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紅外<b>防撞</b>裝置

  • 汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)功率放大器仿真設(shè)計(jì)

    設(shè)計(jì)了用于汽車(chē)防撞雷達(dá)的功率放大器,為了消除在K波段的寄生效應(yīng)的影響,設(shè)計(jì)了直流偏置、輸入輸出匹配網(wǎng)絡(luò)、耦合隔直和電源濾波的微帶網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)ADS仿真,得到了噪聲系數(shù)為2.33,最大輸出功率為18.5 dBm,增益為8.5 dB的功率放大器。文中設(shè)計(jì)的功率放大器適用于FMCW雷達(dá)系統(tǒng)。

    標(biāo)簽: 汽車(chē)防撞 功率放大器 仿真設(shè)計(jì) 雷達(dá)系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-10-14

    上傳用戶:bpgfl

  • 類(lèi)比與介面裝置(AIPD)新產(chǎn)品研討會(huì)

    類(lèi)比與介面裝置(AIPD)新產(chǎn)品研討會(huì)

    標(biāo)簽: AIPD

    上傳時(shí)間: 2013-08-03

    上傳用戶:eeworm

  • 基于ARM的汽車(chē)防撞系統(tǒng)平臺(tái)的研究

    隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的的人擁有了自己的汽車(chē),基于汽車(chē)安全的汽車(chē)輔助系統(tǒng)也日益受到了人們的重視。汽車(chē)輔助安全系統(tǒng)可以對(duì)汽車(chē)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的緊急情況進(jìn)行報(bào)警和控制??梢灶A(yù)見(jiàn),基于汽車(chē)安全的輔助駕駛系統(tǒng)有著良好的發(fā)展前景和廣闊的應(yīng)用空間。 本文通過(guò)將圖像檢測(cè)技術(shù)和激光測(cè)距技術(shù)相結(jié)合,應(yīng)用ARM+DSP的雙核架構(gòu),設(shè)計(jì)出一款高性能的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)行車(chē)路況進(jìn)行監(jiān)控,并通過(guò)激光測(cè)距技術(shù)對(duì)前方車(chē)距進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)自車(chē)與前方的車(chē)距小于系統(tǒng)計(jì)算出來(lái)的安全車(chē)距,并有可能發(fā)生碰撞時(shí),系統(tǒng)將予以報(bào)警,提醒駕駛員注意減速或制動(dòng),從而達(dá)到有效預(yù)防追尾碰撞事故發(fā)生的目的。本文的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面: 1)完成系統(tǒng)的整體硬件設(shè)計(jì)工作。針對(duì)汽車(chē)安全系統(tǒng)對(duì)準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性的要求,系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用S3C2410作為系統(tǒng)的主控制器、TMS320DM6437作為系統(tǒng)的協(xié)處理器。雙核架構(gòu)的應(yīng)用將大幅度提升系統(tǒng)在圖像檢測(cè)方面的運(yùn)算能力。 2)為提高系統(tǒng)與各子模塊的通信效率,系統(tǒng)采用CAN總線作為主控制器與其他子模塊的主要通信總線。并開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軟件。 3)系統(tǒng)采用嵌入式Linux操作系統(tǒng),應(yīng)用Linux強(qiáng)大的事務(wù)管理能力,來(lái)提高系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)速度。 4)通過(guò)對(duì)汽車(chē)碰撞過(guò)程的分析,研究開(kāi)發(fā)出一套汽車(chē)防撞決策算法,對(duì)駕駛員預(yù)警和對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輔助制動(dòng),保障駕駛?cè)藛T的安全。 最后,論文在總結(jié)全文工作的基礎(chǔ)上,指出了系統(tǒng)的不足之處和進(jìn)一步研究的工作方向。 總之,在汽車(chē)安全技術(shù)在國(guó)內(nèi)剛剛起步的今天,對(duì)該系統(tǒng)的研究對(duì)于中國(guó)自主的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)無(wú)論是在理論研究還是實(shí)際應(yīng)用上都具有一定的價(jià)值。

    標(biāo)簽: ARM 汽車(chē)防撞系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2013-07-08

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  • 基于DSP和FPGA的汽車(chē)防撞高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

    隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展,數(shù)據(jù)采集技術(shù)已成為重要的現(xiàn)代化的工具,并且其應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大,在通信、雷達(dá)、醫(yī)療、遙測(cè)遙感等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本文為了汽車(chē)防撞報(bào)警設(shè)備高速信號(hào)處理的目的,采用了DSP和FPGA處理器加上相關(guān)算法,實(shí)現(xiàn)了對(duì)激光雷達(dá)回波信號(hào)能夠高速的采集和處理。

    標(biāo)簽: FPGA DSP 汽車(chē)防撞 高速數(shù)據(jù)

    上傳時(shí)間: 2013-11-20

    上傳用戶:cppersonal

  • DSP在毫米波汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用

    DSP在毫米波汽車(chē)防撞雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用

    標(biāo)簽: DSP 毫米波 中的應(yīng)用 汽車(chē)防撞

    上傳時(shí)間: 2014-12-28

    上傳用戶:kxyw404582151

  • LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車(chē)防撞的研究

    隨著現(xiàn)代社會(huì)汽車(chē)數(shù)量的日益增多,汽車(chē)防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車(chē)防撞系統(tǒng),保證在該系統(tǒng)正常運(yùn)作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統(tǒng)利用LFMCW的線性調(diào)頻特性及多普勒效應(yīng)的原理既可測(cè)量?jī)绍?chē)間距又可實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的判斷,結(jié)合兩者的測(cè)量值,實(shí)現(xiàn)有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車(chē)防撞系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)確定及具體實(shí)現(xiàn)方法,原理分析。

    標(biāo)簽: LFMCW 雷達(dá) 汽車(chē)防撞

    上傳時(shí)間: 2014-01-04

    上傳用戶:ainimao

  • 紅外防撞裝置在起重機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

    紅外防撞裝置在起重機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

    標(biāo)簽: 紅外防撞裝置 保護(hù)系統(tǒng) 中的應(yīng)用 起重機(jī)

    上傳時(shí)間: 2013-11-01

    上傳用戶:杏簾在望

  • 廣播發(fā)送裝置,UDP協(xié)議

    廣播發(fā)送裝置,UDP協(xié)議

    標(biāo)簽: UDP

    上傳時(shí)間: 2014-01-08

    上傳用戶:huannan88

  • %直接型到并聯(lián)型的轉(zhuǎn)換 % %[C,B,A]=dir2par(b,a) %C為當(dāng)b的長(zhǎng)度大于a時(shí)的多項(xiàng)式部分 %B為包含各bk的K乘2維實(shí)系數(shù)矩陣 %A為包含各ak的K乘3維實(shí)系數(shù)矩陣 %

    %直接型到并聯(lián)型的轉(zhuǎn)換 % %[C,B,A]=dir2par(b,a) %C為當(dāng)b的長(zhǎng)度大于a時(shí)的多項(xiàng)式部分 %B為包含各bk的K乘2維實(shí)系數(shù)矩陣 %A為包含各ak的K乘3維實(shí)系數(shù)矩陣 %b為直接型分子多項(xiàng)式系數(shù) %a為直接型分母多項(xiàng)式系數(shù) %

    標(biāo)簽: dir par 系數(shù) 矩陣

    上傳時(shí)間: 2014-01-20

    上傳用戶:lizhen9880

  • 直接型到級(jí)聯(lián)型的形式轉(zhuǎn)換 % [b0,B,A]=dir2cas(b,a) %b 為直接型的分子多項(xiàng)式系數(shù) %a 為直接型的分母多項(xiàng)式系數(shù) %b0為增益系數(shù) %B 為包含各bk的K乘3維實(shí)系數(shù)

    直接型到級(jí)聯(lián)型的形式轉(zhuǎn)換 % [b0,B,A]=dir2cas(b,a) %b 為直接型的分子多項(xiàng)式系數(shù) %a 為直接型的分母多項(xiàng)式系數(shù) %b0為增益系數(shù) %B 為包含各bk的K乘3維實(shí)系數(shù)矩陣 %A 為包含各ak的K乘3維實(shí)系數(shù)矩陣 %

    標(biāo)簽: 系數(shù) dir cas 多項(xiàng)式

    上傳時(shí)間: 2013-12-30

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