此算術表達式解析器能夠在程序運行時根據輸入的變量大小和算術表達式動態解析表達式，得到運算結果。支持多項算術運算符和數學函數如下：: + - * / ^ ( ) mod ABS, atan, cos, exp, ln, round, sin, sqrt, sqr, trunc
上傳時間： 2015-10-17
上傳用戶：Altman
文本計算器是一款為經常需要使用計算器的工程項目人士而設計的軟件，該軟件使用簡單、方便。 當需要計算數據時，在窗口中輸入整個表達式（表達式可以是加+、減-、乘*、除/、平方^、括號()，以及數學函數組合），按回車后可自動計算出結果，計算方法一目了然，便于查找計算中可能出現的錯誤。 支持的數學函數：cos(), sin(), tg(), ctg(), ABS(), sgn() or sign(), sqrt(), ln(),sh() or sinh(), ch() or cosh(), th() or tanh(),cth() or coth(), heaviside()
上傳時間： 2015-10-25
上傳用戶：zhuyibin
PDF文檔書，介紹了ABS系統的基本組成和工作原理，可做為學習汽車專業的讀物。
標簽： 文檔
上傳時間： 2016-02-27
上傳用戶：sk5201314
第三屆“飛思卡爾”智能車大賽，s12dg128b的串口和led演示程序，完整的源程序和ABS文件，下載后馬上可以使用。希望對初學者有用！
上傳時間： 2016-03-30
上傳用戶：windwolf2000
matlab實現的多個基礎程序和報告并有流程圖（1） 繪出正弦信號波形及頻譜。 （2） 單極性歸零（RZ）波形及其功率譜，占空比為50％。 （3） 升余弦滾降波形的眼圖及其功率譜。滾降系數為0.5。發送碼元取值為0、2。 （4） 最佳基帶系統的Pe~Eb\No曲線，升余弦滾降系數a=0.5，取樣值的偏差是Ts/4。 （5） Pe~Eb\No，升余弦滾降系數a=0.5，取樣時間無偏差，但信道是多徑信道，C(f)=ABS(1-0.5*exp(-j*2*pi*f*dt))，dt=Ts/2。 （6） 仿真數字基帶傳輸系統，包括輸入、輸出信號波形及其功率譜，眼圖（升余弦滾降系數a=0.5），Pe~Eb\No曲線，取樣時間無偏差。
上傳時間： 2014-01-22
上傳用戶：aix008
％radon transform clear all ％ N=800 n=1:N fs=200 t=n/fs x1=exp(j*2*pi*(5*t+0.5*5*t.^2)) x2=exp(j*2*pi*(5*t+0.5*15*t.^2)) x=x1+x2 ％N=length(x) ％ ambifunb(x ) ％*****************************************RAT naf=ambifunb(x) htl(ABS(naf)) ％ [wh,rho,theta]=htl(ABS(naf)) colormap([0,0,0]) ％ xlabel( 極半徑 ) ％ ylabel( 角度 ) ％**************************************％找出峰值點的坐標,計算初始頻率和調頻斜率(正確) ％找出峰值點的坐標 b=max(max(wh)) [u,a]=find(wh>=0.8*b)
上傳時間： 2014-10-27
上傳用戶：Yukiseop
計算全息close all clc clear A=zeros(64) A(15:20,20:40)=1 A(15:50,20:25)=1 A(45:50,20:40)=1 A(30:34,20:35)=1 ％ ppp=exp(rand(64)*pi*2*i) A=A.*ppp ％ Author s email: zjliu2001@163.com figure imshow(ABS(A),[]) Fa=fft2(fftshift(A)) Fs=fftshift(Fa) Am=ABS(Fs) ％ amplitude Ph=angle(Fs) ％ phase s=11 ％ 這表示邊長嗎？ cgh=zeros(64*s) th=max(max(ABS(Fs)))
上傳時間： 2014-10-13
上傳用戶：wweqas
隨著世界汽車工業的迅猛發展，汽車行駛速度的提高，汽車行駛安全性能越來越受到人們的重視，而汽車的緊急剎車往往造成汽車的側翻而對駕駛員造成傷害，ABS系統就是在這種要求下產生和發展的，它是提高汽車制動安全性的又一重大進步。但是由于電子元件的故障導致ABS故障率也相對較高，使之不能正常的工作，給行車帶來了極大安全隱患。本課題主要研究ABS在控制系統作用下進行增壓，保壓，降壓操作從而將滑移率控制在一定范圍內，保證車輛在剎車過程中的安全性。
標簽： matlab 汽車防抱死制動系統 控制方法 仿真研究
上傳時間： 2016-05-03
上傳用戶：楊少少少
function [alpha,N,U]=youxianchafen2(r1,r2,up,under,num,deta) %[alpha,N,U]=youxianchafen2(a,r1,r2,up,under,num,deta) %該函數用有限差分法求解有兩種介質的正方形區域的二維拉普拉斯方程的數值解 %函數返回迭代因子、迭代次數以及迭代完成后所求區域內網格節點處的值 %a為正方形求解區域的邊長 %r1,r2分別表示兩種介質的電導率 %up,under分別為上下邊界值 %num表示將區域每邊的網格剖分個數 %deta為迭代過程中所允許的相對誤差限 n=num+1; %每邊節點數 U(n,n)=0; %節點處數值矩陣 N=0; %迭代次數初值 alpha=2/(1+sin(pi/num));%超松弛迭代因子 k=r1/r2; %兩介質電導率之比 U(1,1:n)=up; %求解區域上邊界第一類邊界條件 U(n,1:n)=under; %求解區域下邊界第一類邊界條件 U(2:num,1)=0;U(2:num,n)=0; for i=2:num U(i,2:num)=up-(up-under)/num*(i-1);%采用線性賦值對上下邊界之間的節點賦迭代初值 end G=1; while G>0 %迭代條件：不滿足相對誤差限要求的節點數目G不為零 Un=U; %完成第n次迭代后所有節點處的值 G=0; %每完成一次迭代將不滿足相對誤差限要求的節點數目歸零 for j=1:n for i=2:num U1=U(i,j); %第n次迭代時網格節點處的值 if j==1 %第n+1次迭代左邊界第二類邊界條件 U(i,j)=1/4*(2*U(i,j+1)+U(i-1,j)+U(i+1,j)); end if (j>1)&&(j U2=1/4*(U(i,j+1)+ U(i-1,j)+ U(i,j-1)+ U(i+1,j)); U(i,j)=U1+alpha*(U2-U1); %引入超松弛迭代因子后的網格節點處的值 end if i==n+1-j %第n+1次迭代兩介質分界面（與網格對角線重合）第二類邊界條件 U(i,j)=1/4*(2/(1+k)*(U(i,j+1)+U(i+1,j))+2*k/(1+k)*(U(i-1,j)+U(i,j-1))); end if j==n %第n+1次迭代右邊界第二類邊界條件 U(i,n)=1/4*(2*U(i,j-1)+U(i-1,j)+U(i+1,j)); end end end N=N+1 %顯示迭代次數 Un1=U; %完成第n+1次迭代后所有節點處的值 err=ABS((Un1-Un)./Un1);%第n+1次迭代與第n次迭代所有節點值的相對誤差 err(1,1:n)=0; %上邊界節點相對誤差置零 err(n,1:n)=0; %下邊界節點相對誤差置零 G=sum(sum(err>deta))%顯示每次迭代后不滿足相對誤差限要求的節點數目G end
標簽： 有限差分
上傳時間： 2018-07-13
上傳用戶：Kemin
Description The L9352B is an integrated quad low-side power switch to drive inductive loads like valves used in ABS systems. Two of the four channels are current regulators with current range from 0 mA to 2.25 A. All channels are protected against fail functions. They are monitored by a status output.
標簽： L9352B
上傳時間： 2019-03-27
上傳用戶：guaixiaolong
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