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表面溫度

  • 基于TLC1549的閥門開度儀設(shè)計(jì)

    摘 要: 閥門開度儀以AT89C51單片機(jī)為核心, 通過在閥門電機(jī)軸上安裝的電位計(jì)傳感器獲得閥 門電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角位移, 從而得出閥門的開度, 達(dá)到自動(dòng)檢測的目的。詳細(xì)介紹了串行控制的10 位A /D轉(zhuǎn)換器TLC1549的特點(diǎn)和功能, 說明了TLC1549與AT89C51單片機(jī)在閥門開度儀中的硬件 電路和軟件程序。實(shí)踐證明, 該閥門開度儀數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確可靠、工作穩(wěn)定。 關(guān)鍵詞: TLC1549; AT89C51單片機(jī); 閥門開度    

    標(biāo)簽: 1549 TLC 閥門開度儀

    上傳時(shí)間: 2013-10-14

    上傳用戶:行者Xin

  • PCB可測性設(shè)計(jì)布線規(guī)則之建議―從源頭改善可測率

    P C B 可測性設(shè)計(jì)布線規(guī)則之建議― ― 從源頭改善可測率PCB 設(shè)計(jì)除需考慮功能性與安全性等要求外,亦需考慮可生產(chǎn)與可測試。這里提供可測性設(shè)計(jì)建議供設(shè)計(jì)布線工程師參考。1. 每一個(gè)銅箔電路支點(diǎn),至少需要一個(gè)可測試點(diǎn)。如無對(duì)應(yīng)的測試點(diǎn),將可導(dǎo)致與之相關(guān)的開短路不可檢出,并且與之相連的零件會(huì)因無測試點(diǎn)而不可測。2. 雙面治具會(huì)增加制作成本,且上針板的測試針定位準(zhǔn)確度差。所以Layout 時(shí)應(yīng)通過Via Hole 盡可能將測試點(diǎn)放置于同一面。這樣就只要做單面治具即可。3. 測試選點(diǎn)優(yōu)先級(jí):A.測墊(Test Pad) B.通孔(Through Hole) C.零件腳(Component Lead) D.貫穿孔(Via Hole)(未Mask)。而對(duì)于零件腳,應(yīng)以AI 零件腳及其它較細(xì)較短腳為優(yōu)先,較粗或較長的引腳接觸性誤判多。4. PCB 厚度至少要62mil(1.35mm),厚度少于此值之PCB 容易板彎變形,影響測點(diǎn)精準(zhǔn)度,制作治具需特殊處理。5. 避免將測點(diǎn)置于SMT 之PAD 上,因SMT 零件會(huì)偏移,故不可靠,且易傷及零件。6. 避免使用過長零件腳(>170mil(4.3mm))或過大的孔(直徑>1.5mm)為測點(diǎn)。7. 對(duì)于電池(Battery)最好預(yù)留Jumper,在ICT 測試時(shí)能有效隔離電池的影響。8. 定位孔要求:(a) 定位孔(Tooling Hole)直徑最好為125mil(3.175mm)及其以上。(b) 每一片PCB 須有2 個(gè)定位孔和一個(gè)防呆孔(也可說成定位孔,用以預(yù)防將PCB反放而導(dǎo)致機(jī)器壓破板),且孔內(nèi)不能沾錫。(c) 選擇以對(duì)角線,距離最遠(yuǎn)之2 孔為定位孔。(d) 各定位孔(含防呆孔)不應(yīng)設(shè)計(jì)成中心對(duì)稱,即PCB 旋轉(zhuǎn)180 度角后仍能放入PCB,這樣,作業(yè)員易于反放而致機(jī)器壓破板)9. 測試點(diǎn)要求:(e) 兩測點(diǎn)或測點(diǎn)與預(yù)鉆孔之中心距不得小于50mil(1.27mm),否則有一測點(diǎn)無法植針。以大于100mil(2.54mm)為佳,其次是75mil(1.905mm)。(f) 測點(diǎn)應(yīng)離其附近零件(位于同一面者)至少100mil,如為高于3mm 零件,則應(yīng)至少間距120mil,方便治具制作。(g) 測點(diǎn)應(yīng)平均分布于PCB 表面,避免局部密度過高,影響治具測試時(shí)測試針壓力平衡。(h) 測點(diǎn)直徑最好能不小于35mil(0.9mm),如在上針板,則最好不小于40mil(1.00mm),圓形、正方形均可。小于0.030”(30mil)之測點(diǎn)需額外加工,以導(dǎo)正目標(biāo)。(i) 測點(diǎn)的Pad 及Via 不應(yīng)有防焊漆(Solder Mask)。(j) 測點(diǎn)應(yīng)離板邊或折邊至少100mil。(k) 錫點(diǎn)被實(shí)踐證實(shí)是最好的測試探針接觸點(diǎn)。因?yàn)殄a的氧化物較輕且容易刺穿。以錫點(diǎn)作測試點(diǎn),因接觸不良導(dǎo)致誤判的機(jī)會(huì)極少且可延長探針使用壽命。錫點(diǎn)尤其以PCB 光板制作時(shí)的噴錫點(diǎn)最佳。PCB 裸銅測點(diǎn),高溫后已氧化,且其硬度高,所以探針接觸電阻變化而致測試誤判率很高。如果裸銅測點(diǎn)在SMT 時(shí)加上錫膏再經(jīng)回流焊固化為錫點(diǎn),雖可大幅改善,但因助焊劑或吃錫不完全的緣故,仍會(huì)出現(xiàn)較多的接觸誤判。

    標(biāo)簽: PCB 可測性設(shè)計(jì) 布線規(guī)則

    上傳時(shí)間: 2014-01-14

    上傳用戶:cylnpy

  • 基于視頻運(yùn)動(dòng)復(fù)雜度的自適應(yīng)FMO算法研究

    為了有效地平衡編碼效率和抗誤碼能力之間的矛盾,筆者提出了一種自適應(yīng)FMO編碼方法;可根據(jù)圖像的復(fù)雜度自適應(yīng)的選擇編碼所需的FMO模式。仿真結(jié)果表明這種FMO編碼方式完全可行,且在運(yùn)動(dòng)復(fù)雜度頻繁變化時(shí)效果更加明顯,完全可應(yīng)用在環(huán)境惡劣的無線信道中。

    標(biāo)簽: FMO 視頻運(yùn)動(dòng) 復(fù)雜度 算法研究

    上傳時(shí)間: 2013-10-23

    上傳用戶:lyy1234

  • 傾角度傳感器在水利閘門自動(dòng)控制中的應(yīng)用

    傾角度傳感器,應(yīng)用于水利閘門自動(dòng)控制系統(tǒng) ——目前,翻板式水閘門控制系統(tǒng)前端設(shè)備一般是由翻板水閘、油缸以及固定在油缸上的鋼索式閘門開度儀組成。油缸與閘門上端通過轉(zhuǎn)軸連接,油缸的伸縮帶動(dòng)閘門的開閉。在油缸的伸縮過程中帶動(dòng)鋼索伸縮,它們之間成一種函數(shù)關(guān)系,只要測量出鋼索的長度就能算出閘門的角度。 這種鋼索式開度儀運(yùn)行的問題是: 1.由于傳感鋼索外置于油缸伸縮桿上,當(dāng)水流中有漂浮物體經(jīng)過閘門時(shí),如樹枝、木板等,沖擊某側(cè)鋼索出現(xiàn)變形,大大影響測量精度。當(dāng)有較大的漂浮物體沖擊時(shí),鋼索有可能被沖斷。 2.外置鋼索 長時(shí)間浸泡在水質(zhì)惡劣的水里,鋼索被銹蝕,經(jīng)過一段時(shí)間,發(fā)生鋼索斷線,不能測量閘門油缸伸縮桿長度導(dǎo)致閘門自動(dòng)控制系統(tǒng)不能正常工作,只能用手動(dòng)控制,易因左右油缸阻力差異和目測誤差損壞閘門閘板。 3.鋼索在有腐蝕氣體的環(huán)境里,鋼索產(chǎn)生銹蝕影響測量精度且特別是北方地區(qū)冬夏溫差而增大傳感器誤差。 鑒于遠(yuǎn)控制系統(tǒng)中的閘門開度儀的不足之處,采用新型非接觸測控制技術(shù),可以彌補(bǔ)原閘門開度儀的不足。系統(tǒng)原理是當(dāng)閘門在開閉運(yùn)動(dòng)過程中,閘門掃過的角度與油缸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度有一定的函數(shù)關(guān)系,測量出油缸的角度即可算出閘門的開閉角度,正是基于此中關(guān)系,可以采用測量油缸角度而遠(yuǎn)離閘門的非接觸方法。 采用的傳感器為傾角傳感器,應(yīng)用于電子數(shù)字水平儀,醫(yī)療,機(jī)械調(diào)平,角度測量和監(jiān)視,汽車,起重機(jī)械的角度測量,輪船橫滾縱傾測量,軌道尺,電子羅盤傾斜補(bǔ)償,人體姿態(tài)測量等領(lǐng)域。 我們提供的傾角傳感器產(chǎn)品包括: 1、單軸、雙軸(前后和左右的傾斜角度測量) 2、測量范圍:0~±15°~±45°~±90°等 3、電源電壓:9~36VDC(可直接與車上蓄電池直接連接) 4、輸出信號(hào):0~5V、4~20mA、RS232/485、CAN總線、開關(guān)量

    標(biāo)簽: 傾角度傳感器 中的應(yīng)用 水利 閘門

    上傳時(shí)間: 2013-11-01

    上傳用戶:elinuxzj

  • 熱電偶分度表

    熱電偶分度表,測溫用

    標(biāo)簽: 熱電偶 分度表

    上傳時(shí)間: 2013-12-10

    上傳用戶:fghygef

  • 新型傳感器原理及應(yīng)用pdf

    書籍名稱:新型傳感器技術(shù)及應(yīng)用 作者:劉廣玉  陳明 出版社:北京航空航天大學(xué)出版社 書籍來源:網(wǎng)友推薦 文件格式:PDG 內(nèi)容簡介:本書系綜合目前國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)及作者的研究成果編著而成。主要內(nèi)容有:傳感器敏感材料;微機(jī)械加工技術(shù);傳感器建模;硅電容式集成傳感器;諧振式傳感器;聲表面波傳感器;薄膜傳感器;光纖傳感器;場效應(yīng)管型化學(xué)傳感器;固態(tài)成象傳感器;Smart傳感器等十一章。從敏感材料、微機(jī)械加工技術(shù)到一些先進(jìn)傳感器的設(shè)計(jì)原理、應(yīng)用和發(fā)展情況作了較全面、深入的討論。 前言第一章 新型傳感器綜述第一節(jié)新型傳感效應(yīng)第二節(jié)新型敏感材料第三節(jié)新加工工藝第二章 新型固態(tài)光電傳感器第一節(jié)普通光敏器件陣列第二節(jié)自掃描光電二極管陣列 SSPD第三節(jié)光電位置傳感器 PSD第四節(jié)輸液監(jiān)測中的光電傳感器第三章 電荷耦合器件 CCD第一節(jié)CCD的物理基礎(chǔ)第二節(jié)CCD的工作原理第三節(jié)CCD器件第四節(jié)CCD在測量中的應(yīng)用第四章 光纖傳感器第一節(jié)光纖傳感原理第二節(jié)常見光纖傳感器第三節(jié)光纖傳感器的應(yīng)用第五章 集成傳感器第一節(jié)集成壓敏傳感器第二節(jié)集成溫敏傳感器第三節(jié)集成磁敏傳感器第四節(jié)集成傳感器應(yīng)用實(shí)例第六章 化學(xué)傳感器第一節(jié)離子敏傳感器第二節(jié)氣敏傳感器第三節(jié)濕敏傳感器第四節(jié)工業(yè)廢水拜謝的自動(dòng)監(jiān)測第七章 機(jī)器人傳感器第一節(jié)機(jī)器人傳感器的功能與分類第二節(jié)機(jī)器人視覺傳感器第三節(jié)機(jī)器人觸覺傳感器第四節(jié)機(jī)器人接近覺傳感器第九章傳感器的信號(hào)處理第一節(jié)信號(hào)處理概述第二節(jié)傳感器的信號(hào)引出第三節(jié)信號(hào)補(bǔ)償電路第四節(jié)精密放大電路第十章新型傳感器在幾何量測量中的應(yīng)用第一節(jié)光學(xué)透鏡心偏差的測量第二節(jié)超光滑表面微觀輪廓的測量第三節(jié)光學(xué)表面疵病度的測量附錄參考文獻(xiàn)

    標(biāo)簽: 傳感器原理

    上傳時(shí)間: 2013-11-10

    上傳用戶:mickey008

  • 基于SCADE的機(jī)載余度管理軟件開發(fā)

    針對(duì)目前余度管理軟件開發(fā)過程中普遍采用手工編碼,可靠性和效率較低,驗(yàn)證工作量大,軟件開發(fā)周期較長,成本高等問題,本文采用基于SCADE的圖形化建模開發(fā)方法和自動(dòng)代碼生成技術(shù)生成高可靠嵌入式實(shí)時(shí)代碼,免去代碼的測試單元,縮短開發(fā)周期,安全性高,在工程應(yīng)用中大大節(jié)省了開發(fā)成本,并很好的保證了余度管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

    標(biāo)簽: SCADE 機(jī)載 管理軟件

    上傳時(shí)間: 2013-11-04

    上傳用戶:tuilp1a

  • 表面具有形變反射面天線方向圖的計(jì)算

    反射面表面發(fā)生形變后,對(duì)輻射積分的處理會(huì)變得比較復(fù)雜,文中利用表面雅可比變換,對(duì)輻射積分進(jìn)行處理,使得輻射積分的數(shù)學(xué)表示變得相對(duì)簡單,將計(jì)算結(jié)果與GRASP仿真結(jié)果作了對(duì)比,結(jié)果基本一致,驗(yàn)證了方法的正確性。

    標(biāo)簽: 表面 形變 反射 天線

    上傳時(shí)間: 2013-10-19

    上傳用戶:thesk123

  • 基于ARM9的三相不平衡度測試儀設(shè)計(jì)

    以嵌入式ARM9控制器LPC3250為核心,并采用同時(shí)采樣A/D轉(zhuǎn)換器,設(shè)計(jì)了手持式三相不平衡度測試儀。可以同時(shí)測量8路交流信號(hào)的有效值、相位及三相電壓電流的序量和不平衡度,且具有良好的人機(jī)界面。系統(tǒng)通過提高采樣率并引入全相位FFT算法,可大幅提高幅值與相位測量精度,從而提高不平衡度的測量精度。系統(tǒng)可以將被測參數(shù)、趨勢值、波形數(shù)據(jù)等存入SD卡,并通過網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端通信,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

    標(biāo)簽: ARM9 三相 不平衡 試儀設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間: 2013-11-19

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  • 隨車壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)研究

    在借鑒傳統(tǒng)檢測方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào)與壓實(shí)程度的相關(guān)關(guān)系,提出了一種隨車壓實(shí)度實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用振動(dòng)傳感器采集壓路機(jī)振動(dòng)信號(hào),并將該信號(hào)進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,放大、濾波,在時(shí)域和頻域進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理,進(jìn)而提取出壓實(shí)度實(shí)時(shí)數(shù)值。通過大量現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證,本系統(tǒng)計(jì)算出的壓實(shí)度值與傳統(tǒng)壓實(shí)度檢測結(jié)果,具有高度的一致性和準(zhǔn)確性。

    標(biāo)簽: 實(shí)時(shí)檢測 系統(tǒng)研究

    上傳時(shí)間: 2015-01-02

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