PCA9625是一款I2C總線控制的16位LED驅動器，主要應用于電流為100mA的紅/綠/藍/琥珀（RGBA）LED亮度和閃爍的控制，每個LED由獨立的8位分辨率（256級）的固定頻率PWM控制器控制輸出。PWM控制器的工作頻率為97kHz，占空比從0%到99.6%可調整，使LED達到所需的亮度。附加的8位分辨率（256級）PWM控制器組不但有固定的190Hz頻率，還可以在24Hz和每10.73秒的固定周期內工作，產生占空比為0％至99.6％范圍內的信號，使所有的LED達到同樣的亮度或閃爍頻率。
上傳時間： 2013-10-31
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介紹了一種基于PIC 單片機的螺旋空壓機控制器。控制器以PIC 單片機為核心，利用其自身集成的A/D 轉換模塊，結合外圍的信號采集放大電路，繼電器控制電路，鍵盤掃描和液晶顯示電路，供電電路來完成。軟件上介紹了信息模塊的協調工作。實驗證明，該控制器具有穩定性高，運行可靠，抗干擾性強等特點。
上傳時間： 2013-11-16
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渦卷式空氣壓縮機是一種新型空氣壓縮機，具有噪聲低、體積小、可靠性好等特點。本文提出了一種基于ATMEL 89C52 單片機的渦卷式空氣壓縮機電氣控制系統的實現方案，詳細說明了總體方案設計、硬件設計與軟件設計，并給出了關鍵元器件的選型。實際結果表明：該系統具有可靠性好、控制精度高、操作簡便、配置靈活、直觀的故障指示及完善的自保護等特點，完全滿足了渦卷式空氣壓縮機現場控制的要求，是渦卷式空氣壓縮機的理想配套產品。常規的渦卷式空壓機電控系統主要采用繼電器加壓力開關的方式進行控制，故障率高，可靠性低，控制參數的修改非常不便。本文提出了一種采用智能化微電腦集成設計技術的電控系統實現方案，它通過對關鍵點各種傳感器進行實時檢測來控制整個系統的工作狀態，減少了常規控制方式下的電器元件及執行機構數量，提高了可靠性，降低了運行成本；清晰的實時狀態指示，靈活的控制參數設置，完善的故障診斷，直觀的故障顯示，是空壓機的理想配套產品。
上傳時間： 2013-10-21
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P C B 可測性設計布線規則之建議― ― 從源頭改善可測率PCB 設計除需考慮功能性與安全性等要求外，亦需考慮可生產與可測試。這里提供可測性設計建議供設計布線工程師參考。1. 每一個銅箔電路支點，至少需要一個可測試點。如無對應的測試點，將可導致與之相關的開短路不可檢出，并且與之相連的零件會因無測試點而不可測。2. 雙面治具會增加制作成本，且上針板的測試針定位準確度差。所以Layout 時應通過Via Hole 盡可能將測試點放置于同一面。這樣就只要做單面治具即可。3. 測試選點優先級：A.測墊(Test Pad) B.通孔(Through Hole) C.零件腳(Component Lead) D.貫穿孔(Via Hole)(未Mask)。而對于零件腳，應以AI 零件腳及其它較細較短腳為優先，較粗或較長的引腳接觸性誤判多。4. PCB 厚度至少要62mil(1.35mm)，厚度少于此值之PCB 容易板彎變形，影響測點精準度，制作治具需特殊處理。5. 避免將測點置于SMT 之PAD 上，因SMT 零件會偏移，故不可靠，且易傷及零件。6. 避免使用過長零件腳(>170mil(4.3mm))或過大的孔(直徑>1.5mm)為測點。7. 對于電池(Battery)最好預留Jumper，在ICT 測試時能有效隔離電池的影響。8. 定位孔要求：(a) 定位孔(Tooling Hole)直徑最好為125mil(3.175mm)及其以上。(b) 每一片PCB 須有2 個定位孔和一個防呆孔(也可說成定位孔,用以預防將PCB反放而導致機器壓破板)，且孔內不能沾錫。(c) 選擇以對角線，距離最遠之2 孔為定位孔。(d) 各定位孔(含防呆孔)不應設計成中心對稱,即PCB 旋轉180 度角后仍能放入PCB,這樣,作業員易于反放而致機器壓破板)9. 測試點要求：(e) 兩測點或測點與預鉆孔之中心距不得小于50mil(1.27mm)，否則有一測點無法植針。以大于100mil(2.54mm)為佳，其次是75mil(1.905mm)。(f) 測點應離其附近零件(位于同一面者)至少100mil，如為高于3mm 零件，則應至少間距120mil，方便治具制作。(g) 測點應平均分布于PCB 表面，避免局部密度過高，影響治具測試時測試針壓力平衡。(h) 測點直徑最好能不小于35mil(0.9mm)，如在上針板，則最好不小于40mil(1.00mm)，圓形、正方形均可。小于0.030”(30mil)之測點需額外加工，以導正目標。(i) 測點的Pad 及Via 不應有防焊漆(Solder Mask)。(j) 測點應離板邊或折邊至少100mil。(k) 錫點被實踐證實是最好的測試探針接觸點。因為錫的氧化物較輕且容易刺穿。以錫點作測試點，因接觸不良導致誤判的機會極少且可延長探針使用壽命。錫點尤其以PCB 光板制作時的噴錫點最佳。PCB 裸銅測點，高溫后已氧化，且其硬度高，所以探針接觸電阻變化而致測試誤判率很高。如果裸銅測點在SMT 時加上錫膏再經回流焊固化為錫點，雖可大幅改善，但因助焊劑或吃錫不完全的緣故，仍會出現較多的接觸誤判。
上傳時間： 2014-01-14
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DSP 設置CCS于硬件仿真模式
上傳時間： 2014-12-28
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Verilog_實現任意占空比、任意分頻的方法
上傳時間： 2013-11-07
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伺服舵機作為基本的輸出執行機構廣泛應用于 遙控航模以及人形機器人的控制中。舵機是一種位 置伺服的驅動器，其控制信號是PWM信號.，利 用占空比的變化改變舵機的位置，也可使用FPGA、 模擬電路、單片機來產生舵機的控制信號舊。應 用模擬電路產生PWM信號，應用的元器件較多， 會增加電路的復雜程度；若用單片機產生PWM信 號，當信號路數較少時單片機能滿足要求，但當 PWM信號多于4路時，由于單片機指令是順序執 行的，會產生較大的延遲，從而使PWM信號波形 不穩，導致舵機發生顫振。
上傳時間： 2014-12-28
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介紹了多入多出-正交頻分復用（MIMO-OFDM）系統，并分析了其發射機的實現原理。充分利用Altera公司Stratix系列現場可編程門陣列（FPGA）芯片和IP（知識產權）核，提出了一種切實可行的MIMO-OFDM基帶系統發射機的FPGA實現方法。重點論述了適合于FPGA實現的對角空時分層編碼（D-BLAST）的方法和實現原理以及各個主要模塊的工作原理。并給出了其在ModelSim環境下的仿真結果。結果表明，本設計具有設計簡單、快速、高效和實時性好等特點。
上傳時間： 2013-10-13
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隨著現代社會汽車數量的日益增多，汽車防撞技術的研究已成為保障人民生命安全和提高運輸業的關鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統，保證在該系統正常運作的情況下既不發生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統利用LFMCW的線性調頻特性及多普勒效應的原理既可測量兩車間距又可實現相對運動的判斷，結合兩者的測量值，實現有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達運用于汽車防撞系統中的相關參數確定及具體實現方法，原理分析。
上傳時間： 2014-01-04
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J-Link V8個人使用經驗寫成的用戶手冊
上傳時間： 2013-10-07
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