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電氣線路

  • 基于紅外探測(cè)原理的多路無(wú)線安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    為了實(shí)現(xiàn)對(duì)重大安全場(chǎng)所無(wú)線自動(dòng)報(bào)警和監(jiān)控,根據(jù)熱釋電紅外傳感的基本原理,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種接收移動(dòng)人體輻射出得紅外線檢測(cè)儀,該檢測(cè)儀以ATmega16單片機(jī)為控制中心,融合了無(wú)線通信技術(shù)[1]和信號(hào)檢測(cè)技術(shù)等,通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與控制器通信,控制器通過(guò)RS-485與控制計(jì)算機(jī)連接,整個(gè)系統(tǒng)組成無(wú)線網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)多路無(wú)線聲光報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控。另外該系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了顯示模塊方便數(shù)據(jù)的讀取分析。其設(shè)計(jì)具有實(shí)時(shí)性強(qiáng),可靠性高,成本低,維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)

    標(biāo)簽: 紅外探測(cè) 多路 無(wú)線安防 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間: 2013-11-15

    上傳用戶:squershop

  • 多路多節(jié)功分器的設(shè)計(jì)與傳輸線問(wèn)題的研究

    文章的設(shè)計(jì)是采用內(nèi)部互聯(lián)一分二功分器的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)多路功分器, 因?yàn)閷?shí)際制作中很難將一分二功分器直接相連, 所以在一分二功分器之間需要采用傳輸線進(jìn)行連接, 本文主要研究了內(nèi)部互聯(lián)多路多節(jié)功分器的性能以及傳輸線對(duì)內(nèi)部互聯(lián)多路多節(jié)功分器的影響。

    標(biāo)簽: 多路 功分器 傳輸線

    上傳時(shí)間: 2013-10-26

    上傳用戶:15501536189

  • 無(wú)中心多路對(duì)講通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

      一、任務(wù)   設(shè)計(jì)一個(gè)無(wú)中心站點(diǎn)的多路對(duì)講通信系統(tǒng),系統(tǒng)原理框圖如下   對(duì)講通信系統(tǒng),能對(duì)20米以外的各單元進(jìn)行呼叫與對(duì)講,通過(guò)無(wú)線傳輸進(jìn)行語(yǔ)音的傳輸。   二、要求

    標(biāo)簽: 多路 對(duì)講 通信 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間: 2013-11-10

    上傳用戶:zhuyibin

  • 差分電路中單端及混合模式S-參數(shù)的使用

    Single-Ended and Differential S-Parameters Differential circuits have been important incommunication systems for many years. In the past,differential communication circuits operated at lowfrequencies, where they could be designed andanalyzed using lumped-element models andtechniques. With the frequency of operationincreasing beyond 1GHz, and above 1Gbps fordigital communications, this lumped-elementapproach is no longer valid, because the physicalsize of the circuit approaches the size of awavelength.Distributed models and analysis techniques are nowused instead of lumped-element techniques.Scattering parameters, or S-parameters, have beendeveloped for this purpose [1]. These S-parametersare defined for single-ended networks. S-parameterscan be used to describe differential networks, but astrict definition was not developed until Bockelmanand others addressed this issue [2]. Bockelman’swork also included a study on how to adapt single-ended S-parameters for use with differential circuits[2]. This adaptation, called “mixed-mode S-parameters,” addresses differential and common-mode operation, as well as the conversion betweenthe two modes of operation.This application note will explain the use of single-ended and mixed-mode S-parameters, and the basicconcepts of microwave measurement calibration.

    標(biāo)簽: 差分電路 單端 模式

    上傳時(shí)間: 2014-03-25

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  • 基于STC12C5A的多路檢測(cè)智能防盜報(bào)警器研究

    以STC12C5A單片機(jī)為核心,結(jié)合多路激光探測(cè)電路、紅外探測(cè)電路、實(shí)時(shí)控制電路、數(shù)字語(yǔ)音錄放電路、振動(dòng)探測(cè)電路、遠(yuǎn)程撥號(hào)電路和大功率強(qiáng)光報(bào)警和聲音報(bào)警,以及其他的外圍輔助電路,構(gòu)成了一款高性能的智能安防報(bào)警器。可實(shí)現(xiàn)防盜、防火等安防功能。它能智能地區(qū)分各種警情、自動(dòng)數(shù)字語(yǔ)音電話報(bào)警,可接收遠(yuǎn)端的電話遙控指令,有大功率繼電輸出口。

    標(biāo)簽: STC 12C 12 C5

    上傳時(shí)間: 2013-10-11

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  • E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)

    E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能

    標(biāo)簽: 950N 950 LH 導(dǎo)航儀

    上傳時(shí)間: 2014-01-16

    上傳用戶:3291976780

  • E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)

    E路航LH950N導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)通電自動(dòng)開(kāi)機(jī)、熄火斷電自動(dòng)休眠功能

    標(biāo)簽: 950N 950 LH 導(dǎo)航儀

    上傳時(shí)間: 2013-11-08

    上傳用戶:ruixue198909

  • FPGA與ARM EPI通信,控制16路步進(jìn)電機(jī)和12路DC馬達(dá) VHDL編寫的

    FPGA與ARM EPI通信,控制16路步進(jìn)電機(jī)和12路DC馬達(dá) VHDL編寫的,,,,,

    標(biāo)簽: FPGA VHDL ARM EPI

    上傳時(shí)間: 2013-10-31

    上傳用戶:chaisz

  • 基于FPGA的無(wú)人機(jī)多路視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    為了能實(shí)時(shí)監(jiān)控?zé)o人機(jī)的狀態(tài)和提高無(wú)人機(jī)的安全可靠性,本設(shè)計(jì)利用FPGA高速率、豐富的片上資源和靈活的設(shè)計(jì)接口,設(shè)計(jì)了一套無(wú)人機(jī)多路監(jiān)控系統(tǒng)。該監(jiān)控系統(tǒng)具備了將處于無(wú)人機(jī)不同位置的攝像機(jī)所采集的視頻信息,傳送給地面站控制設(shè)備,并在同一臺(tái)顯示器上實(shí)現(xiàn)同步顯示的功能。仿真結(jié)果表明,該系統(tǒng)可以很好的保證監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)性、和高清度,確保無(wú)人機(jī)完成偵查任務(wù)。

    標(biāo)簽: FPGA 無(wú)人機(jī) 多路 視頻監(jiān)控

    上傳時(shí)間: 2013-10-24

    上傳用戶:baiom

  • 基于FPGA的多功能多路舵機(jī)控制器的實(shí)現(xiàn)

    伺服舵機(jī)作為基本的輸出執(zhí)行機(jī)構(gòu)廣泛應(yīng)用于 遙控航模以及人形機(jī)器人的控制中。舵機(jī)是一種位 置伺服的驅(qū)動(dòng)器,其控制信號(hào)是PWM信號(hào).,利 用占空比的變化改變舵機(jī)的位置,也可使用FPGA、 模擬電路、單片機(jī)來(lái)產(chǎn)生舵機(jī)的控制信號(hào)舊。應(yīng) 用模擬電路產(chǎn)生PWM信號(hào),應(yīng)用的元器件較多, 會(huì)增加電路的復(fù)雜程度;若用單片機(jī)產(chǎn)生PWM信 號(hào),當(dāng)信號(hào)路數(shù)較少時(shí)單片機(jī)能滿足要求,但當(dāng) PWM信號(hào)多于4路時(shí),由于單片機(jī)指令是順序執(zhí) 行的,會(huì)產(chǎn)生較大的延遲,從而使PWM信號(hào)波形 不穩(wěn),導(dǎo)致舵機(jī)發(fā)生顫振。

    標(biāo)簽: FPGA 多功能 多路 舵機(jī)

    上傳時(shí)間: 2013-11-20

    上傳用戶:cjh1129

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