為了有效地平衡編碼效率和抗誤碼能力之間的矛盾，筆者提出了一種自適應(yīng)FMO編碼方法；可根據(jù)圖像的復(fù)雜度自適應(yīng)的選擇編碼所需的FMO模式。仿真結(jié)果表明這種FMO編碼方式完全可行，且在運(yùn)動(dòng)復(fù)雜度頻繁變化時(shí)效果更加明顯，完全可應(yīng)用在環(huán)境惡劣的無線信道中。
標(biāo)簽： FMO 視頻運(yùn)動(dòng) 復(fù)雜度 算法研究
上傳時(shí)間： 2013-10-23
上傳用戶：lyy1234
為了實(shí)現(xiàn)對冷鏈運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)測，提出了一種基于GPS和GPRS的遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。硬件采用Cortex-M3內(nèi)核處理器STM32F103，設(shè)計(jì)了溫濕度采集、射頻傳輸、GPS、GPRS、存儲卡等模塊；軟件是在μVision4及EW430編譯環(huán)境下使用C編寫，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)初始化、無線自組網(wǎng)、GPS數(shù)據(jù)接收、GPRS數(shù)據(jù)收發(fā)、溫濕度采集以及控制功能。實(shí)際應(yīng)用表明，該系統(tǒng)安裝簡便、性能穩(wěn)定，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
標(biāo)簽： GPRS GPS 運(yùn)輸監(jiān)測
上傳時(shí)間： 2013-10-16
上傳用戶：jcljkh
ZigBee 技術(shù)為低功耗、低成本、低復(fù)雜度、適中數(shù)據(jù)傳輸率和且具有自組織功能的無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的組建提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。為了增強(qiáng)無線網(wǎng)絡(luò)在無人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控等應(yīng)用中的穩(wěn)定性及智能化，本文在分析ZigBee協(xié)議體系結(jié)構(gòu)以及Z_Stack協(xié)議棧基礎(chǔ)上，研究了如何基于CC2530組建具有自組網(wǎng)、自愈特性的ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)，通過對無人值守的通信基站的交流電壓、電流和溫濕度環(huán)境等參數(shù)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的自組網(wǎng)與自愈功能，增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性及智能化。
標(biāo)簽： ZigBee 自愈自組網(wǎng)
上傳時(shí)間： 2013-10-14
上傳用戶：panpanpan
將軟件構(gòu)件化開發(fā)技術(shù)應(yīng)用至RFID領(lǐng)域.基于領(lǐng)域工程的分析方法，對RFID領(lǐng)域內(nèi)變化性需求進(jìn)行封裝、隔離和抽象，分析出RFID體系架構(gòu)，提煉出RFID軟件構(gòu)件模型。針對構(gòu)件的管理，研究了RFID構(gòu)件的分類方法，提出刻面分類法，并詳細(xì)描述RFID軟件構(gòu)件分類的刻面及每個(gè)刻面的術(shù)語空間。
標(biāo)簽： RFID 軟件 構(gòu)件化 開發(fā)技術(shù)
上傳時(shí)間： 2013-11-02
上傳用戶：龍飛艇
為了解決電子偵察接收機(jī)中同時(shí)到達(dá)信號的接收問題，從傳統(tǒng)的低通濾波器結(jié)構(gòu)出發(fā)，給出了一種無盲區(qū)高效數(shù)字信道化接收模型。信道化之后進(jìn)行瞬時(shí)幅度和相位差提取。通過系統(tǒng)仿真，驗(yàn)證了該信道化模型的正確性；通過搭建信道化接收機(jī)的硬件平臺并對實(shí)際系統(tǒng)測試，驗(yàn)證了瞬時(shí)幅度及相位差測試的正確性。
上傳時(shí)間： 2013-11-25
上傳用戶：fanboynet
設(shè)計(jì)了MCF52255高性能微處理器為控制核心的兩輪自平衡巡線機(jī)器人的硬件和軟件系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-24
上傳用戶：s藍(lán)莓汁
文中以第七屆"飛思卡爾"杯大學(xué)生智能車競賽為背景，以飛思卡爾MC9S12XS128單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了一種自平衡巡線智能車系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)基于倒立擺的動(dòng)力學(xué)模型，經(jīng)過卡爾曼濾波算法對陀螺儀和加速度計(jì)的輸出信號進(jìn)行處理得到智能車的角速度和傾角，再通過PID運(yùn)算處理后的輸出控制智能車的平衡、前進(jìn)和轉(zhuǎn)向。實(shí)驗(yàn)及實(shí)際比賽表明，本智能車系統(tǒng)可穩(wěn)定運(yùn)行，具有速度快，轉(zhuǎn)向靈活，抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)
上傳時(shí)間： 2013-10-08
上傳用戶：CHENKAI
PMSM的自適應(yīng)滑模觀測器無傳感器控制
上傳時(shí)間： 2013-11-23
上傳用戶：xsnjzljj
該系統(tǒng)采用自校正控制原理和常規(guī)PID控制相結(jié)合的算法!能快速整定出PID控制器的參數(shù)
標(biāo)簽： C8051F020 PID 參數(shù) 自整定
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：Shaikh
為了滿足工業(yè)控制系統(tǒng)多功能和數(shù)據(jù)處理能力的需求，設(shè)計(jì)了基于CPCI總線的一體化數(shù)據(jù)處理中心。系統(tǒng)以FPGA芯片為硬件控制核心，利用硬件描述語言Verilog進(jìn)行編程，采用自頂向下和模塊化的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了在同一嵌入式產(chǎn)品上集成光纖通信、A/D、D/A、CPCI總線、SDRAM存儲等功能，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的一體化、小型化。實(shí)際應(yīng)用表明本系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、易于維護(hù)，滿足工業(yè)控制領(lǐng)域的需求。
標(biāo)簽： CPCI 總線 數(shù)據(jù)處理中心
上傳時(shí)間： 2013-10-18
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