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直流電機(jī)控制器

本課題采用STC89C51單片機(jī)作為主控制器

本課題采用STC89C51單片機(jī)作為主控制器，利用遙控開關(guān)來啟動(dòng)和關(guān)閉防盜報(bào)警系統(tǒng)，采用ND-1型全向震動(dòng)傳感器作為檢測元件，當(dāng)ND-1震動(dòng)傳感器檢測到較大振動(dòng)信號時(shí)，能夠從第三腳輸出直流電壓信號，經(jīng)過放大接入單片機(jī)I/O端口。單片機(jī)檢測到ND-1有信號輸出時(shí)，立即通過I/O口發(fā)出相應(yīng)的信號驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警信號，同時(shí)將摩托車引擎鎖住，到防盜報(bào)警的目的。

標(biāo)簽： STC 89C C51 89

上傳時(shí)間： 2014-01-07

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量測可變電阻的類比電壓值

量測可變電阻的類比電壓值，並將10位元的良測結(jié)果轉(zhuǎn)換成ASCII編碼，並輸出到個(gè)人電腦上的終端機(jī)

標(biāo)簽：

上傳時(shí)間： 2014-01-19

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本文是以數(shù)位訊號處理器DSP（Digital Singal Processor）之核心架構(gòu)為主體的數(shù)位式溫度控制器開發(fā)

本文是以數(shù)位訊號處理器DSP（Digital Singal Processor）之核心架構(gòu)為主體的數(shù)位式溫度控制器開發(fā)，而其主要分為硬體電路與軟體程式兩部分來完成。而就硬體電路來看分為量測電路模組、DSP周邊電路及RS232通訊模組、輸出模組三個(gè)部分，其中在輸出上可分為電流輸出、電壓輸出以及binary command給加熱驅(qū)動(dòng)裝置, RS232 除了可以與PC聯(lián)絡(luò)外也可以與具有CPU的熱能驅(qū)動(dòng)器做命令傳輸。在計(jì)畫中分析現(xiàn)有工業(yè)用加熱驅(qū)動(dòng)裝置和溫度曲線的關(guān)係，並瞭解其控制情況。軟體方面即是溫控器之中央處理器程式，亦即DSP控制程式，其中包括控制理論、感測器線性轉(zhuǎn)換程式、I/O介面及通訊協(xié)定相關(guān)程式。在控制法則上，提出一個(gè)新的加熱體描述模型，然後以前饋控制為主並輔以PID控制，得到不錯(cuò)的控制結(jié)果。

標(biāo)簽： Processor Digital Singal DSP

上傳時(shí)間： 2013-12-24

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直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)

直流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)，是用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為控制器的

標(biāo)簽： 直流雙閉環(huán) 調(diào)速系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2017-05-13

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一份射頻PCB設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。涉及到手機(jī)

一份射頻PCB設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。涉及到手機(jī)，GPS，等高頻電路的PCB設(shè)計(jì)方法。

標(biāo)簽： PCB

上傳時(shí)間： 2017-07-21

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該設(shè)計(jì)采用單片機(jī)AT89S52作為電動(dòng)車的檢測和控制核心（控制器）,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的路線識別、蹺蹺板平衡檢測等功能。同時(shí)通過反射式光電傳感器識別與地面顔色有較大差別的導(dǎo)引線

該設(shè)計(jì)采用單片機(jī)AT89S52作為電動(dòng)車的檢測和控制核心（控制器）,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的路線識別、蹺蹺板平衡檢測等功能。同時(shí)通過反射式光電傳感器識別與地面顔色有較大差別的導(dǎo)引線，并采用直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)；以及角度傳感器來對蹺蹺板角度進(jìn)行測量，得到0～5V模擬電壓信號，通過 TLC549CP進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，從而使電動(dòng)車控制器可以正確判斷平衡點(diǎn)位置，精確控制板面平衡。該設(shè)計(jì)應(yīng)用PWM（脈沖寬度調(diào)制）對電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，以及編碼傳感器對電動(dòng)車速度進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控結(jié)果實(shí)時(shí)反饋到控制器，對車速進(jìn)行誤差調(diào)整，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，以達(dá)到精確控制的目的。應(yīng)用74LS164進(jìn)行靜態(tài)顯示來減少控制器的處理時(shí)間。

標(biāo)簽： 89S S52 檢測電動(dòng)車

上傳時(shí)間： 2017-09-09

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使用霍爾效應(yīng)傳感器的無刷直流 (BLDC) 電機(jī)梯形控制

本文檔對無刷直流 (BLDC) 電機(jī)的使用進(jìn)行了說明。雖然可將無刷特點(diǎn)應(yīng)用于幾種類型的電機(jī)（交流同步電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)和交流感應(yīng)電機(jī)）， BLDC 具有梯形反電動(dòng)勢和（120 電角寬度）矩形定子電流的永磁同步機(jī)器被廣泛使用，其次，無刷直流驅(qū)動(dòng)器顯示出極高的機(jī)械功率密度。這份應(yīng)用報(bào)告涵蓋了 280x 控制器和從 BLDC 電機(jī)驅(qū)動(dòng)中獲得高性能的某些系統(tǒng)注意事項(xiàng)。

標(biāo)簽： BLDC 霍爾效應(yīng)傳感器無刷直流控制電機(jī)

上傳時(shí)間： 2020-10-21

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PSoC單片機(jī)的電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)

摘要：電動(dòng)車以零污染、高效率、低噪音等特點(diǎn)被認(rèn)為是真正的“綠色交通工具”，而電動(dòng)汽車受到電動(dòng)機(jī)、電池的限制，批量進(jìn)入市場還有一定的難度電動(dòng)自行車卻可以得到迅速的發(fā)展。電動(dòng)自行車的主要性能取決于電池、電動(dòng)機(jī)和控制器無刷直流電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)自行車的主要部件?；?PSoC CY8C2453的電動(dòng)白行車控制器，利用其模擬、數(shù)字和路由資源使整個(gè)系統(tǒng)只用一個(gè)PSoC芯片便實(shí)現(xiàn)了上述的所有控制功能，因此無需任何外圍芯片，外圍元件的數(shù)目也相應(yīng)減少。這充分體現(xiàn)了SoC的優(yōu)勢，同時(shí)芯片的資源也得到了充分有效的利用。由于CY8C24533的模擬、數(shù)字和路由等資源也是可編程的，其使設(shè)計(jì)工程師的智慧和創(chuàng)意得到更多體現(xiàn)的同時(shí)，也使電動(dòng)自行車控制器的性能得到更多的提升關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車、控制器、PSoC、無刷直流電機(jī)電動(dòng)車作為一種新型的代步工具，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地為人民群眾所接受。尤其是在當(dāng)前油價(jià)飛漲、摩托車牌照發(fā)放受限，汽車的夢想可望而不可即的情況下，電動(dòng)車越來越受到老百姓的青睞。在中國這樣一個(gè)“自行車王國”，電動(dòng)車的市場空間是值得期待的。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來兒年內(nèi)，電動(dòng)車的容量幾乎相當(dāng)于自行車的市場容量，全國4.5億輛自行車用戶中至少有3億的用戶將成為電動(dòng)車的用戶。隨著電動(dòng)車市場趨向成熟，無刷電機(jī)電動(dòng)車逐漸占據(jù)了80%以上的市場份額，無刷電機(jī)控制器也在不斷的技術(shù)進(jìn)步中被廣大用戶所喜愛，并且將會(huì)不斷地推陳出新，以豐富的功能來適應(yīng)市場的變化

標(biāo)簽： psoc 單片機(jī) 電動(dòng)自行車控制器

上傳時(shí)間： 2022-04-02

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基于單片機(jī)控制的直流恒流源設(shè)計(jì).

本文主要論述了一種基于51單片機(jī)為核心控制器的數(shù)控直流電源的設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。該電源具有電壓可預(yù)置、可步進(jìn)調(diào)整、輸出的電壓信號和電流信號可同時(shí)顯示功能。文章介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，其主要由微控制器模塊、穩(wěn)壓控制模塊、電壓/電流采樣模塊、顯示模塊、鍵盤模塊、電源模塊五部分構(gòu)成。該系統(tǒng)原理是以STC89C52單片機(jī)為控制單元，以數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片DAC0832輸出參考電壓控制電壓轉(zhuǎn)換模塊LM317輸出電壓大小，同時(shí)輸出穩(wěn)壓、恒流采用模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片ADC0832對采樣的電壓、電流轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。文章最后對數(shù)控直流電源的主要性能參數(shù)進(jìn)行了測定和總結(jié)，并對其發(fā)展前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞單片機(jī)（MCU）：數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DAC）；模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）：閉環(huán)控制電源技術(shù)尤其是數(shù)控電源技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的工程技術(shù)，服務(wù)于各行各業(yè)。當(dāng)今電源技術(shù)融合了電氣、電子、系統(tǒng)集成、控制理論、材料等諸多學(xué)科領(lǐng)域。直流穩(wěn)壓電源是電子技術(shù)常用的儀器設(shè)備之一，廣泛的應(yīng)用于教學(xué)、科研等領(lǐng)域，是電子實(shí)驗(yàn)員、電子設(shè)計(jì)人員及電路開發(fā)部門進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作和科學(xué)研究所不可缺少的電子儀器。在電子電路中，通常都需要電壓穩(wěn)定的直流電源來供電。而整個(gè)穩(wěn)壓過程是由電源變壓器、整流、濾波、穩(wěn)壓等四部分組成。然而這種傳統(tǒng)的直流穩(wěn)壓電源功能簡單、不好控制、可靠性低、干擾大、精度低且體積大、復(fù)雜度高。普通的直流穩(wěn)壓電源品種有很多，但均存在以下二個(gè)問題：輸出電壓是通過粗調(diào)（波段開關(guān)）及細(xì)調(diào)（電位器）來調(diào)節(jié)。這樣，當(dāng)輸出電壓需要精確輸出，或需要在一個(gè)小范圍內(nèi)改變時(shí)，困難就較大。另外，隨著使用時(shí)間的增加，波段開關(guān)及電位器難免接觸不良，對輸出會(huì)有影響。穩(wěn)壓方式均是采用串聯(lián)型穩(wěn)壓電路，對過載進(jìn)行限流或截流型保護(hù)，電路構(gòu)成復(fù)雜，穩(wěn)壓精度也不高。

標(biāo)簽： 單片機(jī) 直流恒流源

上傳時(shí)間： 2022-04-05

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太陽能LED路燈控制器的設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會(huì)的進(jìn)步,人們對能源的需求與同俱增,大家開始關(guān)注能源危機(jī),對能源的要求越來越高,怎樣尋找新能源并為人類所用,已經(jīng)成為一個(gè)迫切需要解決的全球問題,而太陽能則是一個(gè)巨大、久遠(yuǎn)無盡的能源。太陽能的利用主要包括太陽能的光熱利用、太陽能的光電利用和太陽能的光化學(xué)利用。太陽能光電利用是近年來發(fā)展最快,也是最具活力的研究領(lǐng)域,也是最具活力的研究領(lǐng)域。由于LED的工作電流是直流,且工作電壓較低。太陽能電池將光能轉(zhuǎn)化為直流電能,且太陽能電池組件可以通過串并聯(lián)方式組合得到實(shí)際需要的電壓。這些特點(diǎn)恰好與LED相匹配,兩者結(jié)合將獲得很高的利用率、較高的安全性能,實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、安全、高效的照明系統(tǒng)。太陽能路燈控制器是太陽能路燈系統(tǒng)中的重要的部件,也是與各路燈系統(tǒng)的最大的區(qū)別所在?？刂破鞯男阅苋绾?決定了一個(gè)太陽能光伏系統(tǒng)運(yùn)行情況的優(yōu)劣。所以設(shè)計(jì)功能完備,結(jié)構(gòu)簡單的智能光伏路燈控制器是非常重要的。本課題是基于單片機(jī)STC12C5410AD的太陽能LED路燈控制器的設(shè)計(jì)。主要論述了蓄電池的充放電控制技術(shù)和太陽能電池板的最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)技術(shù)。在介紹了控制器原理后,設(shè)計(jì)出了相應(yīng)的硬件電路和軟件程序流程,并在最后以附錄形式給出了整機(jī)電路圖和相應(yīng)的程序。

標(biāo)簽： 太陽能 led LED路燈

上傳時(shí)間： 2022-06-07

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