附件2 ABS/ASR/ACC 集成系統(tǒng)軟件流程圖 一、ABS/ASR/ACC 集成電控系統(tǒng)軟件流程框圖 1、ABS/ASR/ACC 集成系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
標(biāo)簽： ABS ASR ACC 集成
上傳時(shí)間： 2013-11-25
上傳用戶：weixiao99
ABS防抱死功能 ，freescale單片機(jī)的樣板程序
標(biāo)簽： ABS 防抱死
上傳時(shí)間： 2016-03-26
上傳用戶：aa17807091
基于MATLAB/Simulink的汽車ABS半實(shí)物仿真,本文所研究的是一種基于MATLAB/Simulink的汽車防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）的半實(shí)物仿真的方法。本方法利用Simulink提供的模型建立車輛的傳動(dòng)系模型、自動(dòng)變速箱模型和ABS模型等。所建成的這套半實(shí)物仿真系統(tǒng)既可在軟件環(huán)境下對(duì)汽車進(jìn)行仿真，也可以通過(guò)I/O接口與ABS系統(tǒng)相連接以觀察系統(tǒng)的仿真效果，檢驗(yàn)控制算法的合理性。通過(guò)合理改變相應(yīng)參數(shù)，本系統(tǒng)還可以模擬實(shí)際汽車在不同工況下的工作情況，極大提高了汽車電子設(shè)備的研發(fā)工作的效率。同時(shí)，本系統(tǒng)也可用于教學(xué)演示。
標(biāo)簽： Simulink MATLAB ABS 汽車
上傳時(shí)間： 2016-05-10
上傳用戶：xuanchangri
ABS guide user manual instruction
標(biāo)簽： instruction manual guide user
上傳時(shí)間： 2016-11-18
上傳用戶：CHENKAI
汽車ABS系統(tǒng)車速顯示和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)溫度顯示，采用周立功的7290芯片開發(fā)，單片機(jī)完成數(shù)據(jù)采集，通過(guò)串口向外發(fā)送，在上位機(jī)處理和顯示
標(biāo)簽： ABS 汽車 空調(diào)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2017-03-04
上傳用戶：Breathe0125
ABS關(guān)一本shell的好書,有誰(shuí)想進(jìn)行一步了解shell最好讀一讀,會(huì)有很大的幫助.
標(biāo)簽： shell ABS
上傳時(shí)間： 2017-04-24
上傳用戶：trepb001
基于RealTimeW的汽車ABS的軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).是一篇論文，可參考
標(biāo)簽： RealTimeW ABS 汽車 軟件設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2017-06-05
上傳用戶：lizhizheng88
汽車設(shè)計(jì)ABS通訊程序設(shè)計(jì)協(xié)議，基于此協(xié)議可以設(shè)計(jì)ABS通訊測(cè)試軟件，應(yīng)用于汽車ABS測(cè)試工作。
標(biāo)簽： ABS 汽車設(shè)計(jì) 協(xié)議 通訊
上傳時(shí)間： 2013-12-23
上傳用戶：qb1993225
根據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，交通事故呈逐年上升趨勢(shì)，交通事故不僅給公民的財(cái)產(chǎn)造成了損失，而且給公民的人身安全也會(huì)造成威脅。因此如何更好地避免交通事故成為一個(gè)焦點(diǎn)課題，汽車安全系統(tǒng)更是成為汽車生產(chǎn)商和研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。 當(dāng)前汽車安全系統(tǒng)有兩大種類：一是被動(dòng)式安全系統(tǒng)。例如：安全帶，安全氣囊等。二是主動(dòng)式安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)又分為主動(dòng)被動(dòng)式和主動(dòng)自動(dòng)式。前者有ABS等。后者有汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)和倒車?yán)走_(dá)等。 本文采用激光測(cè)距系統(tǒng)，開發(fā)一種汽車在高速公路上行駛的主動(dòng)式防撞系統(tǒng)，本文的重點(diǎn)是開發(fā)測(cè)距預(yù)警系統(tǒng)，采用專門的激光測(cè)距芯片和接收芯片，并采用FPGA(Filed Programmable Gate Array)作為主控芯片，對(duì)前車進(jìn)行有效的監(jiān)控，根據(jù)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)提出建議和報(bào)警，提醒駕駛員減速或者采取制動(dòng)措施，從而達(dá)到預(yù)防追尾碰撞的目的。本文工作主要有以下幾個(gè)方面： 1) 在比較分析激光、雷達(dá)和毫米波等測(cè)距方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)需求及潛在用戶分析，確定采用激光脈沖測(cè)距方式。針對(duì)激光脈沖測(cè)距存在的技術(shù)難題，提出以FPGA作為系統(tǒng)核心控制模塊的測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。 2) 根據(jù)對(duì)車載動(dòng)態(tài)測(cè)距系統(tǒng)測(cè)量精度、測(cè)量頻率和測(cè)量范圍的基本要求，結(jié)合脈沖激光測(cè)距的特點(diǎn)，提出采用多頭脈沖激光測(cè)距和多周期脈沖測(cè)量的技術(shù)方案。該方案可有效提高系統(tǒng)測(cè)距精度和測(cè)量范圍，降低系統(tǒng)成本。 3) 基于上述方案，完成了基于FPGA的多頭脈沖激光測(cè)距系統(tǒng)的各功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)、功能仿真、綜合優(yōu)化及板級(jí)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)表明，各主要功能模塊基本達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)要求，為測(cè)距系統(tǒng)的后期開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。 4) 完成了激光測(cè)距傳感器外圍光電轉(zhuǎn)換電路、電源轉(zhuǎn)換電路及通訊接口的設(shè)計(jì)、制作、安裝及實(shí)驗(yàn)室調(diào)試。 5) 最后對(duì)論文研究工作進(jìn)行了總結(jié)，提出了系統(tǒng)的不足之處和進(jìn)一步研究工作的方向。
標(biāo)簽： FPGA 激光測(cè)距系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-05-24
上傳用戶：yoleeson
"立體聲音頻延長(zhǎng)器面板型"是我公司自主獨(dú)立開發(fā)的產(chǎn)品.它使用五類或五類以上非屏蔽雙絞線作為傳輸介質(zhì)，采用ABS塑膠外殼，接線簡(jiǎn)單方便,發(fā)送端與音頻信號(hào)源連接，接收端連接到揚(yáng)聲器.成對(duì)使用，抗干擾能力強(qiáng)，音頻可以傳輸300米遠(yuǎn)的距離。無(wú)需外接電源。
標(biāo)簽： 音頻 延長(zhǎng)器
上傳時(shí)間： 2013-05-16
上傳用戶：Altman
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