檔案傳輸協(xié)定(FTP)為目前相當普遍與廣泛使用之網(wǎng)路 應(yīng)用。然而在傳統(tǒng)檔案傳輸協(xié)定之設(shè)計下，資料 傳輸透過Out-of-Band(OOB)之機制，意即透過控制頻道(control channel)傳輸指令 ，而實際資料 傳輸則另外透過特定之通訊埠以及TCP連 線，進行 傳送。如此一來 可確保資料 傳輸之可靠與穩(wěn)定性，但另一方面則會造成傳輸率 (throughput)效能低落 。因此，在本計劃中，我們透過使用SCTP協(xié)定並利 用多重串 流 (multi-stream)機制，達到以In-Band機制達成Out-of-Band傳輸之相同效果。在本研究之最後亦透過於開放原始碼系統(tǒng)實作並實際量 測，証
上傳時間： 2013-12-10
上傳用戶：2467478207
電子鐘，實現(xiàn)自動計時。proteus開發(fā)
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上傳時間： 2014-01-24
上傳用戶：ljt101007
：介紹了一種利用DSP控制的大容量蓄電池自動充電裝置的設(shè)計。采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，給出了基于數(shù) 字信號處理器TMS320LF2407的充電裝置控制系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計。借助Matlab中的Simulink仿真工具，采用 在線模糊自整定技術(shù)對充電裝置控制系統(tǒng)進行仿真，并將仿真結(jié)果應(yīng)用于DSP控制器中，實現(xiàn)對Fuzzy-PID控 制的Kp、Ki、Kd參數(shù)的在線自整定，使充電方式能較好的模擬最佳充電曲線，達到理想效果。理論分析和試驗都 表明，該充電裝置能夠有效地提高蓄電池的充電效率，加快充電速度。
上傳時間： 2017-09-27
上傳用戶：qazxsw
設(shè)計一個四路搶答器。搶答器必須具有互鎖功能，同時搶答時每次只能有一個輸出有效。同時，搶答時具有計時功能，限定選手的答題時間，在接近規(guī)定時間時進行提示，達到規(guī)定時間發(fā)出終止音。主持人可控制加分或減分。
上傳時間： 2017-09-27
上傳用戶：宋桃子
本工具最多能同時對8路PC/SC讀卡器進行控制，實現(xiàn)最多8張智能卡進行測試。
上傳時間： 2015-04-24
上傳用戶：zhangle1222
1 系統(tǒng)功能 本系統(tǒng)擬定對頻率范圍在1~50 kHz左右的TTL電平脈沖序列進行多路延遲處理。各路延遲時間分別由單片機動態(tài)設(shè)定，最大延遲時間為1 ms，最大分辨率為0.15 ns級。 3 方案實現(xiàn) 系統(tǒng)選用Actel公司的ProASIC3 A3P250芯片實現(xiàn)數(shù)字部分。系統(tǒng)時鐘由外部50 MHz晶振提供，時鐘引腳連接到FPGA的CCC全局時鐘引腳上；頻率可以通過FPGA內(nèi)部的PLL實現(xiàn)倍頻和分頻，設(shè)定需要的頻率。由于在多路脈沖延遲方案中電路的同步是保證控制正確的條件，所以應(yīng)該首先為電路提供一個基準脈沖。
標簽： FPGA的多路可控脈沖延遲
上傳時間： 2015-04-25
上傳用戶：justgo123
1 （1） 過程監(jiān)控原則，以實現(xiàn)實時狀態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測； （2） 手自動切換無擾原則； （3） 滿足遠程控制和參數(shù)整定； （4） 時鐘同步和心跳檢測功能； （5） 滿足周期召喚和狀態(tài)變位主動上送； （6） 滿足歷史數(shù)據(jù)召喚； （7） 提供數(shù)據(jù)點表和通訊方式； （8） 數(shù)據(jù)傳輸鏈路包括PLC通訊鏈路和上位機通訊鏈路方式； （9） 具備RJ45以太網(wǎng)通信接口供集中管控系統(tǒng)接入，支持Modbus TCP(作為從站)或者OPC Server通訊協(xié)議； 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過Web Service或者數(shù)據(jù)庫中間表方式進行數(shù)據(jù)交互。如采用Web Service方式（遠光共創(chuàng)作為服務(wù)端），雙方公布API接口供對方調(diào)用，接口方式為報文接口方式，數(shù)據(jù)報文以XML進行描述；如采用數(shù)據(jù)庫中間表方式，則由第三方提供數(shù)據(jù)庫中間表；
標簽： 汽車采制業(yè)務(wù)對接
上傳時間： 2016-01-18
上傳用戶：ganggehao
用人工控制溫度的策略，介紹pid控制器主要參數(shù)的意義，和整定pid參數(shù)的方法。用仿真實驗的結(jié)果驗證了整定方法的有效性。
標簽： pid
上傳時間： 2016-03-23
上傳用戶：AA潤鋒
電動舵機（EMA）由于具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、負載特性好和可靠性高等優(yōu)點，因而在 無人駕駛飛機（UAV）、導(dǎo)彈、航天器等飛行器中得到越來越廣泛的應(yīng)用。 傳統(tǒng) PID 控制以其實時性好、易于實現(xiàn)等特點廣泛應(yīng)用于控制系統(tǒng)，只要正確設(shè)定參 數(shù)，PID 控制器便可實現(xiàn)其作用，但由于舵機系統(tǒng)存在著非線性、時變性等不確定因素，此 時，PID 的控制效果將難于達到預(yù)期的目標。而模糊控制對控制對象的非線性、時變性等具 有較強的適應(yīng)能力，其靈活性和魯棒性較好，并且控制簡單，在電機控制領(lǐng)域應(yīng)用非常廣 泛。但在模糊控制的系統(tǒng)中很難完全消除穩(wěn)態(tài)誤差，一般情況下，控制精度不太理想。 針對上述兩種控制器的特點，為了提高舵機位置伺服系統(tǒng)的控制性能，本文設(shè)計了一 種模糊自適應(yīng) PID 控制器，兼顧了兩種控制方法的優(yōu)點，通過模糊規(guī)則進行推理和決策， 在線整定 PID 控制器的三個參數(shù)，實驗結(jié)果表明，該控制器結(jié)構(gòu)簡單，效果良好。
標簽： PID 電動舵機 模糊自適應(yīng) 控制研究
上傳時間： 2016-04-27
上傳用戶：547453159
上位機通過串口通訊發(fā)送數(shù)據(jù)到單片機控制繼電器開關(guān)，實現(xiàn)8路繼電器開斷。
上傳時間： 2016-06-15
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