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bipolar

  • 逆變器IGBT損壞原因分析及處理

    1前言萊鋼型鋼廠大型生產(chǎn)線傳動(dòng)系統(tǒng)采用西門子SIMOVERT MASTER系列PWM交-直-交電壓型變頻器供電,變頻器采用公共直流母線式結(jié)構(gòu);冷床傳輸鏈采用4臺(tái)電機(jī)單獨(dú)傳動(dòng),每臺(tái)電機(jī)分別由獨(dú)立的逆變單元控制,逆變單元的控制方式為無速度編碼器的矢量控制,相互之間依靠速度給定的同時(shí)性保持同步。自2005年投入生產(chǎn)以來,冷床傳輸鏈運(yùn)行較為穩(wěn)定,但2007年2月以后,冷床傳輸鏈逆變單元頻繁出現(xiàn)絕緣柵雙極型晶體管(Insolated Gate bipolar Transistor,IGBT)損壞現(xiàn)象,具體故障情況統(tǒng)計(jì)見表1由表1可知,冷床傳輸鏈4臺(tái)逆變器都出現(xiàn)過IGBT損壞的現(xiàn)象,故障代碼是F025和F0272原因分析1)IGBT損壞一般是由于輸出短路或接地等外部原因造成。但從實(shí)際情況上看,檢查輸出電纜及電機(jī)等外部條件沒有問題,并且更換新的IGBT后,系統(tǒng)可以立即正常運(yùn)行,從而排除了輸出短路或接地等外部條件造成IGBT損壞。2)IGBT存在過壓。該系統(tǒng)采用公共直流母線控制方式,制動(dòng)電阻直接掛接于直流母線上,當(dāng)逆變單元的反饋能量使直流母線電壓超過DC 715 V時(shí),制動(dòng)單元?jiǎng)幼鳎M(jìn)行能耗制動(dòng);此外掛接于該直流母線上的其他逆變單元并沒有出現(xiàn)IGBT損壞的現(xiàn)象,因此不是由于制動(dòng)反饋過壓造成IGBT燒壞。3)由于負(fù)荷分配不均造成出力大的IGBT損壞。從實(shí)際運(yùn)行波形上看,負(fù)荷分配相對(duì)較為均勻,相互差別僅為2%左右,應(yīng)該不會(huì)造成IGBT損壞。此外,4只逆變單元都出現(xiàn)了IGBT損壞現(xiàn)象,如果是由于負(fù)荷分配不均造成,應(yīng)該出力大的逆變單元IGBT總是燒壞,因此排除由于負(fù)荷分配不均造成IGBT損壞。4)逆變單元容量選擇不合適,裝置容量偏小造成長期過流運(yùn)行,從而導(dǎo)致IGBT燒毀。逆變單元型號(hào)及電機(jī)參數(shù):額定功率90kw,額定電流186A,負(fù)載電流169 A,短時(shí)電流254 A,中間同路額定電流221 A,電源電流205 A,電機(jī)功率110kw,電機(jī)額定電流205 A,電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的電流及轉(zhuǎn)矩波形如圖1所示。

    標(biāo)簽: 逆變器 igbt

    上傳時(shí)間: 2022-06-22

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  • 新能源汽車電機(jī)控制器IGBT模塊的驅(qū)動(dòng)技術(shù)

    IGBT(Insulated Gate bipolar Transistor)絕緣柵雙極型品體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件,兼有MOSFEt高輸入阻抗和GT的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。IGB綜合了以上兩種器件的優(yōu)點(diǎn),驅(qū)動(dòng)功率小而飽和壓降低。成為功率半導(dǎo)體器件發(fā)展的主流,廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、光伏、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)等行業(yè)中。在電動(dòng)汽車行業(yè)中,電機(jī)控制器、輔助動(dòng)力系統(tǒng),電動(dòng)空調(diào)中,IGBT有著廣泛的使用,大功率IGB多應(yīng)用于電機(jī)控制器中,由于電動(dòng)汽車電機(jī)控制器工作環(huán)境干擾比較大,IGBT的門極分布電容及實(shí)際開關(guān)中存在的米勒效應(yīng)等寄生參數(shù)的直接影響到驅(qū)動(dòng)電路的可靠性1電機(jī)控制器在使用過程中,在過流、短路和過壓的情況下要對(duì)1GBT實(shí)行比較完善的保護(hù)。過流會(huì)引起電機(jī)控制器的溫度上升,可通過溫度傳感器來進(jìn)行檢測(cè),并由相應(yīng)的電路來實(shí)現(xiàn)保護(hù);過壓一般發(fā)生在IGBT關(guān)斷時(shí),較大的di/dt會(huì)在寄生電感上產(chǎn)生了較高的電壓,可通過采用緩沖電路來鉗制,或者適當(dāng)降低開關(guān)速率。短路故障發(fā)生后瞬時(shí)就會(huì)產(chǎn)生極大的電流,很快就會(huì)損壞1GBT,主控制板的過流保護(hù)根本來不及,必須由硬件電路控制驅(qū)動(dòng)電路瞬間加以保護(hù)。因此驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)過程中,保護(hù)功能設(shè)計(jì)得是否完善,對(duì)系統(tǒng)的安全運(yùn)行尤其重要。

    標(biāo)簽: 新能源汽車 電機(jī)控制器 igbt

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