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<pre id="aymeu"></pre> 機(jī)載控制保護(hù)盒必須時(shí)刻監(jiān)測機(jī)載發(fā)電機(jī)交流電壓的電壓和頻率，當(dāng)電壓或頻率出現(xiàn)超差時(shí)，及時(shí)切斷向機(jī)載設(shè)備的供電，保護(hù)設(shè)備避免事故發(fā)生。針對某型直升機(jī)控制保護(hù)盒采用模擬電路方式進(jìn)行測量誤差大的缺點(diǎn)，以AT89S52單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了一款數(shù)字式機(jī)載控制保護(hù)盒。該保護(hù)盒在實(shí)現(xiàn)原控制保護(hù)盒所用功能上，增加了聲音告警功能，延時(shí)時(shí)間補(bǔ)償算法的應(yīng)用，使得控制盒動作時(shí)間可精確到毫秒。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明，該保護(hù)盒具有測量準(zhǔn)確、可靠性高、成本低、體積小等優(yōu)點(diǎn)。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 保護(hù)盒 直升機(jī) 控制
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶：aig85
提出一種基于單片機(jī)AT89S52控制的數(shù)字頻率計(jì)的設(shè)計(jì)新方法。該方法將待測頻率信號經(jīng)過整形放大后輸入單片機(jī)，然后由單片機(jī)控制內(nèi)部計(jì)數(shù)器分別對待測信號和標(biāo)準(zhǔn)信號同時(shí)計(jì)數(shù)，再經(jīng)運(yùn)算處理得到測量結(jié)果，可自動量程轉(zhuǎn)換，并由1602ALED顯示器實(shí)時(shí)顯示。該設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)測頻系統(tǒng)相比，具有體積小、成本低、低功耗、精度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種測量電路。
上傳時(shí)間： 2013-10-22
上傳用戶：erkuizhang
采用AT89C52型號的單片機(jī)對傳統(tǒng)的電扇系統(tǒng)進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)對電扇的短距離控制。該設(shè)計(jì)利用單片機(jī)進(jìn)行紅外發(fā)送，紅外接收，在此過程中對紅外進(jìn)行編碼和解碼，而后通過不同的編碼形成對風(fēng)扇的不同控制。同時(shí)對單片機(jī)P0口的輸出進(jìn)行DA變換后，完成對風(fēng)扇的速度的實(shí)時(shí)控制。通過仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了該方案的可行性，該設(shè)計(jì)簡單、可靠，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
上傳時(shí)間： 2013-12-21
上傳用戶：回電話#
介紹一種基于單片機(jī)控制的數(shù)控直流電流源。系統(tǒng)以AT89S52單片機(jī)為控制核心，由V/I轉(zhuǎn)換電路、DA轉(zhuǎn)換、AD轉(zhuǎn)換等模塊組成。通過按鍵設(shè)定電流值，并在LCD上同步顯示預(yù)設(shè)值，利用模擬閉環(huán)控制原理實(shí)現(xiàn)V/I轉(zhuǎn)換功能，采樣電阻兩端的電壓值送給A/D轉(zhuǎn)換電路，經(jīng)單片機(jī)換算成實(shí)際輸出電流值，并利用LCD顯示，供用戶參考。經(jīng)測試，本系統(tǒng)穩(wěn)定性好、精度較高、操作簡單、人機(jī)界面友好。在科學(xué)研究和設(shè)備生產(chǎn)中，能夠廣泛應(yīng)用到這種可靠性高、操作簡單的數(shù)控電流源，不僅能夠提高設(shè)備的性能，同時(shí)能夠縮短研發(fā)周期，本系統(tǒng)具有較高的實(shí)用性。
標(biāo)簽： 51單片機(jī) 多功能 數(shù)控 電流源設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-11-06
上傳用戶：csgcd001
針對船舶對中小型信息監(jiān)控終端的需求，提出了一種基于AVR單片機(jī)的設(shè)計(jì)方案。以AVR單片機(jī)為核心，采用LCD控制器RA8835實(shí)現(xiàn)對液晶顯示模塊的控制，通過軟硬件的緊密配合，實(shí)現(xiàn)信息圖文并茂的實(shí)時(shí)顯示，以及液晶對比度的調(diào)節(jié)。試驗(yàn)結(jié)果表明，該終端在高溫高濕、低溫高濕等惡劣環(huán)境條件下，顯示清晰、工作穩(wěn)定。
標(biāo)簽： 船載 信息監(jiān)控
上傳時(shí)間： 2013-11-16
上傳用戶：農(nóng)藥鋒6
為降低汽車倒車時(shí)的碰撞事故，提出了一種基于單片機(jī)的超聲波測距倒車?yán)走_(dá)的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)根據(jù)超聲波測距原理，采用AT89S52單片機(jī)為控制核心，設(shè)計(jì)了超聲波測距倒車?yán)走_(dá)，并對測量距離誤差進(jìn)行了分析。測量距離為0.1～5.0 m，其精度經(jīng)過校正后可達(dá)1 cm。該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，有良好的測量精度和靈敏度。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 倒車?yán)走_(dá)
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶：songkun
介紹了一種基于單片機(jī)的區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，闡述了系統(tǒng)的工作原理及各主要模塊的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。系統(tǒng)能夠根據(jù)車流量信號動態(tài)地改變交通信號燈各狀態(tài)配時(shí)，并通過無線通信技術(shù)，有效地解決了特定區(qū)域內(nèi)各路口信號機(jī)之間數(shù)據(jù)的傳輸，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域交通信號的智能控制。該系統(tǒng)抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高，使用非常方便。
標(biāo)簽： 單片機(jī) 交通信號 控制系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-10-21
上傳用戶：kinochen
廠商把產(chǎn)品命名為DDR3-1600，則意味著該廠商將規(guī)定該SDRAM器件的峰值傳輸速率定為1，600MT/s。雖然這些器件確實(shí)能夠達(dá)到所規(guī)定的傳輸速率，但在實(shí)際工作負(fù)載情況下卻不能持續(xù)保持該速率。原因在于行地址沖突、數(shù)據(jù)總線轉(zhuǎn)換損耗、寫恢復(fù)等都會降低器件的峰值傳輸速率
標(biāo)簽： Virtex SDRAM DDR 控制器
上傳時(shí)間： 2013-12-12
上傳用戶：jkhjkh1982
實(shí)用單片機(jī)系統(tǒng)是基于MCU8051硬件平臺下開發(fā)的一款操作平臺，它不是一個(gè)操作系統(tǒng)，而是一個(gè)操作平臺，主要借鑒了操作系統(tǒng)、手機(jī)的一些概念，比如消息機(jī)制、系統(tǒng)時(shí)鐘、軟件定時(shí)器、平臺等概念。 實(shí)用單片機(jī)系統(tǒng)的核心理念是：在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的硬件基礎(chǔ)上（如8051，avr，arm等）擴(kuò)展一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的軟件平臺，把常規(guī)項(xiàng)目常用的一些功能如串口通訊、串口調(diào)試、系統(tǒng)定時(shí)器、軟件定時(shí)器、按鍵界面處理等通過消息機(jī)制組織起來，形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。當(dāng)一個(gè)特定的項(xiàng)目需要增加或者刪除一項(xiàng)具體的功能時(shí)，只需要在平臺上增加或者去掉相應(yīng)的功能即可，這樣項(xiàng)目不需要每次重新構(gòu)思架構(gòu)，也不需要從零開始，并且原有的系統(tǒng)通過各個(gè)項(xiàng)目沉淀后，更加穩(wěn)定可靠，這就是平臺的概念，它不是各個(gè)子函數(shù)的集合。 相對于現(xiàn)在的很多人把RTOS操作系統(tǒng)應(yīng)用于MCU來說，往往只為了實(shí)現(xiàn)任務(wù)的調(diào)度轉(zhuǎn)換而不考慮功能的實(shí)用、易用性，此外因其較高的資源占用性導(dǎo)致其不適合在MCU類低資源的嵌入式平臺應(yīng)用，MS系統(tǒng)相對于這些RTOS來說，首先還是保留了編程者的常規(guī)前后臺思維，但又加了一些RTOS的優(yōu)點(diǎn)，如軟件定時(shí)器實(shí)現(xiàn)的時(shí)間片任務(wù)系統(tǒng)，類似RTOS的任務(wù)，其次為編程者實(shí)現(xiàn)了整個(gè)程序的框架和一些常用的函數(shù)及接口功能如按鍵、串口、時(shí)鐘等，讓編程者把精力放在跟項(xiàng)目相關(guān)的地方，甚至不需要關(guān)心所用MCU的寄存器配置，再次就是代碼非常簡單，容易學(xué)習(xí)，尤其是建議大家采用SourceInsight查看程序，遠(yuǎn)比keil編輯器的功能強(qiáng)，它是C語言下最好的編輯器。而MS3.21版本，建議大家直接在Keil的軟件仿真器下運(yùn)行學(xué)習(xí)。 MS資料可以從以下網(wǎng)址下載：http://www.study-bbs.com/thread-46471-1-1.html讀者有什么疑問也可以在這個(gè)版面提問，作者將盡力解釋。目前MS3.21版本增加了一個(gè)GUI操作框架，相比目前已有的GUI更加簡單易懂，利用一個(gè)函數(shù)指針代替了復(fù)雜的狀態(tài)機(jī)，每一個(gè)界面由一個(gè)界面建立函數(shù)和一個(gè)執(zhí)行函數(shù)構(gòu)成即可。
上傳時(shí)間： 2013-10-29
上傳用戶：txfyddz
基于CAN的OSEK COM規(guī)范研究與實(shí)現(xiàn):：OSEK／VDX是汽車電子行業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中的通信規(guī)范OSEKCOM是ECU之間和ECU內(nèi)部傳遞信息的統(tǒng)一平臺。OSEK COM可以基于CAN總線實(shí)現(xiàn)，但具體接口和行為在現(xiàn)有規(guī)范中沒有定義。簡要介紹了OSEK COM規(guī)范和CAN 總線技術(shù)，提出了一個(gè)基于CAN的TH．OSEK COM通信模型和實(shí)現(xiàn)方案，并對該方案的應(yīng)用情況做了分析和展望。關(guān)鍵詞：TH．OSEKCOM；控制器局域網(wǎng)總線； 汽車電子
上傳時(shí)間： 2013-10-17
上傳用戶：懶龍1988
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