rC-BUs接口實(shí)時(shí)時(shí)鐘RX-8025 SA/NB內(nèi)置高精度頻率調(diào)整的32768kHz水晶振子（Ta=+25℃時(shí)±5×106）對(duì)應(yīng)rc-BUS高速模式（400kHz）時(shí)計(jì)（時(shí)、分、秒）、日歷（年、月、日、星期）的計(jì)數(shù)功能（BCD代碼）可選擇12/24時(shí)間制自動(dòng)判別至2099年的間年·內(nèi)置高精度時(shí)計(jì)精度調(diào)整電路·對(duì)CPU的發(fā)生中斷功能（周期1個(gè)月~0.5秒、具有中斷請(qǐng)求、中斷停止功能）·2個(gè)系統(tǒng)的鬧鐘功能（Alam-w：星期、時(shí)、分、Alarm_D：時(shí)、分）.32 768kHz時(shí)鐘輸出（帶控制引腳的CMOS輸出）對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行有效無效判定的振動(dòng)停止檢測(cè)功能電源電壓監(jiān)視功能（可選擇檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)電壓）1.15V~55V的寬幅計(jì)時(shí)（保持）電壓范圍1.7v~5.5V的寬幅接口電壓范圍低消耗電流 0.48uA/3.0V（Typ）1.概要本模塊是內(nèi)置高精度調(diào)整的32 768kHz水晶振子的1c總線接口方式的實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)器。除了具有6種發(fā)生中斷功能、2個(gè)系統(tǒng)的鬧鐘功能、對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行有效無效判定的振動(dòng)停止檢測(cè)功能、電源電壓監(jiān)視功能等外，還配有時(shí)鐘精度調(diào)整功能，可以對(duì)時(shí)鐘進(jìn)行任意精度調(diào)整。內(nèi)部振蕩回路是以固定電壓驅(qū)動(dòng)，因而可獲得受電壓變動(dòng)影響小且穩(wěn)定的3276skHz時(shí)鐘輸本產(chǎn)品功能多樣，采用表貼封裝形式，最適用于各種手機(jī)、攜帶終端及其他小型電子機(jī)器等。
標(biāo)簽： rx8025
上傳時(shí)間： 2022-06-18
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隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的不斷升溫，與之相關(guān)的電子技術(shù)也得到時(shí)了迅速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，汽車技術(shù)的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現(xiàn)代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發(fā)性道路交通事故的頻繁發(fā)生，人們對(duì)汽車安全的關(guān)注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛?cè)藛T最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權(quán)威的研究結(jié)果表明，保持標(biāo)準(zhǔn)的輪胎氣壓和及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎故障是防止爆胎的關(guān)鍵，這就使對(duì)輪胎充氣壓力實(shí)行監(jiān)測(cè)顯得非常重要。本文設(shè)計(jì)了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)合使用，該系統(tǒng)能夠?qū)喬サ膮?shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)輪胎壓力參數(shù)異常時(shí)，及時(shí)采取報(bào)警措施并進(jìn)行實(shí)時(shí)的汽壓調(diào)節(jié)，從而避免交通事故的發(fā)生。論文在對(duì)當(dāng)前存在的各種TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行分析和比較后，選用一種現(xiàn)行直接式TPMS結(jié)合氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)輪胎壓力實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)的一種新型系統(tǒng)。提出一種基于直接式TPMS系統(tǒng)的，引入調(diào)節(jié)功能的新型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統(tǒng)壽命的瓶頸，保證了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的的穩(wěn)定性。氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)將解決汽車輪胎壓力偏差的問題，在監(jiān)測(cè)到氣壓偏高或者偏低時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T作出警報(bào)提醒并實(shí)時(shí)啟動(dòng)氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓調(diào)節(jié)，在數(shù)他鐘內(nèi)調(diào)節(jié)氣壓到標(biāo)準(zhǔn)值，保證行駛的暢順。本文對(duì)系統(tǒng)的電源部分，氣壓調(diào)節(jié)部分進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)，解決系統(tǒng)供電，信號(hào)采集，信號(hào)處理及執(zhí)行調(diào)節(jié)，RFLF通信通等關(guān)鍵技術(shù)問題。對(duì)硬件進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明，該系統(tǒng)切實(shí)可行，成本，通信距離及可靠性方面均達(dá)到?jīng)]計(jì)指標(biāo)。
標(biāo)簽： 汽車胎壓監(jiān)測(cè)
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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SI4463收發(fā)器性能如下：頻率范圍= 119-1050 MHz接收靈敏度= -126 dBm調(diào)制（G）FSK，4（G）FSK，（G）MSK OOK最大輸出功率+20 dBm（Si4464 / 63）低有功功耗10/13 mA RX18 mA TX + 10 dBm（Si4460）超低功耗模式30 nA關(guān)機(jī)，50 nA待機(jī)數(shù)據(jù)速率= 100 bps至1 Mbps快速的喚醒和跳躍時(shí)間電源= 1.8至3.6 V優(yōu)異的選擇性能60 dB相鄰?fù)ǖ? MHz時(shí)75 dB阻塞天線分集和T / R開關(guān)控制高可配置的數(shù)據(jù)包處理程序TX和RX 64字節(jié)FIFO自動(dòng)頻率控制（AFC）自動(dòng)增益控制（AGC）低BOM低電量檢測(cè)器溫度感應(yīng)器20引腳QFN封裝IEEE 802.15.4g兼容
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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1.1 模組說明RON132系8 列無線模組是基于 SEMTEC開H發(fā)的一款遠(yuǎn)程大容量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)解決方案 SX1278開發(fā)的，除傳統(tǒng)的GFSK調(diào)制技術(shù)外，新型的SX127x平臺(tái)還采用了LoRa（遠(yuǎn)程）擴(kuò)頻技術(shù)。該模塊具有高效的接收靈敏度和超強(qiáng)的抗干擾性能。該系列模組可以非常容易地嵌入到現(xiàn)有產(chǎn)品或系統(tǒng)的當(dāng)中，使通信不再采用有線連接，客戶只需在原有的微控制器件編譯自定義的通訊協(xié)議，即可激活雙向通信實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。注：本模塊是基于SX1278加了PA，通過二種電壓實(shí)現(xiàn)大功率發(fā)射電路，在3.3V供電情況可以實(shí)現(xiàn)500mW的發(fā)射功率，在5V供電下可實(shí)現(xiàn)1000mW的功率，但軟件初始化時(shí)候建議發(fā)射功率按照本公司指導(dǎo)設(shè)定，不然功率會(huì)失真影響傳輸性能。軟件和RON1328 ，SEN218,SEN238 通用。1.2. 模組性能FSK/GFKS技術(shù), LoRa （遠(yuǎn)程） 擴(kuò)頻技術(shù)半雙工通信超強(qiáng)抗干擾性（信道抑制比： 56db）高接收靈敏度-139dbm.ISM多波段, 不需要申請(qǐng)頻率免費(fèi)使用.多頻率可選，多種傳輸速率. 可在FDMA及調(diào)頻技術(shù)中應(yīng)用.智能復(fù)位、低電壓監(jiān)測(cè)，定時(shí)喚醒、低功耗模式、休眠模式低功耗接受電流： 10-12mA256位FIFO TX/RXISSI 信道偵測(cè)功能傳輸模式： FIFO/直接模式（推薦FIFO包模式）配置： AFC/空中喚醒功能/ 低功耗/ 載波偵聽/FEC糾錯(cuò)/AEC加密1.3. 應(yīng)用市場(chǎng)1) 遠(yuǎn)程遙控和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2) 無線抄表（水表、電表、氣表）3) 無線點(diǎn)菜機(jī)、油田、礦區(qū)、工地、工廠等原有485/232接口系統(tǒng)4) 工業(yè)數(shù)據(jù)采集、傳輸、智能控制系統(tǒng)5) 無線報(bào)警系統(tǒng)6) 智能家具系統(tǒng)7) 嬰兒監(jiān)控系統(tǒng)/ 醫(yī)院尋呼系統(tǒng)8) 無線小數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
標(biāo)簽： 無線模塊
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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RX8025 手冊(cè)好像不太嚴(yán)謹(jǐn)，有問題如下：一.《RX-8025T 使用說明》的第2 頁(yè)的引腳(圖1)與《RX8025T 規(guī)格書》的引腳（圖2）中的第12 腳功能不一。圖1圖2二. 《RX-8025T 使用說明》中的電路圖有問題電路圖中的R2 R3 應(yīng)該接+5V 。三．《RX-8025T 使用說明》中的時(shí)序圖沒有寫明時(shí)間時(shí)序圖中沒說明Tlow 和Thigh 等等的時(shí)間。四. 《RX-8025T 使用說明》沒說明寄存器中（—）表示什么意思。
標(biāo)簽： rx8025t
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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根據(jù)美國(guó)國(guó)家交通安全管理局估計(jì)每年大約有23000交通事故與500起致事故都是由于輪胎的壓力不足引起的。保持適合的輪胎壓力能降低油耗，如果壓力高于標(biāo)準(zhǔn)的10%或低于標(biāo)準(zhǔn)的30%。如果壓力過高，摩擦力減小而油耗增加。此外，輪胎狀態(tài)與溫度有直接聯(lián)系，溫度越高輪胎力量減弱，而且變化時(shí)很大的。通常情況下，溫度不能超過80，如果達(dá)到95是很危險(xiǎn)的，而且每升高1輪胎損耗增加2%，速度增加兩倍輪胎壽命為原來的一半。標(biāo)準(zhǔn)胎壓狀態(tài)的概率有利于減少事故威脅生命，車輪爆胎時(shí)，增進(jìn)燃料效益、延長(zhǎng)使用壽命，提高輪胎的駕駛執(zhí)照及車輛的安全性能。智能輪胎安全型設(shè)計(jì)了系統(tǒng)可以幫助司機(jī)掌握汽車輪胎的精確，也可以為泄漏，超壓型或低壓和異常溫度條件，確保車輛駕駛穩(wěn)定性，避免嚴(yán)重事故由于突然當(dāng)車輛車輪爆胎時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
標(biāo)簽： 單片機(jī) at89s52 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-06-19
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本文主要提出了基于新型無線技術(shù)-ZigBee的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的設(shè)計(jì)方案。鑒于ZigBee低成本、低功耗、小范圍、低復(fù)雜度的個(gè)人局域網(wǎng)特點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)將這項(xiàng)技術(shù)用于車用胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。保證標(biāo)準(zhǔn)的胎壓是車輛在日常維護(hù)以及行駛時(shí)防止爆胎的關(guān)鍵所在，于是胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）應(yīng)運(yùn)而生。本次設(shè)計(jì)正是使用了完美支持最新版本ZigBee技術(shù)的第二代片上系統(tǒng)CC2530芯片實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)示警功能。本文主要介紹輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，利用壓力傳感器無線節(jié)點(diǎn)組成ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)輪胎內(nèi)部溫度和壓力數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和傳輸。由于使用了ZigBee技術(shù)，大大降低了系統(tǒng)的成本和功耗，保證了系統(tǒng)的長(zhǎng)使用壽命。經(jīng)試驗(yàn)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)喬?nèi)的氣壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)地自動(dòng)監(jiān)測(cè)，通過ZigBee無線方式將胎壓的信息傳送給車內(nèi)顯示模塊，并顯示在液晶顯示屏上，同時(shí)在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)給駕駛員報(bào)警，確保行車安全。【關(guān)鍵詞】ZigBee；胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；壓力傳感器；顯示屏；報(bào)警
標(biāo)簽： zigbee 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2022-06-20
上傳用戶：wangshoupeng199
1引言汽車在高速行駛過程中，輪胎氣壓不足易導(dǎo)致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS）的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓等情況進(jìn)行報(bào)警，確保行車安全。目前，TPMS主要分為直接式和間接式。直接式系統(tǒng)通過安裝在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器直接檢測(cè)胎內(nèi)壓力和溫度狀態(tài)：間接式是通過安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器推算出胎內(nèi)壓力。直接式TPMS具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，得到了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。本文介紹基于英飛凌（Infineon）壓力傳感器SP30的直接式TPMS系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)接入汽車的高速局域通信網(wǎng)絡(luò)一CAN總線網(wǎng)絡(luò)及輔助通信網(wǎng)絡(luò)-LIN的總線設(shè)計(jì)。2胎壓檢測(cè)系統(tǒng)總體方案直接式TPMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1，主要包括輪胎發(fā)射模塊、RF接收模塊、顯示報(bào)警控制模塊、低頻喚醒模塊、CAN總線及LIN總線。
上傳時(shí)間： 2022-06-20
上傳用戶：1208020161
功能Function： 1.振動(dòng)觸發(fā)、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，傾斜感應(yīng)，等觸發(fā)喚醒功能。 2.傳感器是完全被動(dòng)的，無需任何信號(hào)調(diào)節(jié)，至少具備50nA的電流即可運(yùn)作，其耗電量取決于應(yīng)用電路的單一電阻限制電流。 3.產(chǎn)品通過內(nèi)部滾珠的接觸來偵測(cè)環(huán)境動(dòng)作，并使接觸點(diǎn)間的接觸電阻所產(chǎn)生的由高到低或由低到高的變化（建議在應(yīng)該設(shè)計(jì)軟件時(shí)要考慮的是高到低電平、低到高電平的轉(zhuǎn)換變化而不是打開的開關(guān)信號(hào)，通過電路或軟件的延時(shí)設(shè)置可對(duì)自身產(chǎn)品靈敏度的要求來做調(diào)試、即可提升產(chǎn)品的準(zhǔn)確性和實(shí)用性）。 應(yīng)用ApplicaTIon： 產(chǎn)品廣泛適應(yīng)于：振動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)、智能防盜裝置，汽車電子/GPRS跟蹤器，胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS），RFID電子標(biāo)簽，智能穿戴，智能藍(lán)牙，智能家居電子，自動(dòng)步槍/手槍電子裝置，微型發(fā)射器感應(yīng)裝置/接收器，無線智能數(shù)碼電子，自動(dòng)化裝置及各類智能系統(tǒng)的振動(dòng)感應(yīng)或運(yùn)動(dòng)檢測(cè)而設(shè)定應(yīng)用下的觸發(fā)喚醒功能。
標(biāo)簽： 開關(guān)振動(dòng) 傳感器
上傳時(shí)間： 2022-06-20
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一、STM32CubeMX 相關(guān)配置如下圖1、配置TX和RX管腳。選著異步通訊2、設(shè)置基本參數(shù)3、進(jìn)入配置界面配置DMA 將RX配置為循環(huán)模式， TX 配置為正常模式4、點(diǎn)擊自動(dòng)生成代碼5、簡(jiǎn)單通訊代碼如下5、Keil 相關(guān)配置最后點(diǎn)擊調(diào)試最后演示結(jié)果：
上傳時(shí)間： 2022-06-24
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