半導體的產(chǎn)品很多，應用的場合非常廣泛，圖一是常見的幾種半導體元件外型。半導體元件一般是以接腳形式或外型來劃分類別，圖一中不同類別的英文縮寫名稱原文為 PDID：Plastic Dual Inline Package SOP：Small Outline Package SOJ：Small Outline J-Lead Package PLCC：Plastic Leaded Chip Carrier QFP：Quad Flat Package PGA：Pin Grid Array BGA：Ball Grid Array 雖然半導體元件的外型種類很多，在電路板上常用的組裝方式有二種，一種是插入電路板的銲孔或腳座，如PDIP、PGA，另一種是貼附在電路板表面的銲墊上，如SOP、SOJ、PLCC、QFP、BGA。 從半導體元件的外觀，只看到從包覆的膠體或陶瓷中伸出的接腳，而半導體元件真正的的核心，是包覆在膠體或陶瓷內一片非常小的晶片，透過伸出的接腳與外部做資訊傳輸。圖二是一片EPROM元件，從上方的玻璃窗可看到內部的晶片，圖三是以顯微鏡將內部的晶片放大，可以看到晶片以多條銲線連接四周的接腳，這些接腳向外延伸並穿出膠體，成為晶片與外界通訊的道路。請注意圖三中有一條銲線從中斷裂，那是使用不當引發(fā)過電流而燒毀，致使晶片失去功能，這也是一般晶片遭到損毀而失效的原因之一。 圖四是常見的LED，也就是發(fā)光二極體，其內部也是一顆晶片，圖五是以顯微鏡正視LED的頂端，可從透明的膠體中隱約的看到一片方型的晶片及一條金色的銲線，若以LED二支接腳的極性來做分別，晶片是貼附在負極的腳上，經(jīng)由銲線連接正極的腳。當LED通過正向電流時，晶片會發(fā)光而使LED發(fā)亮，如圖六所示。 半導體元件的製作分成兩段的製造程序，前一段是先製造元件的核心─晶片，稱為晶圓製造；後一段是將晶中片加以封裝成最後產(chǎn)品，稱為IC封裝製程，又可細分成晶圓切割、黏晶、銲線、封膠、印字、剪切成型等加工步驟，在本章節(jié)中將簡介這兩段的製造程序。
上傳時間： 2013-11-04
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微飛行器用無刷直流電動機驅動控制系統(tǒng)
標簽： 飛行器 無刷直流電動機 驅動控制系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-02
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OPC時以參考，用VB6[1].0_開發(fā)工業(yè)控制軟件。
標簽： VB6 工業(yè)控制軟件
上傳時間： 2013-10-08
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用C語言編寫
上傳時間： 2013-10-09
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實驗用脈沖爆震發(fā)動機控制系統(tǒng)以Atmega16為核心，對發(fā)動機的點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)進行有效控制。系統(tǒng)主要包括單片機控制模塊、人機交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和脈沖輸出模塊。通過實驗，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)實驗型脈沖爆震發(fā)動機的成功起爆和穩(wěn)定工作。
標簽： 實驗 發(fā)動機控制 脈沖 系統(tǒng)設計
上傳時間： 2013-10-12
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首先分析了細長軸車削加工時造成的位移，理論上分析了誤差的大小與位移量的關系，然后運用材料力學公式得出切削點位移量與切削力的關系，又根據(jù)徑向切削力經(jīng)驗公式獲得切削力與進刀量的關系，推出了理論進刀量與實際進刀量的關系，提出了用進刀量補償法減小細長軸車削加工誤差的模型。最后通過試驗驗證了采用進刀量補償方法，在不改變機床精度的前提下顯著提高細長軸的加工精度。
上傳時間： 2013-10-18
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電動液壓助力轉向系統(tǒng)用BLDCM工作原理及控制策略
標簽： BLDCM 電動液壓助力轉向系統(tǒng) 工作原理 控制策略
上傳時間： 2013-10-28
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電動汽車用大功率IGBT智能驅動模塊是電動汽車動力驅動裝置的核心器件之一。產(chǎn)品廣泛運用于各種電動汽車的電機驅動以及各種要求較高的大功率變頻器等。由于傳統(tǒng)汽車轉換效率低下，且石油資源日益枯竭，加之全球溫室效應的日趨嚴重，低碳經(jīng)濟已成為必然。電動汽車替代傳統(tǒng)的燃油汽車已成為趨勢。電動汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別在于動力驅動部分。電動汽車的動力驅動主要有動力電池、電機驅動控制器、電機構成。 大功率IGBT智能驅動模塊是電機驅動控制器的核心組件之一。由于國內相關研發(fā)和產(chǎn)業(yè)相對比較落后，目前該產(chǎn)品都被國外少數(shù)企業(yè)所壟斷。云南領跑科技有限公司以自主創(chuàng)新為基礎，在借鑒國際先進技術的同時，充分發(fā)揮企業(yè)自有的技術優(yōu) ，大膽創(chuàng)新，采用流總線的DC/DC 隔離技術、無磁芯變壓器隔離驅動技術和由小封裝大功率功率晶體管陣列構成的IGBT柵極功率驅動單元，最終掌握創(chuàng)新了電動汽車用大功率IGBT 智能驅動模塊的核心技術。目前該公司已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的設計和相關功率試驗，技術指標完全達到了電動汽車的要求，達到了國際先進水平。該產(chǎn)品的成功研發(fā)將加快我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展，打破國外企業(yè)長期以來對該產(chǎn)品的壟斷局面。
上傳時間： 2013-11-19
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安捷隆數(shù)字萬用表使用說明
標簽： 90006 3606 數(shù)字萬用表 使用說明
上傳時間： 2013-10-14
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用PLC改進鼠籠式異步電動機的起制動控制
上傳時間： 2013-10-28
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