現代車輛網絡結構明顯變得更加復雜了。除了傳統的CAN和LIN總線系統外，視頻和多媒體系統的傳輸也促使高帶寬網絡，如MOST、 FlexRay及以太網等的需求。汽車OEM越來越關心網絡維護及軟件的復雜性。此次會議將探討各種汽車網絡架構及飛思卡爾Qorivva 32位MCU產品系列如何幫助OEM應對這些挑戰。
標簽： Qorivva MCU 方案 車輛網絡
上傳時間： 2013-11-15
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飛思卡爾
標簽： 智能汽車 分
上傳時間： 2013-11-17
上傳用戶：chfanjiang
上傳時間： 2014-12-26
上傳用戶：穿著衣服的大衛
標簽： 分
上傳時間： 2013-10-26
上傳用戶：qwerasdf
摘要:本文主要介紹了飛思卡爾HCS08系列8位單片機的低功耗特性。丈章對比HC08系列單片機，介紹了HCS08系列單片機在STOP模式方面的改進，并評細說明了3種STOP子模式。另外，文幸還介紹了不同時鐘方案對系統功耗、時鐘精度和成本的影響關鍵詞:HCS08,低功耗，STOP模式.時鐘方案
標簽： HCS 08 單片機 低功耗
上傳時間： 2014-07-31
上傳用戶：1037540470
前言智能儀表課采用了《單片機原理與接口技術》作為教材，這是一門實踐性極強的課程，理論和實驗教學的有機結合，是提高教學質量的唯一途徑。為密切配合理論教學，針對SICElab賽思開放式綜合實驗/仿真系統，我們編寫了配套的實驗教材。SICElab賽思開放式綜合實驗/仿真系統采用了符合單片機開發過程的“仿真式”組合設計思想，使得所有的實驗模塊及CPU資源均全力對用戶開放，從而充分滿足“驗證式”→“模仿式”→“探索式”→“開發式”的由淺入深的各種實驗要求。賽思開放式綜合實驗/仿真系統采用偉福G6W仿真器,為用戶提供了一個大集成軟件環境，統一的界面，包含一個項目管理器，一個功能強大的編輯器，匯編Make、build和調試工具并提供一個與第三方編譯器的接口，具有DOS/WINDOWS雙平臺,仿真器與實驗平臺分離，采用“仿真”方式進行實驗，同時，允許進行脫機運行工作，所以，實驗過程是與實際開發過程完全一致的。仿真器使用的是雙“CPU”架構方式，100%資源出讓，100%實時，100%無條件硬件斷點，可滿足學生實驗，畢業設計，參加電子競爭，教師科研所需。第一章簡單介紹了賽思開放式綜合實驗/仿真系統的組成（包括實驗平臺、仿真器、軟件支持、開關電源），實驗內容，實驗方式，支持器件等。第二章選編了二十例驗證式實驗，包括實驗平臺操作，連接仿真器、PC機，利用DOS和WINDOWS平臺軟硬件結合的實驗，按由淺入深原則排列。第三章選編了十六例模仿和探索開發式實驗。教師和學生可根據課時和具體情況選擇實驗內容，或自行設計新的實驗內容。由于課時所限，有的實驗可讓學生在課后開放實驗室時完成，以提高學生動手能力，提高教學質量，培養學生創新精神。附錄一介紹了綜合實驗平臺各模塊的電路圖，附錄二是實驗平臺鍵盤操作仿真方法說明。由于時間匆忙，加上編者水平有限，難免有錯漏之處，請讀者不吝賜教。
標簽： 單片機原理 接口技術 實驗 教材
上傳時間： 2013-10-22
上傳用戶：sunshie
摘要：設計了一種基于飛思卡爾MC9S12DG128單片機控制的智能尋跡車系統。該系統以MC9S12DG128為控制核心，采用CCD圖像傳感器檢測路面信息，利用加速度傳感器檢測加速度，紅外傳感器檢測速度，采用PID算法控制智能車直流驅動電機和模糊控制算法控制舵機轉向，從而實現智能車快速穩定地尋黑線行駛。關鍵定：MC9S12DG128，單片機，智能車，模糊控制
標簽： 128 MC9 S12 MC
上傳時間： 2014-12-01
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現代儀表最突出的特點是功能的模塊化，組裝一塊儀表通常只需將幾個功能模塊在定制PCB的基礎上聯合起來，就可以得到一個完整的系統。長安等經濟型汽車的指針儀表一般為獨立的模塊，提示/報警功能由PCB 上的小燈泡完成。SANTANA 系列的指針由 PCB上的十字線圈驅動，提示/報警燈全部是發光二極管。轎車儀表板上顯示的主要數據、來源及對應顯示方式如表1所示（SANTANA2000），可見目前的汽車儀表尚以機械式為主，通訊方式以線束為主。這種模式最大的弊病是過于依賴線束，導致系統的復雜化。
標簽： 飛思卡爾 單片機 汽車 組合
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利用分時操作系統中的分時調度思想可以使一個多終端的系統快速響應各終端的要求。本文首先介紹分時操作系統中的分時調度思想, 然后以程控交換機的控制系統為例, 在簡介控制系統功能的基礎上對用戶的實時性要求進行分析, 論證了分時調度思想的可行性, 并利用該思想進行軟件流程設計, 用A TM EL 89S51 替代原PC 機完成控制, 實現程控交換機的各種功能。
標簽： 分時調度 單片機應用
上傳時間： 2013-11-20
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摘要：以飛思卡爾公司16位單片機MC9S12DP256為核心控制單元，基于PID控制策略，并利用Matlab、Lab-view軟件，針對氣囊一組合電磁閥，對電控空氣懸架的軟、硬件控制系統進行設計。控制系統可較好地控制車身高度，抑制系統振蕩，改善電控空氣懸架的性能。
標簽： PlD 控制 懸架 電控空氣
上傳時間： 2013-11-16
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