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EV-usbSIE

EW430-EV-WEB-5403.EXE

EW430-EV-web-5403.exe

標簽： 漢光電產品目錄激光配件

上傳時間： 2013-05-20

上傳用戶：eeworm
EWARM-EV-WEB-511

EWARM-EV-WEB-511

標簽： 國巨電阻

上傳時間： 2013-07-30

上傳用戶：eeworm
兩輪電動車輛電驅動控制系統(tǒng)研究.rar

論文針對兩輪電動車輛(EV)用稀土永磁(REPM)無刷同步電動機(SM)，分別進行了正弦波和方波兩種工作方式下的控制技術研究。論文在全面分析正弦波和方波無刷電機工作原理、調速控制方法及其性能特點的基礎上，分別對36VDC電動自行車和96VDC電動摩托車用稀土永磁無刷同步電動機進行了正弦波、方波驅動系統(tǒng)的構建和控制電路設計。論文采用高集成度智能專用芯片與廉價的EEPROM配合作為核心控制單元，生成穩(wěn)定的SPWM脈沖信號，構成36VDC正弦波驅動系統(tǒng)，其外圍電路簡單緊湊，克服了傳統(tǒng)SPWM信號產生方法中微處理機程序容易“跑飛”和模擬系統(tǒng)復雜的缺陷。同時，采用專用PWM調制芯片和硬件邏輯器件構成96VDC方波驅動系統(tǒng)，采用寬范圍輸入電壓的開關電源實現(xiàn)系統(tǒng)的控制供電，將直流電機系統(tǒng)常用的電流截止負反饋電路引入無刷電機驅動系統(tǒng)中，提高了大功率方波驅動系統(tǒng)的可靠性，其原理樣機性能穩(wěn)定，負載電流可達30A。兩種系統(tǒng)測試結果分析對比表明：相同結構的稀土永磁無刷同步電動機，采用正弦波或方波驅動控制各有利弊。正弦波驅動采用變頻調速，電機運行平穩(wěn)，利用弱磁調速，還可實現(xiàn)超高速恒功率運行，但易于失步；而方波驅動采用PWM調壓調速，電機則具有良好的控制特性，機械特性較硬，起動轉矩大，車輛提速快，適于爬坡，但轉矩脈動較大。綜上所述，采用方波驅動更適合于兩輪電動車輛的運行特點，論文介紹的方波驅動系統(tǒng)在電動車輛應用領域有著較好的發(fā)展前景。

標簽： 電動車輛驅動控制系統(tǒng)研究

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：yangbo69
雙電機獨立驅動電動車穩(wěn)定性控制研究與試驗車設計

論文根據系統(tǒng)具體控制對象將多電機獨立驅動電動車的操穩(wěn)性控制劃分為間接穩(wěn)定性控制與直接穩(wěn)定性控制兩大類，前者以優(yōu)化車輪和路面的相對運動為目標;而后者直接以整車運動狀態(tài)參量為調節(jié)對象.針對雙電機前輪驅動EV，提出了基于自由輪轉速信息的驅動防滑控制.分析了汽車轉向過程的差速動力學原理，在Ackermann-Jeantand轉向側幾何模型下討論了理想差速過程中車輪驅/制動轉矩變化應滿足的條件.根據上述分析提出了一種雙模式轉矩分配電子差速器設計思路.分析了直接橫擺力偶矩的產生與簡化的轉矩分配方法.基于零側偏理想模型設計了雙電機EV的前饋直接橫擺力偶矩控制器并進行數(shù)值仿真，結果顯示該方法能一定程度改善操穩(wěn)性，但控制效果受系統(tǒng)非線性影響較大.提出應用隱模型跟蹤最優(yōu)控制理論的DYC控制策略，設計了控制器并進行仿真計算，證明此控制方法能在降低質心側偏的同時保證橫擺角速度響應的穩(wěn)定、平滑、快速，并能適應不同路面情況.通過仿真討論前驅動或后驅動布局與DYC控制效果的關系以及系統(tǒng)對汽車質心參數(shù)變化的適應性.設計并改裝了雙電機前輪獨立驅動試驗車.初步試車中該車轉向與加速皆運行良好，以此為基礎未來可進行控制策略實車測試.

標簽： 電機獨立控制研究電動車

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：LSPSL
基于DSP的在線式UPS智能監(jiān)測系統(tǒng)

·摘要：基于DSP的在線式UPS智能監(jiān)測系統(tǒng),采用TMS320LF2407A實現(xiàn).其ADC模塊采集UPS現(xiàn)場電壓、電流、負載等信息.EV捕獲單元捕獲市電,逆變器的頻率.SCI負責PC機與UPS現(xiàn)場的數(shù)據通訊,傳送UPS運行情況及參數(shù).帶觸摸屏的NS320240A實現(xiàn)UPS現(xiàn)場實時監(jiān)測.并用EEPROM保存記錄,由蜂鳴器對異常報警.

標簽： DSP UPS 智能監(jiān)測

上傳時間： 2013-07-01

上傳用戶：VRMMO
汽車電源轉換面臨的挑戰(zhàn)

摘要：隨著功率密度和輸出功率要求的不斷提高，汽車市場中汽車功率調節(jié)設計面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。多相DC-DC 轉換器架構在許多方面簡化了汽車設計。Intersil 推出的ISL78220 是專門為汽車起步/停車系統(tǒng)、車載音頻系統(tǒng)和HEV/EV/燃料電池系統(tǒng)設計的多相升壓控制器。該產品獲得了TS16949 認證，體現(xiàn)了Intersil 致力于提高這些系統(tǒng)電源管理和模擬產品設計、制造和發(fā)布質量，促進汽車可靠性和能效達到最高水平。

標簽： 汽車電源轉換

上傳時間： 2013-10-13

上傳用戶：lliuhhui
威柏EV電動汽車電驅DC-LINK電容

DC-link Automotive: MKP1849 (Customized)電動汽車電驅直流母線電容（顧客訂制品）MKP1849系列.MKP1849-可集成母線排，大大降低了寄生電感，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。

標簽： DC-LINK 電動汽車電容

上傳時間： 2013-10-13

上傳用戶：nanfeicui
三相SPWM波在TMS320F28335中的實現(xiàn)

載波相移正弦脈寬調制（SPWM）技術是一種適用于大功率電力開關變換裝置的高性能開關調制策略，在有源電力濾波器中有良好的應用前景。本文介紹了如何利用高性能數(shù)字信號處理器TMS320F28335的片內外設事件管理器（EV）模塊產生三相SPWM波，給出了程序流程圖及關鍵程序源碼。該方法采用不對稱規(guī)則采樣算法，參數(shù)計算主要采用查表法，計算量小，實時性高。在工程實踐中表明，該方法既能滿足控制精度要求，又能滿足實時性要求，可以很好地控制逆變電源的輸出。

標簽： F28335 28335 SPWM 320F

上傳時間： 2013-11-05

上傳用戶：tzrdcaabb
MAX7060的ASK_FSK的ISM射頻發(fā)射機

Abstract: This application note illustrates the flexibility of the MAX7060 ASK/FSK transmitter. While the currently available evaluationkit (EV kit) has been optimized for the device's use in a specific frequency band (i.e., 288MHz to 390MHz), this document addresseshow the EV kit circuitry can be modified for improved operation at 433.92MHz, a frequency commonly used in Europe. Twoalternative match and filter configurations are presented: one for optimizing drain efficiency, the other for achieving higher transmitpower. Features and capabilities of earlier Maxim industrial, scientific, and medical radio-frequency (ISM-RF) transmitters areprovided, allowing comparison of the MAX7060 to its predecessors. Several design guidelines and cautions for using the MAX7060are discussed.

標簽： ASK_FSK 7060 MAX ISM

上傳時間： 2013-11-14

上傳用戶：swaylong
有關dsp54x各方面編程的程序

有關dsp54x各方面編程的程序，包括ev模塊的編程

標簽： dsp 54x 54 方面

上傳時間： 2014-10-10

上傳用戶：ukuk