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物聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)技術(shù)(shù)

物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才的層次化培養(yǎng)體系研究

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起成為社會(huì)技術(shù)主流的狀況，培養(yǎng)符合應(yīng)用型高校特色的高素質(zhì)人才應(yīng)規(guī)劃全面完整的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才層次化培養(yǎng)體系，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的嚴(yán)格制定，理順層次化培養(yǎng)體系的引導(dǎo)方向與具體路線(xiàn)，保證教學(xué)培養(yǎng)效果的穩(wěn)步上升，向社會(huì)企業(yè)輸送新時(shí)代、新技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 創(chuàng)新應(yīng)用

上傳時(shí)間： 2013-11-08

上傳用戶(hù)：gaoqinwu
基于射頻識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)電磁場(chǎng)原理的研究

為了了解物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用拓展，探索RFID（射頻識(shí)別技術(shù)）技術(shù)，文章從理論上對(duì)射頻識(shí)別技術(shù)電磁場(chǎng)原理進(jìn)行了探討，從天線(xiàn)的電流模型出發(fā)，通過(guò)理論推導(dǎo)得出電磁量的計(jì)算公式，該公式對(duì)物聯(lián)網(wǎng)具體的技術(shù)應(yīng)用有一定的理論指導(dǎo)作用，對(duì)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，起到理論支撐作用。

標(biāo)簽： 射頻識(shí)別物聯(lián)網(wǎng) 電磁場(chǎng)

上傳時(shí)間： 2013-10-31

上傳用戶(hù)：manking0408
物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即插即用技術(shù)研究

在泛在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，為了實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的無(wú)縫注冊(cè)與調(diào)用，提出了一種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備即插即用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)支持IPv6協(xié)議，采用XML語(yǔ)言對(duì)設(shè)備與服務(wù)進(jìn)行描述，借助XMill技術(shù)將描述文件進(jìn)行有效壓縮，最終通過(guò)Restful Web Service方式進(jìn)行服務(wù)調(diào)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備與服務(wù)能力描述、服務(wù)注冊(cè)以及服務(wù)調(diào)用等功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有低開(kāi)銷(xiāo)、響應(yīng)時(shí)間短的特點(diǎn)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 即插即用技術(shù)研究設(shè)備

上傳時(shí)間： 2013-11-23

上傳用戶(hù)：JamesB
物聯(lián)網(wǎng)宏觀技術(shù)應(yīng)用于學(xué)生微觀管理的研究

現(xiàn)階段高校學(xué)生的日常管理繁瑣，工作量大，同時(shí)還有很多管理的盲區(qū)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)高校學(xué)生日常管理的智慧化，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和智慧校園的建設(shè)，提出了智能學(xué)生管理系統(tǒng)的建設(shè)。本文重點(diǎn)研究智能學(xué)生管理系統(tǒng)的組成、功能、設(shè)計(jì)思路以及如何融入智慧校園的建設(shè)。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)應(yīng)用

上傳時(shí)間： 2013-11-12

上傳用戶(hù)：h886166
基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于改善公交調(diào)度手段、提高公交運(yùn)營(yíng)效率，提高公交吸引力和分擔(dān)率目的，采用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)具有車(chē)輛監(jiān)控調(diào)度、車(chē)載終端、電子站牌和通信網(wǎng)絡(luò)等功能模塊。系統(tǒng)通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)公交車(chē)輛進(jìn)行跟蹤、定位、監(jiān)控和調(diào)度，站臺(tái)的觸摸屏統(tǒng)計(jì)各路次候車(chē)乘客數(shù)，及電子站牌實(shí)時(shí)發(fā)布各車(chē)次到站時(shí)間等信息，利用Zigbee無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端、站臺(tái)系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控中心之間的通信。基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交系統(tǒng)可以提高公交服務(wù)質(zhì)量和效率，滿(mǎn)足市民的出行需求。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上傳時(shí)間： 2013-12-16

上傳用戶(hù)：testAPP
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建筑照明智能無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)

本系統(tǒng)融合了傳感器技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、3G通信技術(shù)，針對(duì)目前城市建筑照明管理方式單一、非智能化、布線(xiàn)復(fù)雜及維護(hù)困難的現(xiàn)狀，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的建筑照明智能無(wú)線(xiàn)控制方案。方案按照分層軟硬件設(shè)計(jì)思想，采用終端層、電控柜主節(jié)點(diǎn)層和服務(wù)器層的三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將ZigBee技術(shù)、2.5G/3G通信技術(shù)與Internet Web技術(shù)可靠的融合到整個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程。系統(tǒng)在有效網(wǎng)絡(luò)編址基礎(chǔ)上，提供1/2、1/3等控制模式和按地球經(jīng)緯度控制模式，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 建筑照明智能無(wú)線(xiàn) 控制系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2014-12-28

上傳用戶(hù)：xy@1314
Lin總線(xiàn)規(guī)范1.2

Lin總線(xiàn)規(guī)范1.2

標(biāo)簽： Lin 1.2 總線(xiàn)規(guī)范

上傳時(shí)間： 2013-11-17

上傳用戶(hù)：JGR2013
基于物聯(lián)網(wǎng)與客流估計(jì)的智能公交調(diào)度設(shè)計(jì)

為了提高公交服務(wù)效率，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能公交調(diào)度系統(tǒng)。系統(tǒng)采用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛的定位與監(jiān)控，并通過(guò)站臺(tái)子系統(tǒng)采集站點(diǎn)各路公交車(chē)候車(chē)乘客數(shù)，無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)將采集到的車(chē)輛信息和站點(diǎn)各路次候車(chē)乘客數(shù)傳輸?shù)焦槐O(jiān)控調(diào)度中心，公交監(jiān)控調(diào)度中心進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，將公交車(chē)輛信息發(fā)布到站點(diǎn)顯示系統(tǒng)供乘客瀏覽，并根據(jù)各路次各站點(diǎn)乘客的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)智能地在調(diào)度公交車(chē)輛。公交智能調(diào)度系統(tǒng)可以適應(yīng)客流變化，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)的高效化、智能化。

標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng) 智能公交調(diào)度

上傳時(shí)間： 2014-11-22

上傳用戶(hù)：cange111
W波段寬帶倍頻器的設(shè)計(jì)與仿真

本文介紹了一種由低次級(jí)聯(lián)形式構(gòu)成的W波段寬帶六倍頻器。輸入信號(hào)先經(jīng)過(guò)MMIC得到二倍頻，再由反向并聯(lián)二極管對(duì)平衡結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)寬帶三倍頻，從而將Ku波段信號(hào)六倍頻到W波段。該倍頻器的輸入端口為玻璃絕緣子同軸轉(zhuǎn)換接頭，輸出為 WR-10 標(biāo)準(zhǔn)矩形波導(dǎo)結(jié)構(gòu)。仿真結(jié)果表明當(dāng)輸入信號(hào)功率為20dBm時(shí)，三倍頻器在整個(gè)W波段的輸出三次諧波功率為4.5dBm左右，變頻損耗小于17dB。該設(shè)計(jì)可以降低毫米波設(shè)備的主振頻率，擴(kuò)展已有微波信號(hào)源的工作頻段。

標(biāo)簽： W波段寬帶倍頻器仿真

上傳時(shí)間： 2013-11-16

上傳用戶(hù)：qingzhuhu
W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)分析

由于電子對(duì)抗技術(shù)的飛速發(fā)展，低頻段電子干擾設(shè)備已經(jīng)非常完善，低頻段主動(dòng)雷達(dá)的工作效能相應(yīng)地大幅度降低。為了提高雷達(dá)系統(tǒng)的抗干擾能力，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外雷達(dá)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的研究，以及影響雷達(dá)系統(tǒng)抗干擾能力主要因素的分析，說(shuō)明了采用更高頻段的雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展的重要性。以W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用為前提，對(duì)其中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分解，論述了W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭的基本實(shí)現(xiàn)方案、關(guān)鍵技術(shù)解決途徑，得出W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)發(fā)展具有策略上的必要性和技術(shù)上的可行性的結(jié)論。

標(biāo)簽： W波段雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)分析

上傳時(shí)間： 2013-12-04

上傳用戶(hù)：mikesering

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