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網(wǎng)的安全

功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262中文版

ISO26262 是功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，中文版更易理解，是IEC61508 對E/E 系統(tǒng)在道路車輛方面的功能安全要求的具體應(yīng)用。它適用于所有提供安全相關(guān)功能的電力、電子和軟件元素等組成的安全相關(guān)系統(tǒng)在整個生命周期內(nèi)的所有活動。

標(biāo)簽： 功能安全標(biāo)準(zhǔn) iso

上傳時間： 2022-04-06

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汽車電子網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化白皮書

經(jīng)過數(shù)十年技術(shù)演進(jìn)，目前發(fā)動機(jī)控制、底盤控制、車身電子控制等傳統(tǒng)汽車電子控制技術(shù)已極為成熟，車輛信息服務(wù)系統(tǒng)、定位導(dǎo)航系統(tǒng)、電子娛樂系統(tǒng)等車載電子裝置網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展不斷深入，汽車電子的內(nèi)涵和外延得到了不斷擴(kuò)展豐富。預(yù)測顯示到2020年每輛汽車上各類電子裝置將超過200個，在實(shí)現(xiàn)各類電子裝置實(shí)時可靠傳輸數(shù)據(jù)、提供信息化服務(wù)的同時，汽車電子網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的理念、方法、技術(shù)、政策、標(biāo) 準(zhǔn)等也必須跟上需求發(fā)展的步伐。如何建立更為安全可靠的汽車電子系統(tǒng) 架構(gòu)，滿足開放式網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)環(huán)境下的安全需求，部署有效措施防范安全風(fēng) 險，并形成切實(shí)可落地的標(biāo)準(zhǔn)，這一系列難點(diǎn)問題都值得我們加緊研究、持續(xù)關(guān)注

標(biāo)簽： 汽車電子網(wǎng)絡(luò)安全

上傳時間： 2022-05-07

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太陽能LED路燈控制器的設(shè)計

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,社會的進(jìn)步,人們對能源的需求與同俱增,大家開始關(guān)注能源危機(jī),對能源的要求越來越高,怎樣尋找新能源并為人類所用,已經(jīng)成為一個迫切需要解決的全球問題,而太陽能則是一個巨大、久遠(yuǎn)無盡的能源。太陽能的利用主要包括太陽能的光熱利用、太陽能的光電利用和太陽能的光化學(xué)利用。太陽能光電利用是近年來發(fā)展最快,也是最具活力的研究領(lǐng)域,也是最具活力的研究領(lǐng)域。由于LED的工作電流是直流,且工作電壓較低。太陽能電池將光能轉(zhuǎn)化為直流電能,且太陽能電池組件可以通過串并聯(lián)方式組合得到實(shí)際需要的電壓。這些特點(diǎn)恰好與LED相匹配,兩者結(jié)合將獲得很高的利用率、較高的安全性能,實(shí)現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保、安全、高效的照明系統(tǒng)。太陽能路燈控制器是太陽能路燈系統(tǒng)中的重要的部件,也是與各路燈系統(tǒng)的最大的區(qū)別所在?？刂破鞯男阅苋绾?決定了一個太陽能光伏系統(tǒng)運(yùn)行情況的優(yōu)劣。所以設(shè)計功能完備,結(jié)構(gòu)簡單的智能光伏路燈控制器是非常重要的。本課題是基于單片機(jī)STC12C5410AD的太陽能LED路燈控制器的設(shè)計。主要論述了蓄電池的充放電控制技術(shù)和太陽能電池板的最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)技術(shù)。在介紹了控制器原理后,設(shè)計出了相應(yīng)的硬件電路和軟件程序流程,并在最后以附錄形式給出了整機(jī)電路圖和相應(yīng)的程序。

標(biāo)簽： 太陽能 led LED路燈

上傳時間： 2022-06-07

上傳用戶：zhanglei193
電力系統(tǒng)無功補(bǔ)償器的研究

摘要：隨薦電力電子設(shè)備、交直流電弧爐和電氣化鐵道等非線性、沖擊性負(fù)荷的大量接入電網(wǎng)，引起了電網(wǎng)無功功率不足、電壓波動與閃變、三相供電不平衡以及電壓電流波形畸變等其它一系列電能質(zhì)景問題，并嚴(yán)重威脅著電力系繞的安全穩(wěn)定運(yùn)行。首先，本文介紹了無功功率的基本概念，介紹了無功功率對電力系統(tǒng)的影響以及無功補(bǔ)償?shù)淖饔?，并詳盡的閘述了國內(nèi)外無功補(bǔ)償裝置的歷史以及現(xiàn)狀。其次，本文詳細(xì)分析了靜止無功補(bǔ)償器（SVC）和靜止無功發(fā)生器（SVC）的基本結(jié)構(gòu)，控制方法和工作原理，以及各自優(yōu)特點(diǎn)。并且闡述了它們的工作特性。再次，本文著重進(jìn)行了對SVG型靜止無功補(bǔ)償器提高系統(tǒng)電壓的理論研究。利用MATLAB/SIMLINK仿真軟件對SVG工作方式及利用SVG動態(tài)提高系統(tǒng)電壓的原理進(jìn)行仿真研究。并對仿真結(jié)果進(jìn)行了全面外析VRe，本完成了（利t功補(bǔ)t控制器的設(shè)計，該控a器a系統(tǒng)硬件上采用了由STC生產(chǎn)的STCIOFO8X單片機(jī)作為主控制器。采用ATT7022作為電能檢測芯片，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)參數(shù)的精確深樣與計算，在系統(tǒng)軟件上采用品剛管控制投切電容器，實(shí)現(xiàn)了電容器的快速，無弧的投切。采用全中文液品顯示界面實(shí)時顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀況.關(guān)；無，SVG，svc，STC10FO8X隨著現(xiàn)代電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，大量大功率、非線性負(fù)荷的接入電網(wǎng)中，使得電網(wǎng)供電質(zhì)量受到了嚴(yán)重的威脅。特別是一些像電弧爐、軋機(jī)、整流橋等非線性和沖擊性負(fù)荷的大量使用是導(dǎo)致電能質(zhì)量惡化的最主要來源，造成了一系列嚴(yán)重的影響理想狀態(tài)的電力供應(yīng)要求頻率為50Hz，電壓幅值穩(wěn)定在額定值的標(biāo)準(zhǔn)正弦波形。在三相電網(wǎng)供電系統(tǒng)中，A，B.C三相電壓電流的幅值大小相等、相位差依次落后120度。但當(dāng)電力用戶的各種用電裝置接入電力系統(tǒng)后，電力供應(yīng)由理想的電力供應(yīng)變成了電壓電流偏離這種狀態(tài)的非理想狀態(tài)。電網(wǎng)中的許多用電負(fù)荷都具有低功率因數(shù)、非線性、不平衡性和沖擊性的特征，這些特征嚴(yán)重地危害著電網(wǎng)的電力供應(yīng)，可表現(xiàn)在：電壓值跌落或浪涌、各次諧波含量大、電壓波形發(fā)生閃變、電壓電流波形失真等，這樣便出現(xiàn)了電能質(zhì)量問題。實(shí)際電網(wǎng)中的電能質(zhì)量問題主要表現(xiàn)如下：

標(biāo)簽： 電力系統(tǒng) 無功補(bǔ)償器

上傳時間： 2022-06-17

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基于AES算法的數(shù)據(jù)加密與解密硬件設(shè)計

21世紀(jì)是信息快速發(fā)展的時代，隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越廣泛，網(wǎng)絡(luò)安全也逐漸成為人們普遍關(guān)注的課題?？梢灶A(yù)言，今后的社會將進(jìn)入全面的網(wǎng)絡(luò)時代和信息共享時代，因此，網(wǎng)絡(luò)安全極其重要，只有安全的網(wǎng)絡(luò)才能保證網(wǎng)絡(luò)生活能夠有序進(jìn)行、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不遭破壞、信息不被竊取、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不被非法中斷等。為了保證計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的可靠性、可用性、完整性、保密性和真實(shí)性等安全性，不僅要保證計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全，還要保護(hù)數(shù)據(jù)的安全。對數(shù)據(jù)實(shí)施安全的加密算法是保護(hù)數(shù)據(jù)安全的有效手段。AES（advanced encryption standard）是美國國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究所宣布采用的高級加密標(biāo)準(zhǔn)，可以預(yù)測，AES在今后很長的一段時間內(nèi)將會在信息安全中扮演重要的角色，因此對AES算法實(shí)現(xiàn)的研究成為國內(nèi)外的熱點(diǎn)，它將會在信息安全領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。AES在實(shí)現(xiàn)方面具有速度快、可并行處理、對處理器的結(jié)構(gòu)無特殊要求，算法設(shè)計相對簡單，分組長度可以改變，而且具有很好的可擴(kuò)充性。AES算法的這些特點(diǎn)使得選用FPGA來實(shí)現(xiàn)AES算法具有很好的優(yōu)越性，本文就是針對AES算法的FPGA實(shí)現(xiàn)進(jìn)行研究。本文介紹了用FPGA實(shí)現(xiàn)AES算法所用的開發(fā)工具、開發(fā)語言和所選用的芯片，還具體介紹了AES算法的硬件實(shí)現(xiàn)方式，在此基礎(chǔ)上，著重闡述了AES算法FPGA實(shí)現(xiàn)的總體設(shè)計框圖，并對各個部分的設(shè)計分別給與介紹，給出了實(shí)現(xiàn)加密解密的時序仿真和設(shè)計結(jié)果。

標(biāo)簽： AES算法數(shù)據(jù)加密

上傳時間： 2022-06-18

上傳用戶：shjgzh
超聲波語音通信的調(diào)制器設(shè)計

在現(xiàn)代信息戰(zhàn)中，隨著電子對抗技術(shù)和裝備的不斷發(fā)展，戰(zhàn)場的電磁環(huán)境更加惡劣，通信的電子戰(zhàn)日益激烈。這就限制了無線電通信在某些特殊的戰(zhàn)術(shù)背景下的應(yīng)用。為了保證通信鏈路的安全順暢，研究各種適用于軍事通信的抗干擾、抗偵收、抗測向技術(shù)和尋求適應(yīng)于這些特定的環(huán)境下新的通信方式就顯得十分必要。超聲波語音通信就是在這樣的背景下提出來的。本文首先概略的介紹了AM調(diào)制、采樣定理、直接數(shù)字頻率合成等相關(guān)的基礎(chǔ)理論；接著結(jié)合課題的具體要求，提出了基于DDS的基本原理，依托FPGA與單片機(jī)相結(jié)合的硬件平臺來實(shí)現(xiàn)AM數(shù)字調(diào)幅的方案。設(shè)計中將軟件無線電的思想滲透其中，將原來運(yùn)用模擬器件構(gòu)建的電路都通過軟件編程的方法來實(shí)現(xiàn)，增加了系統(tǒng)的靈活性。其次，對整個系統(tǒng)的硬、軟件設(shè)計進(jìn)行了詳細(xì)的敘述；系統(tǒng)的硬件電路由AM調(diào)制電路和功放電路組成，其中，M調(diào)制電路包括模擬部分、數(shù)字部分、電源部分，它主要完成語音信號與載波信號的數(shù)字調(diào)幅功能；功放電路是單獨(dú)的一塊電路板，它主要對調(diào)幅信號進(jìn)行功率放大以驅(qū)動換能器，從而以超聲波的形式將信息發(fā)出。而且，還詳細(xì)分析了各部分硬件電路的設(shè)計和工作過程，并給出了相應(yīng)的電路圖。系統(tǒng)的軟件設(shè)計包括有兩個方面內(nèi)容，一方面是單片機(jī)的軟件設(shè)計，它主要利用IAR Embeded Workbench開發(fā)環(huán)境，完成系統(tǒng)的界面顯示及各種調(diào)幅參數(shù)的設(shè)置；另一方面是FPGA軟件的設(shè)計，它主要利用Quartusll開發(fā)軟件，采用VHDL和QuartusII內(nèi)嵌的圖表編輯器的原理圖式圖形輸入法混合編程的方式，編寫了各模塊單元，在FPGA內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了調(diào)幅功能。最后，對調(diào)制系統(tǒng)進(jìn)行測試，測試結(jié)果表明系統(tǒng)工作性能穩(wěn)定，基本上達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計要求。

標(biāo)簽： 超聲波語音通信調(diào)制器

上傳時間： 2022-06-18

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基于單片機(jī)at89s52的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)tpms

根據(jù)美國國家交通安全管理局估計每年大約有23000交通事故與500起致事故都是由于輪胎的壓力不足引起的。保持適合的輪胎壓力能降低油耗，如果壓力高于標(biāo)準(zhǔn)的10%或低于標(biāo)準(zhǔn)的30%。如果壓力過高，摩擦力減小而油耗增加。此外，輪胎狀態(tài)與溫度有直接聯(lián)系，溫度越高輪胎力量減弱，而且變化時很大的。通常情況下，溫度不能超過80，如果達(dá)到95是很危險的，而且每升高1輪胎損耗增加2%，速度增加兩倍輪胎壽命為原來的一半。標(biāo)準(zhǔn)胎壓狀態(tài)的概率有利于減少事故威脅生命，車輪爆胎時，增進(jìn)燃料效益、延長使用壽命，提高輪胎的駕駛執(zhí)照及車輛的安全性能。智能輪胎安全型設(shè)計了系統(tǒng)可以幫助司機(jī)掌握汽車輪胎的精確，也可以為泄漏，超壓型或低壓和異常溫度條件，確保車輛駕駛穩(wěn)定性，避免嚴(yán)重事故由于突然當(dāng)車輛車輪爆胎時，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

標(biāo)簽： 單片機(jī) at89s52 汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

上傳時間： 2022-06-19

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新能源汽車電機(jī)控制器IGBT模塊的驅(qū)動技術(shù)

IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）絕緣柵雙極型品體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件，兼有MOSFEt高輸入阻抗和GT的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。IGB綜合了以上兩種器件的優(yōu)點(diǎn)，驅(qū)動功率小而飽和壓降低。成為功率半導(dǎo)體器件發(fā)展的主流，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、光伏、電動汽車、智能電網(wǎng)等行業(yè)中。在電動汽車行業(yè)中，電機(jī)控制器、輔助動力系統(tǒng)，電動空調(diào)中，IGBT有著廣泛的使用，大功率IGB多應(yīng)用于電機(jī)控制器中，由于電動汽車電機(jī)控制器工作環(huán)境干擾比較大，IGBT的門極分布電容及實(shí)際開關(guān)中存在的米勒效應(yīng)等寄生參數(shù)的直接影響到驅(qū)動電路的可靠性1電機(jī)控制器在使用過程中，在過流、短路和過壓的情況下要對1GBT實(shí)行比較完善的保護(hù)。過流會引起電機(jī)控制器的溫度上升，可通過溫度傳感器來進(jìn)行檢測，并由相應(yīng)的電路來實(shí)現(xiàn)保護(hù)；過壓一般發(fā)生在IGBT關(guān)斷時，較大的di/dt會在寄生電感上產(chǎn)生了較高的電壓，可通過采用緩沖電路來鉗制，或者適當(dāng)降低開關(guān)速率。短路故障發(fā)生后瞬時就會產(chǎn)生極大的電流，很快就會損壞1GBT，主控制板的過流保護(hù)根本來不及，必須由硬件電路控制驅(qū)動電路瞬間加以保護(hù)。因此驅(qū)動器的設(shè)計過程中，保護(hù)功能設(shè)計得是否完善，對系統(tǒng)的安全運(yùn)行尤其重要。

標(biāo)簽： 新能源汽車電機(jī)控制器 igbt

上傳時間： 2022-06-22

上傳用戶：XuVshu
金融安全加密MCU Z32HUAJQ1芯片簡介手冊

通過了國密認(rèn)證的安全加密MCU，擁有多種加密算法

標(biāo)簽： 安全芯片 mcu Z32HUAJQ1

上傳時間： 2022-06-23

上傳用戶：
安全加密MCU N32S032 產(chǎn)品簡介

通過了國密認(rèn)證的金融級別的安全加密MCU

標(biāo)簽： mcu N32S032

上傳時間： 2022-06-23

上傳用戶：canderile