IGBT關斷電壓尖峰是其中的主要問題，解決它的最有效方法是采用疊層母線連接器件。針對二極管籍位型三電平拓撲兩個基本強追換流回路，本文用ANSOFT Q3D軟件比較研究了三類適用于多層母線排的疊層方案，并提出了一種新穎的疊層母線分組連接結構，結合特殊設計的吸收電容布局，減小了各IGBT模塊的關斷過沖，省去阻容吸收電路，并優化了高頻電流在不同電容間的分布，抑制電解電容發熱。通過理論計算與仿真兩種方式計算該設計方案的雜散電感，并用實驗加以證實。本文還設計了大面積一體化水冷散熱器，表面可以貼裝15個功率器件和若干傳感器和平衡電阻，采用水冷方式以迅速帶走滿載運行時開關器件的損耗發熱，并能達到結構緊湊和防爆的效果。在散熱器內部設計了細槽水道結構以避開100多個定位螺孔，同時可以獲得更大的熱交換面積。本文分析了SCALE驅動芯片的兩類器件級短路保護原理，并設計了針對兩類保護動作的閾值測試實驗，以確保每個器件在安全范圍內工作；設計了系統控制和三類系統級保護電路：驅動板和控制板的布局布線經過合理安排能在較強的電磁干擾下正常工作。論文最后，在電抗器、電阻器、異步感應電機等不同類型、各功率等級負載下，對變流模塊進行了測試，并解決了直流中點電壓平衡問題。各實驗證實了設計理論并體現了良好的應用效果。
上傳時間： 2022-06-22
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1引言隨著高r能永磁材料、電力電了技術、大規模集成電路和計算機技術的發展，永同步電機PMSMD）的應用領城不擴大。由于對電機控制性能的要求越來越高，因此如何建立有效的仿真模型越來受到人們的關注。本文在分析永司步電機數學模型的基礎上，提出了一種PMSM控制系統建模的方法，在此仿真模型基礎上，可以十分便捷地實現和驗證控制算法。因此，它為分析和設計PMSM控制系統提供了有效的手段，也為實際電機控制系統的設計和調試提供了新的思路。2永磁同步電機的數學模型[]水磁同步電動機三相繞組分別為U.v.w，各相繞組平面的軸線在與轉子軸垂直的平面上，三相繞組的電壓回路方程如下；式中，U L，為各相繞組兩端的電壓14A為各相的線電流，中uoyow為相統組的總磁鏈，R為定子每相繞組的電陽：P為微外算子（d/at）.磁鏈方程為：
上傳時間： 2022-06-22
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N-Thread簡介RT-Thread，來自中國的開源實時操作系統延生于2006年：硬實時操作系統核心；，低資源占用的軟件系統平臺；o RTThread本自依賴于社區方式發展，開源、永遠開源：（GPv2許可證）社區多樣性的發展萬式支持眾多的處理器：ARM7TDMI.ARM920T.ARM926EJ-SEIARM Cortex；MIPS外理器：PowerPC/x86/NIOSIII眾多發展方向：微處理器：帶MMU的處理器；甚至是多核處理器N-Thread目前驅動框架。基于名 對象化設備模型：上層應用A 查找相應設備名獲得設備句柄即可采用標準的設備接口進行硬件 的訪問操作；NThread目前驅動框架口通過 套設備模型，可以做到應用與底層設備的無關性。口當前支持：符設備，塊設備、網絡設備、聲音設備等。改進需水，實際設備 還有很多；，隨著支持平臺增多，驅動維護變得困難；>如何得到一個剪表方便，驅動容易編寫的框架；，更多的面向對象特性，H象操作方法形成ops列表；? 改進目標，設備驅動模型應能夠覆蓋大多數設例如串D，CAN，以太網，USB，SPI設備，SDIO設備，Fas備，LCD圖形設備。針對于上層應用，其操作接口精簡而統一；針勸底層驅動，易于編寫，要輯結構清晰。能夠重用已有的設備驅動；
標簽： RT-Thread
上傳時間： 2022-06-22
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1.1項目背景近年來，隨著自動化技術及人們生活水平的提高，智能家居的概念被越來越多的人所接受。所謂智能家居，是以住宅為平臺，利用綜合布線技術、網絡通信技術、安全防范技術、白動控制技術、音視頻技術將家居生活有關的設施集成，構建高效的住宅設施與家庭口程事務的管理系統提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術性并實現環保節能的居住環境。在智能家居系統中，智能防漏水系統是在家居安全里具有十分重要的作用。通常由于一時疏忽，如停水時忘關水龍頭、下水不通暢、管道破損等意外原因所造成家居漏水，很多情況下事態嚴重，不僅是自家受損失，同一棟樓里的人也會同樣受害。因此設計了一種家居智能防水系統，能自動檢測選定區域的意外漏水，通過電磁閥及時切斷水管，并伴隨聲光報警，提示出現的浸水事件，減少漏水狀況的惡化，能有效地防止各種損失進一步擴大。1.2項目概述智能家居是利用先進的計算機技術、網絡通訊技術、綜合布線技術、依照人體工程學原理，融合個性需求，將與家居生活有關的各個子系統如安防、燈光控制、窗簾控制、煤氣閥控制、信息家電、場景聯動、地板采暖等有機地結合在一起，通過網絡化綜合智能控制和管理，實現以人為本"的全新家居生活體驗。家居智能防水系統在這是采用MCU的智能漏水檢測系統設計。在該項目開發過程中要注意下面幾個問題：第一，要對各模塊電路理解與運用；第二，理論知識與實踐相結合：第三，合理的布局把各部件組裝好：第四，把需要的軟件TK Studio進行調試控制好！
上傳時間： 2022-06-22
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隨著經濟的迅猛發展和人民生活水平的提高，我國私人汽車保有量日益攀升，這一現象給城市交通基礎設施建設提出了新的挑戰。傳統停車場管理方式存在著識別效率低、易出錯、數據傳輸率低、識別距離近、必須停車減速等問題。因此，本文針對上述問題提出了基于RFID高頻有源電子標簽的遠距離車輛識別停車場管理系統，研究了智能停車場管理系統的特點，對軟件系統進行了需求分析與設計實現。系統由車輛基本信息管理，系統運營維護管理、車輛出入車場管理3個功能模塊組成。高頻標簽帶來了更遠的識別距離和更快的識別速度，實現了高速、不停車的車輛識別，但是識別范圍的擴大也給系統帶來了多標簽碰撞問題。針對多車輛信息碰撞的問題，本文對RFID系統的防碰撞算法進行了深入研究，在現有的二進制防碰撞算法基礎上提出了一種改進方法，該算法解決了典型算法在安全性上存在的隱患，在識讀效率上優越于典型算法，在高吞吐率、高負載的情景下性能尤V為關油：隨著停車場的日益大型化，停車場內的路徑選擇也影響著系統的效率。因此，本文設計一種停車場最短路徑停車引導模型，為停車提供最短行駛路線。結合圖論形成停車位的賦權有向圖，然后利用A*算法搜索最短停車路徑，通過數據庫和信息顯示設備引導停車，大大加快了停車速度，提高了停車場的停車位利用率。最后，在總結全文工作的基礎上對進一步研究提出了建議和展望。
上傳時間： 2022-06-26
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1范圍本標準規定了電氣化鐵路直供供電方式用三相Vv聯結牽引變壓器的術語和定義、使用條件、產品型號、性能參數、技術要求、試驗分類及試驗項目、試驗要求及試驗方法、銘牌、標志、包裝、運輸及貯存本標準適用于電壓等級為110kV和220kV.額定頻率為50 Hz、定容量為（6300+6 300 VA~（40000+40000）KVA的三相Vv聯結油浸式牽引變壓器（以下簡稱“變壓器"），其他容量的變壓器可參照本標準2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB 1094.1-1996 電力變壓器第1部分：總則GB 1094.2 電力變壓器第2部分：溫升3GB 1094.3 電力變壓器 第3部分：絕緣水平、絕緣試驗和外絕緣空氣間隙GB 1094.5 電力變壓器 第5部分：承受短路的能力GB/T 1094.7 電力變壓器 第7部分：油浸式電力變壓器負載導則GB/T 1094.10 電力變壓器 第10部分：聲級測定1GB/T 2900.151屯工術語變壓器、互感器、調 器和電抗器m JB/T 501 電力變壓器試驗導則JB/T 3837 變壓器類產品型號編制方法JB/T 10088 6kV-500 kV級電力變壓器聲級
標簽： 牽引變壓器
上傳時間： 2022-06-26
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電動車充電ICNCN5201DX AC-DC采用臺灣進口IC，性能穩定，效率更高的NCN5201DX這顆IC，適用于寬泛圍應用。LED電源,適配器，電源轉換器，電動車充電器…等行業。 功率可達250w 300w 500w 800w 1200w(500-700W 72V10A后續推出)，5V50A、12V、24V、48V、60-72V3A。如完全可以滿足多種需要。效率可達90以上，讓充電器可以省去風扇，外殼設計成防水防蟲，適用于戶外充電設備充電。適用于蓄電池，鉛酸電池，鋰電池充電。 ●智能充電管理芯片技術。 ●三段式充電，恒流、恒壓、浮充 ●智能控制：適時跟蹤充電狀態，調節充電參數，保證100%充滿電。 ●延長電池使用壽命：有效去除電池極化，控制電池溫升，減少失水。 ●均衡充電：均衡電池組電池的電壓，使每個電池電壓基本保持一致。 ●省電：待機功率低，符合節能標準。 ●短路/過流/過壓/過溫/反接/過充/欠充/故障保護。 ●我們不只是提供IC，還提供全套全程服務。 如圖：客戶提供的現有板子 ●只換IC周圍是電阻電容，即可實現高性能的品質提升，從原先85%左右的效率升到90%↑左右，（原板85%效率有15w損失轉化成發熱量/溫度高：100w-100w*85%=15w。用NCN5201替換即可減少10w↓的功率，發熱量/溫度比原板減少近一半以上，溫度降低，可去風扇，外殼密封，防水防蟲）
上傳時間： 2022-07-03
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電動汽車電池管理系統BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態及參數檢測：實時采集電池充放電狀態，采集數據有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯使用的，所以這些參數的實時，快速，準確的測量是電池管理系統正常運行的基礎。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統車的油量。荷電狀態（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數，并通過相應的算法進行剩余電量的估計。充放電控制：根據電池的荷電狀態控制對電池的充放電，當某個參數超標如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發揮，系統將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時間： 2022-07-05
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1.系統總體控制方案的確定。通過了解和分析國內外摩托車用發動機控制技術的發展現狀，提出采用無回油燃油供給系統、電子控制進氣道噴射、直流雙電容點火加三元催化轉化器的總方案。通過測量進氣壓力與發動機轉速來確定基本噴油脈寬和基本點火提前角，根據蓄電池電壓、缸體溫度以及節氣門開度等信號來修正噴油脈寬。在高速大負荷工況下，利用爆震傳感器對點火提前角進行閉環控制。控制系統中的執行器主要包括電容點火式高壓包、燃油泵和噴油器。2.電子控制單元ECU（electric control unit）的硬件電路設計。根據系統的設計目標自主開發了ECU的硬件電路，硬件電路的主要功能模塊包括發動機信號采集與處理、執行器的驅動、直流反激式升壓電路、電容充放電控制電路、微控制器控制電路及與上位機通信電路等，試驗證明這些電路模塊的性能穩定可靠。3.發動機控制軟件及上位機標定軟件的設計。研究了發動機在各工況下的點火和噴油、怠速、安全保護等控制策略，并且自行開發了與之相匹配的上位機標定軟件和通信協議。4.完成了發動機臺架標定試驗。通過上位機標定軟件和發動機臺架完成對ECU控制策略的驗證以及參數標定，并對比分析了本電控系統發動機與原化油器發動機的萬有特性和排放性能。
標簽： arm cortex-m0 摩托車發動機控制系統
上傳時間： 2022-07-12
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畢業設計(論文)-基于單片機的智能飲水機的設計，論述原理過程非常詳，本此設計的基于AT89S52的多功能飲水機, 采用DS18B20實現溫度采集，經過LED顯示, 讀數直觀、準確。并且程序存儲器E2PROM可以很容易的實現軟件升級, 從軟件方面提高儀器精度。同時可以對加熱溫度進行控制，從而防止了每次加熱都使水沸騰，既節能又能更好的滿足人們的需求。
上傳時間： 2022-07-22
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