為驗證衛星導航系統/SINS組合導航系統具有更高的精度，采用深度組合的方法，利用技術比較成熟的GPS與我國正在研發的COMPASS組網形成的衛星導航系統，通過對3種卡爾曼濾波算法仿真實驗，得出了平淡卡爾曼濾波算法具有更高的精度。通過對衛星導航系統多路徑效應的分析，采用SINS輔助衛星導航系統消弱多路徑效應的方法，得出該方法可以較好地消弱多路徑效應。
標簽： COMPASS SINS GPS 組合
上傳時間： 2013-12-26
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選用噪聲系數較低的Agilent E-PHEMT ATF-54143晶體管,采用集總元件網絡匹配方法,設計實現了一種GPS接收機前端低噪聲放大器。通過運用Agilent公司的微波軟件ADS進行設計、仿真和優化,在PTFE基板上制作實現了該放大器。
標簽： GPS 接收機 低噪聲放大器 方案
上傳時間： 2013-10-09
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該系統以計算機為依托構建中央信息處理系統CIPS（Central Information Processing System），以Pocket PC作為巡檢終端PS（Portable Station），采用SQL Server 2000關系型數據庫和SQL Server CE3.0嵌入式數據庫技術，集RFID技術、GPS定位技術、信息管理、信息傳輸等多項技術于一體，完成信息在CIPS和PS之間的交互，實現巡檢信息的綜合處理。
標簽： RFID GPS 智能巡檢系統
上傳時間： 2013-11-16
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設計了一種利用單孔徑雙極化天線進行GPs自適應抗干擾的方法，并對算法的性能進行了詳細的分析。新方法在不降低衛星信號質量的前提下，僅占用單個天線位置，就可以對付窄帶或寬帶干擾。為增強安裝受限裝備的導航抗干擾能力提供了一種新的解決方案。仿真結果表明，新方法可行、有效。
標簽： GPS 雙極化 天線抗干擾 算法研究
上傳時間： 2014-01-19
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當GPS信號發生阻塞時，可見衛星數會不足4顆，這時迭代最小二乘算法（ILS）與普通擴展卡爾曼濾波(EKF)都不再適用。針對這一問題提出了一種改進的EKF算法。該算法利用在垂直地面方向上的位置變化緩慢這一運動特性，建立了改進EKF算法的系統模型。通過理論分析得到了濾波器參數，最后利用真實的GPS衛星數據進行驗證。實驗結果表明，在可見衛星數不少于4顆時，此改進的EKF算法定位精度與普通的EKF算法基本相同；在GPS信號阻塞只有3顆可見衛星時，此改進的EKF算法的定位精度明顯優于普通的EKF算法。
標簽： GPS EFK 信號 阻塞
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衛星重力測量技術的應用對于地球重力場的反演具有劃時代的意義，是當今大地測量領域的研究前沿和關注熱點之一，我國目前在該領域研究尚屬起步階段。文章介紹了重力衛星測量系統的組成，研究了GPS相對定位與定時在重力衛星K波段測距系統（KBR）微米級測距中的作用，給出了利用雙頻GPS相對定位與定時結果修正KBR測距的方案，并通過仿真實際應用對該方案進行驗證。驗證結果表該方案可達到重力衛星測量的要求。
標簽： GPS KBR 定位 中的應用
上傳時間： 2013-11-02
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全書共分11 章, 其主要內容為: 緒論, 全球定位系統的組成及信號結構, GPS 定位中的誤差源, 距離測量與GPS 定位, GPS 測量的技術設計, 數據采集, 時間標示法, 地球坐標參照系, 常用的數據格式, GPS 基線向量解算和網平差及GPS 高程測量等。
標簽： GPS 測量 數據處理
上傳時間： 2013-11-12
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隨著SoC設計復雜度的提高，驗證已成為集成電路設計過程中的瓶頸，而FPGA技術的快速發展以及良好的可編程特性使基于FPGA的原型驗證越來越多地被用于SoC系統的設計過程。本文討論了GPS基帶的驗證方案以及基于FPGA的設計實現，并對驗證過程中的問題進行了分析，并提出相應的解決辦法。
標簽： FPGA GPS 原型 基帶
上傳時間： 2014-08-04
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基于GPS、GSM的公交站智能公交實況系統
標簽： GPS GSM 智能公交
上傳時間： 2013-10-11
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針對目前廣泛對高精度頻率源的需求，利用FPGA設計一種恒溫晶振頻率校準系統。系統以GPS接收機提供的秒脈沖信號為基準源，通過結合高精度恒溫晶振短期穩定度高與GPS長期穩定特性好、跟蹤保持特性強的優點，設計數字鎖相環調控恒溫晶振的頻率。詳細闡述系統的設計原理及方法，測試結果表明，恒溫晶振的頻率可快速被校準到10 MHz，頻率偏差小于0.01 Hz，具有良好的長期穩定性，適合在多領域中作為時間頻率的標準。
標簽： GPS 恒溫晶振 頻率校準
上傳時間： 2014-08-19
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