文章的設(shè)計(jì)是采用內(nèi)部互聯(lián)一分二功分器的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)多路功分器, 因?yàn)閷?shí)際制作中很難將一分二功分器直接相連, 所以在一分二功分器之間需要采用傳輸線進(jìn)行連接, 本文主要研究了內(nèi)部互聯(lián)多路多節(jié)功分器的性能以及傳輸線對(duì)內(nèi)部互聯(lián)多路多節(jié)功分器的影響。
上傳時(shí)間： 2013-10-26
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一、任務(wù) 設(shè)計(jì)一個(gè)無(wú)中心站點(diǎn)的多路對(duì)講通信系統(tǒng)，系統(tǒng)原理框圖如下 對(duì)講通信系統(tǒng)，能對(duì)20米以外的各單元進(jìn)行呼叫與對(duì)講，通過(guò)無(wú)線傳輸進(jìn)行語(yǔ)音的傳輸。 二、要求
標(biāo)簽： 多路 對(duì)講 通信 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-10
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第1章 集成運(yùn)放應(yīng)用電路設(shè)計(jì)須知 1.1 集成運(yùn)放簡(jiǎn)介 1.1.1 集成運(yùn)放的內(nèi)部框圖、分類和圖形符號(hào) 1.1.2 集成運(yùn)放的引腳功能、封裝及命名方法 1.1.3 集成運(yùn)放的參數(shù) 1.2 理想運(yùn)算放大器 1.2.1 運(yùn)放的理想?yún)?shù)及理想運(yùn)放的電路模型 1.2.2 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則 1.3 選擇電阻器須知 1.3.1 電阻器系列及溫度系數(shù) 1.3.2 常用電阻器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)及參數(shù) 1.4 選用電容器須知 1.4.1 電容器容量系列、損耗及絕緣電阻 1.4.2 常用電容器的類型、特點(diǎn)及規(guī)格 1.5 集成運(yùn)放的電源 1.5.1 集成運(yùn)放電源的選擇 1.5.2 各類電源系列 1.5.3 集成運(yùn)放電源使用注意事項(xiàng) 第2章 集成運(yùn)放調(diào)零、相位補(bǔ)償與保護(hù)電路的設(shè)計(jì) 2.1 偏置電流補(bǔ)償電路及調(diào)零電路的設(shè)計(jì) 2.1.1 偏置電流補(bǔ)償電路的設(shè)計(jì) 2.1.2 調(diào)零電路的設(shè)計(jì)
標(biāo)簽： 360 集成運(yùn)放 應(yīng)用電路
上傳時(shí)間： 2013-10-09
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本書(shū)內(nèi)容特別針對(duì)單片機(jī)運(yùn)放應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-12-22
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E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能
標(biāo)簽： 950N 950 LH 導(dǎo)航儀
上傳時(shí)間： 2014-01-16
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本書(shū)內(nèi)容特別針對(duì)單片機(jī)運(yùn)放應(yīng)用
上傳時(shí)間： 2013-11-02
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E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能
標(biāo)簽： 950N 950 LH 導(dǎo)航儀
上傳時(shí)間： 2013-11-08
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FPGA與ARM EPI通信，控制16路步進(jìn)電機(jī)和12路DC馬達(dá) VHDL編寫(xiě)的，，，，，
上傳時(shí)間： 2013-10-31
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為了能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)和提高無(wú)人機(jī)的安全可靠性，本設(shè)計(jì)利用FPGA高速率、豐富的片上資源和靈活的設(shè)計(jì)接口，設(shè)計(jì)了一套無(wú)人機(jī)多路監(jiān)控系統(tǒng)。該監(jiān)控系統(tǒng)具備了將處于無(wú)人機(jī)不同位置的攝像機(jī)所采集的視頻信息，傳送給地面站控制設(shè)備，并在同一臺(tái)顯示器上實(shí)現(xiàn)同步顯示的功能。仿真結(jié)果表明，該系統(tǒng)可以很好的保證監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)性、和高清度，確保無(wú)人機(jī)完成偵查任務(wù)。
標(biāo)簽： FPGA 無(wú)人機(jī) 多路 視頻監(jiān)控
上傳時(shí)間： 2013-10-24
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伺服舵機(jī)作為基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于 遙控航模以及人形機(jī)器人的控制中。舵機(jī)是一種位 置伺服的驅(qū)動(dòng)器，其控制信號(hào)是PWM信號(hào).，利 用占空比的變化改變舵機(jī)的位置，也可使用FPGA、 模擬電路、單片機(jī)來(lái)產(chǎn)生舵機(jī)的控制信號(hào)舊。應(yīng) 用模擬電路產(chǎn)生PWM信號(hào)，應(yīng)用的元器件較多， 會(huì)增加電路的復(fù)雜程度；若用單片機(jī)產(chǎn)生PWM信 號(hào)，當(dāng)信號(hào)路數(shù)較少時(shí)單片機(jī)能滿足要求，但當(dāng) PWM信號(hào)多于4路時(shí)，由于單片機(jī)指令是順序執(zhí) 行的，會(huì)產(chǎn)生較大的延遲，從而使PWM信號(hào)波形 不穩(wěn)，導(dǎo)致舵機(jī)發(fā)生顫振。
上傳時(shí)間： 2013-11-20
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