活、無人駕駛汽車、自動作業(yè)現(xiàn)場的自動引導小車、機器人、液位計等。

    標簽: STC 89C C52 89

    上傳時間: 2013-11-05

    上傳用戶:lixinxiang

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