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菲利浦

  • STBC系統在非同分布Nakagami信道下性能評估

    摘  要: 針對非同分布的Nakagami信道,基于矩生成函數MGF(Moment Generation Function)的分析方法,提出正交空時分組碼系統STBC(Space-Time Block Coding)的一種快速性能評估算法,不需要涉及超幾何函數積分運算,可在中高信噪比時,快速準確地估計STBC系統的符號錯誤概率性能。在平坦瑞利衰落信道下的計算機仿真表明,該算法與已有的STBC系統的近似估計算法相比,具有較優的性能。      關鍵詞: 正交空時分組碼; MIMO; MGF; 誤符號率  

    標簽: Nakagami STBC 分布

    上傳時間: 2014-12-29

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  • 監控系統現場總線通信網絡可靠性研究

     針對太浦閘監控系統現場控制單元現場總線通信網絡存在的問題,根據現場勘測分析,得出可能導致此問題的原因有:網絡拓撲結構不合理、總線特性阻抗的連續性不好、系統保護措施不夠,提出了采用RS485 集線器來實現星型接法,使網絡拓撲結構合理,并通過其光電隔離的防雷的功能,加強系統的保護,同時在總線的終端串接電阻來改善總線特性阻抗的連續性,對原有現場總線通信網絡進行改造。改造后系統運行穩定可靠,效果良好。

    標簽: 監控系統 現場總線 可靠性研究 通信網絡

    上傳時間: 2013-10-16

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  • UJA1079TW-LIN核的系統基礎芯片簡介

    1.1 概述恩智浦半導體推出其第二代車載網絡LIN核的系統基礎芯片(SBC)UJA1079TW產品,實現了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優化,惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向(EPS)、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1079TW支持車載網絡互聯應用,這些應用通過使用LIN作為本地總線來控制電源和傳感器設備。

    標簽: TW-LIN 1079 UJA

    上傳時間: 2013-10-12

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  • UJA1078TW-高集成度的系統基礎芯片簡介

    概述恩智浦半導體推出其第二代車載網絡CAN/LIN核的系統基礎芯片(SBC)UJA1078TW產品,實現了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優化,惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向(EPS)、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1078TW支持車載網絡互聯應用,這些應用通過使用高速CAN作為主網絡接口和LIN作為本地子總線來控制電源和傳感器設備。UJA1078TW SBC產品集成以下功能器件: 高速CAN收發器,可相互操作和向下兼容CAN收發器TJA1042,符合ISO 11898-2 和ISO 11898-5標準; LIN收發器,符合LIN 2.1、LIN2.0和SAE J2602標準,并兼容LIN1.3規范; 先進的獨立看門狗(UJA1078/ xx/WD版); 250mA的電壓調節器,用于微控制器(3.3V或5V)及外部設備的可擴展穩壓器(V1);還可配置外部PNP晶體管進行擴展,從而令電流輸出能力更強、耗散分布得到優化; 獨立的電壓調節器,用來給UJA1075TW芯片內部的CAN收發器供電; 串行外設接口(SPI)(全雙工); 2個本地喚醒輸入端口,帶循環偏置選擇; 軟備件(Limp home)輸出端口。

    標簽: 1078 UJA TW 高集成度

    上傳時間: 2013-10-11

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  • UJA1076TW CAN核的系統基礎芯片簡介

    恩智浦半導體推出其第二代車載網絡CAN核的系統基礎芯片(SBC)UJA1076TW產品,實現了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優化,惠及車身控制模塊、車內溫度控制、座椅控制、電動助力轉向(EPS)、自適應照明、雨量/光強傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應用。UJA1076TW支持車載網絡互聯應用,這些應用通過使用高速CAN作為主網絡接口來控制電源和傳感器設備。UJA1076TW SBC產品集成以下功能器件:

    標簽: 1076 UJA CAN TW

    上傳時間: 2014-01-14

    上傳用戶:2467478207

  • lwip協議中文版

      LWIP是TCP/IP協議棧的一種實現。LWIP的主要目的是減少存儲器利用量和代碼尺寸,使LWIP適合應用于小的、資源有限的處理器如嵌入式系統。為了減少處理器和存儲器要求,lwIP可以通過不需任何數據拷貝的API進行裁減。

    標簽: lwip 協議

    上傳時間: 2014-12-30

    上傳用戶:oojj

  • 應用于MIMO系統的天線選擇新算法

      提出一種在接收端結合最大比合并的發送天線選擇新算法。該算法中,發送端從N個可用天線中選擇信道增益最佳的L個天線,而接收端不進行天線選擇并進行最大比合并(MRC)。并對該算法在準靜態瑞利衰落信道的成對差錯(PEP)性能進行了深入地分析。理論分析和仿真試驗證明。盡管發送端天線選擇對MIMO系統的分級階數會造成一定程度的損傷,但同不進行天線選擇O‘M)相比,應用該算法仍能獲得較大的分級增益,并能明顯提高相同頻譜效率和相同分集階效條件下空時碼的性能。

    標簽: MIMO 應用于 天線

    上傳時間: 2013-10-11

    上傳用戶:a296386173

  • 機床電氣與PLC_陶維利

    本書分為機床電氣控制和可編程控制器(PLC)兩部分。機床電氣控制部分主要介紹基本控制線路和大量的機床電氣控制實例.

    標簽: PLC 機床電氣

    上傳時間: 2013-10-23

    上傳用戶:hjkhjk

  • 一個畫板十年工程師總結PCB設計的經驗(經典)

    一般PCB基本設計流程如下:前期準備->PCB結構設計->PCB布局->布線->布線優化和絲印->網絡和DRC檢查和結構檢查->制版。    第一:前期準備。這包括準備元件庫和原理圖。“工欲善其事,必先利其器”,要做出一塊好的板子,除了要設計好原理之外,還要畫得好。在進行PCB設計之前,首先要準備好原理圖SCH的元件庫和PCB的元件庫。元件庫可以用peotel 自帶的庫,但一般情況下很難找到合適的,最好是自己根據所選器件的標準尺寸資料自己做元件庫。原則上先做PCB的元件庫,再做SCH的元件庫。PCB的元件庫要求較高,它直接影響板子的安裝;SCH的元件庫要求相對比較松,只要注意定義好管腳屬性和與PCB元件的對應關系就行。PS:注意標準庫中的隱藏管腳。之后就是原理圖的設計,做好后就準備開始做PCB設計了。 

    標簽: PCB 工程師 經驗

    上傳時間: 2013-11-20

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  • 基于FPGA的多功能多路舵機控制器的實現

    伺服舵機作為基本的輸出執行機構廣泛應用于 遙控航模以及人形機器人的控制中。舵機是一種位 置伺服的驅動器,其控制信號是PWM信號.,利 用占空比的變化改變舵機的位置,也可使用FPGA、 模擬電路、單片機來產生舵機的控制信號舊。應 用模擬電路產生PWM信號,應用的元器件較多, 會增加電路的復雜程度;若用單片機產生PWM信 號,當信號路數較少時單片機能滿足要求,但當 PWM信號多于4路時,由于單片機指令是順序執 行的,會產生較大的延遲,從而使PWM信號波形 不穩,導致舵機發生顫振。

    標簽: FPGA 多功能 多路 舵機

    上傳時間: 2013-11-20

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