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混合控制

  • 串聯(lián)式混合動(dòng)力輔助動(dòng)力單元?jiǎng)討B(tài)控制研究。值得參考

    串聯(lián)式混合動(dòng)力輔助動(dòng)力單元?jiǎng)討B(tài)控制研究。值得參考

    標(biāo)簽: 串聯(lián)式 混合動(dòng)力 動(dòng)力 動(dòng)態(tài)

    上傳時(shí)間: 2013-12-05

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  • 通過(guò)輸入數(shù)據(jù) 控制選擇混合輸出 7路可選

    通過(guò)輸入數(shù)據(jù) 控制選擇混合輸出 7路可選

    標(biāo)簽: 輸入 數(shù)據(jù) 控制 輸出

    上傳時(shí)間: 2013-12-16

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  • 混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)研究(博士論文)本文依托國(guó)家十五“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)題項(xiàng)目,對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)用的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(SR電機(jī))控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)題應(yīng)用研究,研究成果在武漢市的

    混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)控制系統(tǒng)研究(博士論文)本文依托國(guó)家十五“863”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)題項(xiàng)目,對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)用的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(SR電機(jī))控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專(zhuān)題應(yīng)用研究,研究成果在武漢市的混合動(dòng)力電動(dòng)公交車(chē)510線路上運(yùn)行并取得了滿意的效果

    標(biāo)簽: 863 混合動(dòng)力 開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī) 電動(dòng)汽車(chē)

    上傳時(shí)間: 2017-08-14

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  • 微處理器控制有源帶通濾波器_一種數(shù)字與模擬_省略_相混合的低頻帶通中心頻率可編程

    微處理器控制有源帶通濾波器_一種數(shù)字與模擬_省略_相混合的低頻帶通中心頻率可編程

    標(biāo)簽: 微處理器控制 帶通濾波器 低頻 中心頻率

    上傳時(shí)間: 2017-09-15

    上傳用戶:qilin

  • 結(jié)合離散時(shí)間系統(tǒng)最優(yōu)控制問(wèn)題,提出一種新的混合算法.該算法是在遺傳操作中嵌入模 擬退火算子,有效地結(jié)合了遺傳算法隱含并行與模擬退火算法全局尋優(yōu)的特點(diǎn)

    結(jié)合離散時(shí)間系統(tǒng)最優(yōu)控制問(wèn)題,提出一種新的混合算法.該算法是在遺傳操作中嵌入模 擬退火算子,有效地結(jié)合了遺傳算法隱含并行與模擬退火算法全局尋優(yōu)的特點(diǎn)

    標(biāo)簽: 算法 離散時(shí)間 最優(yōu)控制 操作

    上傳時(shí)間: 2017-09-28

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  • 基于磁場(chǎng)定向控制的混合模糊PI三相感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)

    該文檔為基于磁場(chǎng)定向控制的混合模糊PI三相感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)講解文檔,是一份很不錯(cuò)的參考資料,具有較高參考價(jià)值,感興趣的可以下載看看………………

    標(biāo)簽: 電機(jī)驅(qū)動(dòng)

    上傳時(shí)間: 2021-11-21

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  • LabVIEW-MATLAB混合編程在控制工程基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用

    文檔為L(zhǎng)abVIEW-MATLAB混合編程在控制工程基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用講解文檔,是一份不錯(cuò)的參考資料,感興趣的可以下載看看,,,,,,,,,,,,,,

    標(biāo)簽: labview

    上傳時(shí)間: 2022-07-04

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  • TMS320F28069的混合動(dòng)力汽車(chē)永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    基于TMS320F28069的混合動(dòng)力汽車(chē)永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    標(biāo)簽: tms320f28069 混合動(dòng)力汽車(chē) 電機(jī)控制系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2022-07-11

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  • 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)自適應(yīng)控制研究.rar

    本文擬借助于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)良好的逼近能力,實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的無(wú)位置傳感器控制。 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(Neural Network)可以逼近任意復(fù)雜非線性映射,具有很強(qiáng)的自學(xué)習(xí)自適應(yīng)能力,十分適合于解決復(fù)雜的非線性控制問(wèn)題。其中,BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是目前廣泛應(yīng)用的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)之一,得到了較為深入的研究,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,需要離線確定的參數(shù)少、泛化能力強(qiáng)、逼近精度高、實(shí)時(shí)性強(qiáng),采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的調(diào)速控制具有重要意義。 文中提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的永磁同步電機(jī)自適應(yīng)調(diào)速控制策略,建立了一種包含辨識(shí)網(wǎng)絡(luò)和控制網(wǎng)絡(luò)的雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)。辨識(shí)網(wǎng)絡(luò)在線動(dòng)態(tài)辨識(shí)系統(tǒng)輸出并對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,控制網(wǎng)絡(luò)與PI控制方法相結(jié)合實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)自適應(yīng)轉(zhuǎn)速控制。仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、實(shí)時(shí)性較強(qiáng)、精度較高。 文中提出了一種基于混合訓(xùn)練算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)永磁同步電機(jī)無(wú)位置傳感器控制方法。采用混沌優(yōu)化和梯度下降法相結(jié)合的混合算法對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行離線訓(xùn)練后,將其用于永磁同步電機(jī)的轉(zhuǎn)子位置角在線估計(jì)。結(jié)果表明,該訓(xùn)練算法可以有效地加快神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂速度,且估計(jì)的轉(zhuǎn)子位置角誤差較小、精度較高。 文中建立了以TMS320F2812芯片為核心的永磁同步電機(jī)調(diào)速控制系統(tǒng),并進(jìn)行了相應(yīng)的軟硬件設(shè)計(jì),為實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)的各種控制策略奠定了實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。DSP控制系統(tǒng)為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練提供樣本,為研究永磁同步電機(jī)的自適應(yīng)調(diào)速控制和轉(zhuǎn)子位置角估計(jì)創(chuàng)造了條件。

    標(biāo)簽: BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 永磁同步電機(jī) 自適應(yīng)控制

    上傳時(shí)間: 2013-05-23

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  • 基于PLC的微型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的研究.rar

    微型燃微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組由渦輪機(jī)、壓縮機(jī)、燃燒室、回?zé)崞鳌⑤S承、高速發(fā)電機(jī)、電力變換系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等部分組成。它是一種環(huán)保型發(fā)電裝置,它可用作常規(guī)機(jī)組或緊急備用電源,也可以用于分布式發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)、汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)和微型燃機(jī)-燃料電池聯(lián)合系統(tǒng)等領(lǐng)域。因此,研究這種動(dòng)力裝置具有很重要的實(shí)用意義。 本文在分析了微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組及其控制技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)能保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行,保證機(jī)組在任何情況下,不發(fā)生超溫、超轉(zhuǎn)現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)考慮機(jī)組從點(diǎn)火、加速、直至額定運(yùn)行過(guò)程中,使機(jī)組能夠充分預(yù)熱,以降低對(duì)機(jī)組的熱沖擊,提高機(jī)組壽命。機(jī)組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到95%額定轉(zhuǎn)速后投入按額定轉(zhuǎn)速控制的閉環(huán)控制,保證發(fā)電機(jī)輸出電壓和電力輸出單元穩(wěn)定工作。當(dāng)發(fā)生一般性故障(按給定列表)且為無(wú)人職守狀態(tài)時(shí),機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)正常停車(chē):當(dāng)機(jī)組發(fā)生一般性故障且為有人職守時(shí),機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。當(dāng)機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)機(jī)組控制系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警并緊急停車(chē)。同時(shí)還應(yīng)考慮設(shè)置機(jī)組調(diào)試時(shí)所需的與其它通信的數(shù)據(jù)接口。提出了微型燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。 根據(jù)確定的方案和工程實(shí)際要求,完成了控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、硬件和軟件的設(shè)計(jì)。以西門(mén)子S7-300PLC及相關(guān)的開(kāi)關(guān)量輸入模塊、開(kāi)關(guān)量輸出模塊、模擬量輸入模塊、模擬量輸出模塊作為發(fā)電機(jī)組的中心控制單元。完成了各PLC模塊硬件連接電路的設(shè)計(jì),以及系統(tǒng)供電電路的設(shè)計(jì),并完成了微型燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)控制、檢測(cè)報(bào)警及停車(chē)控制的軟件設(shè)計(jì)。編程采用梯形圖語(yǔ)言,使程序更具可讀性。 本文采用德國(guó)西門(mén)子S7-300PLC及配套的I/0卡件作為微型燃機(jī)控制系統(tǒng)的主控制器;選用沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)研制的全自動(dòng)浮動(dòng)式充電器作為電機(jī)的啟動(dòng)直流電源;采用啟停自鎖邏輯解決了在停車(chē)后徹底切斷電瓶負(fù)載的問(wèn)題。

    標(biāo)簽: PLC 發(fā)電機(jī)組 控制系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-04-24

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