OBD系統測試是實施國11I1國V排放標準的核心內容，也是難點之一.OBD系統將從發動機的運行狀況隨時監控與汽車排放相關的部件，一旦某些部件發生故障會導致排放超標，會馬上發山警示。當系統出現故障時，故障指示燈（MIL）亮，同時電子控制單元（ECU）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從ECU中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能夠迅速、準確地確定故障的性質和部位，從而可有效控制在用車因排放凈化裝置故障或其他原因造成排放超標的情況"。隨著國內排放法規的不斷加嚴，國11標準已經在北京提前實施，OBD的實施是國1標準中的重要環節。氧傳感器工作狀態的監控是OBD診斷系統主要項目之一，為了使OBD系統測試在國內順利實施，有必要全面分析氧傳感器劣化診斷策略并使用相應的電子儀器來模擬氧傳感器劣化分析排放特性。
2、氧傳感器工作原理
氧傳感器主要用于電子控制汽油噴射系統的閉環控制，它安裝在發動機排氣管上，用來檢測排氣中氧的濃度，并將其轉換成電壓信號。排氣中氧濃度取決于混合氣的空燃比，當混合比濃于化學計量空燃比（即空燃比小于14.7）時，在燃燒過程中氧全部耗盡，排氣中沒有氧；當混合比稀丁化學計量空燃比（即空燃比大于14.7）時，在燃燒過程中氧沒有全部耗盡，排氣中含有氧，混合氣越稀，排氣中的氧濃度就越大。因此，氧傳感器的信號可以間接的反映混合氣的空燃比.ECU按照氧傳感器發出的反饋信號，對噴油量的計算結果進行修正，使混合氣空燃比更接近理論空燃比，從而實現了汽油噴射系統的閉環控制2）（如圖1）。
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