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加密卡

  • Rfid-sim卡手機與校園應用系統對接研究

    文中通過對校園Rfid-sim卡手機項目建設與校園應用系統對接的經驗和體會,分析了校園數據相互關系,提出了系統對接內容及方法。

    標簽: Rfid-sim 手機 應用系統 對接

    上傳時間: 2013-11-03

    上傳用戶:whymatalab2

  • 非接觸式射頻卡應用系統的研究與開發

    本課題在深入研究了射頻卡的相關理論和技術的基礎上,設計開發了一套完整的非接觸式射頻卡(收費)管理系統。本文首先結合國內外射頻卡技術研究動態和發展趨勢,簡要介紹了非接觸式射頻技術的基本概況,從非接觸式射頻卡的系統組成結構入手,詳細分析了射頻卡系統的基本原理和其所涉及到的關鍵技術,接著本文著重分析了非接觸式射頻卡系統的軟硬件開發設計思想,對硬件設計中的MCU和射頻模塊的特性進行了具體的介紹,對終端讀寫器各部分硬件(射頻識別部分、顯示電路、報警模塊,485通訊模塊等)的功能構造和電路設計進行了詳細的分析,在硬件設計的基礎上,詳細闡述了終端讀寫器的軟件設計過程,給出了終端讀寫器主程序和各功能模塊的軟件設計,并結合終端讀寫器的設計開發了射頻卡管理系統作為上位機管理軟件,對數據庫管理和串口通信等作了詳細的闡述。

    標簽: 非接觸式 射頻卡 應用系統

    上傳時間: 2013-11-13

    上傳用戶:pwcsoft

  • 飛思卡爾超越比特位(voip)

        在一這期中,我們擴大了討論的範圍,涵蓋了在飛思卡爾產品系列中采用的多種技術,包括8位微控制器(MCU)、32位ColdFire控制器、我們曾獲大獎的16位數字信號控制器(DSC)及ZigBee® 無線技術等。此外,我們還增加了一個來自設計聯盟合作伙伴的內容,以及飛思卡爾客戶如何用我們的產品和服務取得成功的實例。

    標簽: voip 飛思卡爾 比特位

    上傳時間: 2013-10-17

    上傳用戶:1234xhb

  • 基于ARM和DM9000的網卡接口設計與實現

    針對ARM CPU S3C2410的特點,設計開發了外圍網卡接口平臺,通過驅動程序對以太網控制芯片DM9000的控制,實現了網絡數據傳輸功能。硬件方面主要涉及以太網網絡接口的設計,軟件方面主要是設計以太網控制芯片驅動程序。該嵌入式系統網絡接入方案具有硬件接口簡單、外圍器件少、價格低廉、開發周期短等特點

    標簽: 9000 ARM DM 網卡

    上傳時間: 2013-10-17

    上傳用戶:woshinimiaoye

  • Java加密與解密的藝術_梁棟

    全書包含 3 個部分,基礎篇對Java 企業級應用的安全知識、密碼學核心知識、與Java 加密相關的API 和通過權限文件加強系統安全方面的知識進行了全面的介紹;實踐篇不僅對電子郵件傳輸算法、消息摘要算法、對稱加密算法、非對稱加密算法、數字簽名算法等現今流行的加密算法的原理進行了全面而深入的剖析,而且還結合翔實的范例說明了各種算法的具體應用場景;綜合應用篇既細致地講解了加密技術對數字證書和SSL/TLS 協議的應用,又以示例的方式講解了加密與解密技術在網絡中的實際應用,極具實踐指導性。

    標簽: Java 加密 解密

    上傳時間: 2013-10-12

    上傳用戶:lxm

  • 卡爾曼濾波算法簡介及代碼分析

    卡爾曼濾波

    標簽: 卡爾曼 代碼分析 濾波算法

    上傳時間: 2013-11-11

    上傳用戶:woshiayin

  • MF1卡控制值及其權限列表

    S50-IC卡的密碼區設定介紹

    標簽: MF1 控制 權限

    上傳時間: 2013-10-10

    上傳用戶:417313137

  • labview論論壇-labview基于聲卡的雙通道示波器

    labview基于聲卡的雙通道示波器

    標簽: labview 論壇 聲卡 雙通道

    上傳時間: 2013-11-11

    上傳用戶:xinyuzhiqiwuwu

  • 聲卡函數信號發生器

    這是一個基于聲卡的函數信號發生器的程序,供參考

    標簽: 聲卡 函數信號發生器

    上傳時間: 2014-12-31

    上傳用戶:erkuizhang

  • 飛思卡爾智能車的舵機測試程序

    飛思卡爾智能車的舵機測試程序 #include <hidef.h>      /* common defines and macros */#include <MC9S12XS128.h>     /* derivative information */#pragma LINK_INFO DERIVATIVE "mc9s12xs128" void SetBusCLK_16M(void)             {       CLKSEL=0X00;        PLLCTL_PLLON=1;          //鎖相環電路允許位    SYNR=0x00 | 0x01;        //SYNR=1    REFDV=0x80 | 0x01;          POSTDIV=0x00;            _asm(nop);              _asm(nop);    while(!(CRGFLG_LOCK==1));       CLKSEL_PLLSEL =1;          } void PWM_01(void) {     //舵機初始化   PWMCTL_CON01=1;    //0和1聯合成16位PWM;    PWMCAE_CAE1=0;    //選擇輸出模式為左對齊輸出模式    PWMCNT01 = 0;     //計數器清零;    PWMPOL_PPOL1=1;    //先輸出高電平,計數到DTY時,反轉電平    PWMPRCLK = 0X40;    //clockA 不分頻,clockA=busclock=16MHz;CLK B 16分頻:1Mhz     PWMSCLA = 0x08;    //對clock SA 16分頻,pwm clock=clockA/16=1MHz;         PWMCLK_PCLK1 = 1;   //選擇clock SA做時鐘源    PWMPER01 = 20000;   //周期20ms; 50Hz;    PWMDTY01 = 1500;   //高電平時間為1.5ms;     PWME_PWME1 = 1;   

    標簽: 飛思卡爾智能車 舵機 測試程序

    上傳時間: 2013-11-04

    上傳用戶:狗日的日子

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