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can總線(xiàn)

USB轉(zhuǎn)CAN上位機(jī)軟件

USB轉(zhuǎn)CAN上位機(jī)軟件

標(biāo)簽： USB CAN 上位機(jī) 軟件

上傳時(shí)間： 2013-10-24

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單線CAN總線隔離中繼器的設(shè)計(jì)

針對(duì)CAN總線在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用中存在的一些限制因素，及煤礦井下液壓支架電液控制系統(tǒng)CAN總線組網(wǎng)控制中存在的問(wèn)題，提出了一種基于意法半導(dǎo)體公司STM32單片機(jī)的單線CAN總線隔離中繼器。充分利用了STM32F105系列單片機(jī)內(nèi)部集成的雙bxCAN控制器和飛思卡爾MC33879的單線CAN收發(fā)器的特性，構(gòu)成了一種軟中繼器。實(shí)踐證明該設(shè)計(jì)有效解決了多點(diǎn)供電、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模限制、電磁兼容性的問(wèn)題，對(duì)提高煤礦自動(dòng)化生產(chǎn)安全和效率具有較大意義。

標(biāo)簽： CAN 單線總線隔離中繼器

上傳時(shí)間： 2013-11-23

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SJA1000獨(dú)立 CAN 控制器周立功資料

SJA1000獨(dú)立 CAN 控制器資料

標(biāo)簽： 1000 SJA CAN 獨(dú)立

上傳時(shí)間： 2013-12-22

上傳用戶：xanxuan
基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線測(cè)試模式研究

摘要：現(xiàn)場(chǎng)總線已成為數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域中最為活躍的熱點(diǎn)，CAN 總線被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，CAN 總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、調(diào)試是CAN 總線通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在此介紹了C8051F040單片機(jī)內(nèi)部集成的CAN 控制器，并基于C8051F040單片機(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)CAN通信節(jié)點(diǎn)，并給出了CAN 節(jié)點(diǎn)測(cè)試模式軟件設(shè)計(jì)程序，可以用于CAN 總線模塊的測(cè)試，節(jié)省測(cè)試時(shí)間。

標(biāo)簽： C8051F040 CAN 單片機(jī) 總線

上傳時(shí)間： 2013-11-12

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can總線程序

can總線程序 can總線程序

標(biāo)簽： can 總線程序

上傳時(shí)間： 2013-10-26

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CAN總線協(xié)議解析

CAN總線協(xié)議解析 CAN總線協(xié)議解析

標(biāo)簽： CAN 總線協(xié)議解析

上傳時(shí)間： 2013-10-08

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新唐CAN-BUS系列筆記（smartmcu）

新唐科技(原華邦電子邏輯事業(yè)群)，自2010年成功推出ARM® Cortex™-M0為內(nèi)核的32位單片機(jī) - NuMicro™ 家族后，持續(xù)專注于新一代微控制器系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。同時(shí)，32位單片機(jī)的發(fā)展前景備受各方矚目，在工業(yè)控制、消費(fèi)電子、汽車電子、高速計(jì)算與通訊控制等應(yīng)用領(lǐng)域的推波助瀾下，32位單片機(jī)的成本和性價(jià)比展現(xiàn)令人期待的成長(zhǎng)爆發(fā)力。2012年新唐再度大展身手，開(kāi)發(fā)出多款新系列32位帶有 CAN BUS 設(shè)備的低功耗NUC130與NUC140系列單片機(jī)。

標(biāo)簽： smartmcu CAN-BUS 新唐

上傳時(shí)間： 2013-10-17

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CAN入門書

can入門希望幫助你們

標(biāo)簽： CAN

上傳時(shí)間： 2013-10-14

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基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

以太網(wǎng)和CAN總線應(yīng)用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線器件間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，因此，設(shè)計(jì)了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線與CAN總線接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設(shè)計(jì)分析。在保證數(shù)據(jù)完整和協(xié)議可靠的前提下，通過(guò)握手協(xié)議和簡(jiǎn)化的以太網(wǎng)協(xié)議，不僅實(shí)現(xiàn)了以太網(wǎng)數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)還順利的解決了以太網(wǎng)的高速性與CAN的低速率沖突，以及兩者數(shù)據(jù)包之間的大小不同的矛盾。 Abstract: In the development of actual application， Ethernet and CAN bus are used very extensively. Owing to its various communication protocols， the communicating between two kinds of bus device can’t be carried out. Therefore， in order to solve this problem， the Ethernet-CAN bus interface circuit based on CP2200 and C8051F040 was designed in this paper， and part of the related hardware circuit and software design analysis were given. On the condition of data’s integrity and protocols’reliability， through the handshaking protocols and the simplified the Ethernet protocol， not only the data switching between CAN and Ethernet was realized， but also the differ in velocity and packet size was solved.

標(biāo)簽： C8051F040 CAN 以太網(wǎng) 轉(zhuǎn)換

上傳時(shí)間： 2013-10-15

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基于CAN總線的綜自通訊規(guī)約設(shè)計(jì)

介紹一種基于CAN總線的牽引變電站自動(dòng)化系統(tǒng)通訊規(guī)約的設(shè)計(jì)，CAN通訊規(guī)約采用標(biāo)準(zhǔn)幀，報(bào)文采用主動(dòng)發(fā)送和發(fā)送查詢兩種處理形式。該設(shè)計(jì)在城市輕軌與地鐵牽引變電站中的應(yīng)用表明：可實(shí)現(xiàn)間隔層和通訊處理層的數(shù)據(jù)快速、可靠的交換，提高牽引變電站的安全性和穩(wěn)定性。 Abstract: This paper firstly presents a kind of design dealing with communicational protocol to the traction substation automation system based on CAN bus,and then comes up with the ideas that all frames of CAN communicational protocol should adopt the standard frame,and that messages be processed by two ways:sending initiatively and sending quiries.Subway and light rail application shows that the use of the CAN bus is possible to exchange data quickly and reliably between the layers of the middle and the communicational processing,hence to improve the safety and stability of traction substations.

標(biāo)簽： CAN 總線通訊規(guī)約

上傳時(shí)間： 2013-11-07

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