视频在线99,欧美精品密入口播放,国模冰冰炮一区二区

汽車系統(tǒng)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是由一系列具有彈性和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等組成。動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)離合器，變速箱增扭變速后、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。[1]

基于vhdl的汽車尾燈控制器的設(shè)計(jì)

基于VHDL語(yǔ)言的汽車尾燈控制系統(tǒng)，EDA課程設(shè)計(jì)

標(biāo)簽： vhdl 汽車尾燈控制器

上傳時(shí)間： 2019-06-03

上傳用戶：fengxuebohan
汽車變速器原理與維修.rar

1.優(yōu)點(diǎn) 取消了離合器,能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比,使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性,并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染. 換檔平滑、無(wú)沖擊、振動(dòng),噪音小.在車輛擁擠時(shí),可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 操縱輕便,在車輛擁擠時(shí),可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性. 傳動(dòng)效率高,能防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載.第一章2.分類 1.按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分為:a.液控液動(dòng)自動(dòng)變速器:在手控制閥選定位置后, 由反映節(jié)氣門開(kāi)度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào) 速器閥把節(jié)氣門開(kāi)度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào).在換檔點(diǎn),這些液壓信號(hào)直接控制換擋閥進(jìn)行換 b.電控液動(dòng)自動(dòng)變速器:在手控制閥選定位置后,由反映節(jié)氣門開(kāi)度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開(kāi)度和車速3.自動(dòng)變速器操縱手柄的使用操縱手柄只改變自動(dòng)變速器

標(biāo)簽： 汽車變速器

上傳時(shí)間： 2021-10-17

上傳用戶：XuVshu
Simulink中的混合動(dòng)力汽車模型：該文件包含使用Simscape Simscape Elect

Simulink中的混合動(dòng)力汽車模型：該文件包含使用Simscape，Simscape Electronics，Simscape Driveline和Simscape Power Systems構(gòu)建的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車模型，可配置用于系統(tǒng)級(jí)測(cè)試或電能質(zhì)量分析?？梢允褂米凅w子系統(tǒng)選擇用于電氣，電池和車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)的模型變體。使用Simscape語(yǔ)言創(chuàng)建的電池模型已合并到模型中。監(jiān)控邏輯由Stateflow實(shí)現(xiàn)。可以將此模型配置為硬件在環(huán)測(cè)試。

標(biāo)簽： simulink 混合動(dòng)力汽車

上傳時(shí)間： 2021-10-17

上傳用戶：jason_vip1
最新版信息安全技術(shù)要求：車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求

最新版本的國(guó)標(biāo)，汽車信息安全，規(guī)定了車載信息交互系統(tǒng)硬件、通信協(xié)議與接口、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)的信息安全技術(shù)要求與測(cè)試方法。

標(biāo)簽： 車載信息交互系統(tǒng) 信息安全

上傳時(shí)間： 2022-02-09

上傳用戶：
基于AUTOSAR的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

如今，隨著人們對(duì)安全、節(jié)能環(huán)保、舒適等性能的持續(xù)追求，催生了汽車工業(yè)快速發(fā)展，尤其是汽車電子及總線技術(shù)的快速發(fā)展。目前汽車電子化已成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，但是其快速的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。為了解決應(yīng)用程序重復(fù)開(kāi)發(fā)、移植困難等傳統(tǒng)汽車電子嵌入式軟件開(kāi)發(fā)模式下所產(chǎn)生的問(wèn)題，AUTOSAR組織應(yīng)運(yùn)而生，其為汽車電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)提供一種標(biāo)準(zhǔn)的、開(kāi)放的軟件架構(gòu)體系提升了軟件的質(zhì)量，降低軟件的開(kāi)發(fā)成本，縮短軟件的開(kāi)發(fā)周期，它是未來(lái)汽車電子嵌入式軟件的發(fā)展趨勢(shì)。本文通過(guò)調(diào)查目前國(guó)際上的各種成熟的 AUTOSAR實(shí)現(xiàn)方案，以及通過(guò)掌握汽車行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的幾類總線協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，完成一種基于 AUTOSAR的汽車電子通信協(xié)議棧軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，更探索性地將該通信系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件集成在車身控制器上，之后搭建通信功能的仿真集成測(cè)試環(huán)境以對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，目的是將其最終用于量產(chǎn)車型項(xiàng)H上。本文的工作內(nèi)容和成果總結(jié)有以下兒點(diǎn)1、分析和掌握 AUTOSAR架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了符合 AUTOSAR通信協(xié)議軟件模塊的架構(gòu)和層次。該通信協(xié)議軟件模塊基于CAN總線協(xié)議，實(shí)現(xiàn)各個(gè)COM、PDU Router、CAN NM幾個(gè)模塊的接口和內(nèi)部實(shí)現(xiàn)機(jī)制，具有良好的移植性與可擴(kuò)展性2、具體設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了符合 AUTOSAR通信協(xié)議棧的基礎(chǔ)軟件模塊，其中包含的基礎(chǔ)軟件模塊有COM、PDU Router，CAN Interface、CAN Driver以及 CAN NM具備了信號(hào)發(fā)送和接收、信號(hào)路由、信號(hào)過(guò)濾、PDU網(wǎng)關(guān)路由、網(wǎng)絡(luò)管理控制等功能，具有較高的穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性3、把該通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與在汽車電子中的實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，在使用 Freescale的MC9s12XEP100微控制器的車身控制器上搭建集成測(cè)試環(huán)境，并且具體設(shè)計(jì)了測(cè)試方案及測(cè)試用例，完成了該通信系統(tǒng)信號(hào)收發(fā)、路由及網(wǎng)絡(luò)管理控制等功能的集成測(cè)試驗(yàn)證工作。

標(biāo)簽： autosar 汽車電子通信協(xié)議

上傳時(shí)間： 2022-03-19

上傳用戶：shjgzh
電動(dòng)汽車永磁無(wú)刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

對(duì)某四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)進(jìn)行研究,設(shè)計(jì)一種永磁無(wú)刷直流電機(jī)控制器.以STM32F103RBT6芯片為基礎(chǔ),對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、采樣電路和保護(hù)電路分別進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)與分析;同時(shí),采用模塊化軟件設(shè)計(jì)方案,對(duì)該控制器的軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí).實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證表明:所設(shè)計(jì)的電機(jī)控制器能使電機(jī)響應(yīng)迅速、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、無(wú)超調(diào),且電動(dòng)車動(dòng)力輸出性能良好.A permanent magnet brushless direct current motor controller was designed by studying the hub motor of a four-wheel independent drive electric vehicle.Based on STM32 F103RBT6 chip,the hardware design and analysis of motor drive circuit,sampling circuit and protection circuit were carried out respectively.At the same time,modular software design scheme was adopted to upgrade the software system of the controller.Experimental results show that the designed motor controller can ensure the motor fast response,stable speed,no overshoot,and good power output performances.

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車永磁無(wú)刷直流電機(jī)

上傳時(shí)間： 2022-03-26

上傳用戶：qingfengchizhu
基于51單片機(jī)的停車位管理系統(tǒng)

由于近年來(lái)汽車數(shù)量的增加,為了使司機(jī)能夠方便快捷地找到停車場(chǎng)的停車位,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)模擬停車場(chǎng)停車位管理和終端顯示系統(tǒng).以STC89C52單片機(jī)為核心,采用紅外輻射開(kāi)關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)控停車車輛.結(jié)合RFID射頻識(shí)別技術(shù),構(gòu)建智能停車場(chǎng)管理平臺(tái),同時(shí)通過(guò)藍(lán)牙完成停車位信息的無(wú)線傳輸.本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了即時(shí)計(jì)算可停放車輛數(shù)量并顯示有效停車位的功能.運(yùn)行和測(cè)試后,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,功耗低,非常實(shí)用.

標(biāo)簽： 51單片機(jī) 停車位管理系統(tǒng)

上傳時(shí)間： 2022-03-28

上傳用戶：zhanglei193
電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)研究

電動(dòng)汽車交流充電樁是電動(dòng)汽車充電設(shè)備中最常見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化的重要前提。電動(dòng)汽車交流充電樁是利用標(biāo)準(zhǔn)的充電接口，采用傳導(dǎo)式充電方式為車載式充電機(jī)提供電源的裝置，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。電動(dòng)汽車交流充電樁具有一定的安全防護(hù)等級(jí)，主要安裝于停車場(chǎng)以及住宅小區(qū)等區(qū)域，是電動(dòng)汽車進(jìn)行常規(guī)充電的主要設(shè)備。本文論述了一種基于專用電能計(jì)量芯片開(kāi)發(fā)的交流充電樁，給出了交流充電樁軟硬件設(shè)計(jì)方案。本文在硬件設(shè)計(jì)方面給出了主電路結(jié)構(gòu)，包括MCU電路、系統(tǒng)電源電路、電壓電流信號(hào)調(diào)理電路、用于與后臺(tái)管理系統(tǒng)通信的CAN總線接口電路以及外圍人機(jī)交互接口電路。其中，人機(jī)交互接口電路包括打印機(jī)接口、POS機(jī)接口、觸摸屏顯示器接口、語(yǔ)音提示接口電路。針對(duì)本文設(shè)計(jì)的硬件電路以及專用電能計(jì)量芯片的特點(diǎn)，對(duì)交流充電樁應(yīng)用軟件也進(jìn)行了設(shè)計(jì)交流充電樁通常以充電站的工作形式管理，這就需要與之配套的后臺(tái)管理系統(tǒng)用于對(duì)交流充電樁充電過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行收發(fā)、分析、管理、存儲(chǔ)與監(jiān)控。本文設(shè)的臺(tái)小NW哪化發(fā)并印C主幾和行數(shù)據(jù)庫(kù)操作。該充電站的后臺(tái)管理系統(tǒng)過(guò)CAN總線與各充電樁進(jìn)行通信。本文參考車載BMS電池管理系統(tǒng)與充電樁之間的通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了交流充電樁與后臺(tái)管理系統(tǒng)之間的CAN總線通信細(xì)節(jié)。本文也對(duì)電能計(jì)量原理基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行了介紹，并對(duì)電能計(jì)量芯片的電能計(jì)量原理進(jìn)行了闡述。最后對(duì)本交流充電樁智能充電方法進(jìn)行了介紹本文設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的交流充電樁功能完善、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，并且已經(jīng)通過(guò)了北京電力科學(xué)研究院型式試驗(yàn)，在充電設(shè)施建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景和市場(chǎng)潛力，對(duì)電動(dòng)汽車的普及有一定推動(dòng)作用。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車交流充電樁

上傳時(shí)間： 2022-03-31

上傳用戶：
基于ic卡的充電樁用戶管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

純電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)已得到國(guó)家政策的大力支持推廣。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程中，配套充電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)將決定其發(fā)展速度和力度。所以研究在充電站系統(tǒng)中如何向用戶提供可靠、便捷、安全的充電服務(wù)成為了保障充電站功能實(shí)現(xiàn)的重要趨勢(shì)本文依托山東大為電氣有限公司研究生聯(lián)合培養(yǎng)工作站的項(xiàng)目“電動(dòng)汽車充電站及其管理系統(tǒng)”，針對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的具體運(yùn)營(yíng)需求，基于項(xiàng)目對(duì)電動(dòng)汽車交流充電樁的軟硬件設(shè)計(jì)，提出了采用CPU卡為媒介為用戶提供刷卡充電消費(fèi)服務(wù)。首先針對(duì)項(xiàng)目應(yīng)用需求設(shè)計(jì)CPU卡的卡上文件系統(tǒng)、安全體系、文件訪問(wèn)流程以及讀卡器終端與卡片信息交互的方式對(duì)CPU卡的應(yīng)用進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)；并基于ARM主控板和 Linux嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了交流充電樁的IC卡應(yīng)用設(shè)計(jì)方案，并編寫了充電樁刷卡消費(fèi)應(yīng)用程序，通過(guò)測(cè)試證實(shí)可完成卡片識(shí)別、用戶身份認(rèn)證、正確計(jì)費(fèi)及意外情況處理等功能：最后在電動(dòng)汽車充電站管理系統(tǒng)的理念下采用C#面向?qū)ο箝_(kāi)發(fā)語(yǔ)言及 SQLserver數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)用戶信息管理的實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)表的規(guī)劃、對(duì)CPU卡的操作流程設(shè)計(jì)以及界面功能的編程實(shí)現(xiàn)用戶信息管理系統(tǒng)的功能。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；充電站；CPU卡；用戶信息管理全球能源危機(jī)以及環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受到各國(guó)人民的重視，在此背景下電動(dòng)汽車以其低于傳統(tǒng)燃料汽車的噪聲與污染，以及其易于操縱、維修、低運(yùn)行成本等優(yōu)點(diǎn)，迅速贏得了世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家和各大著名汽車廠商的關(guān)注，并成為其大力研究開(kāi)發(fā)與推廣的重點(diǎn)。而伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其配套充電設(shè)施與充電服務(wù)也將隨之成為各國(guó)相關(guān)科研人員致力研究的方向

標(biāo)簽： 充電樁

上傳時(shí)間： 2022-04-01

上傳用戶：XuVshu
基于stm32的電動(dòng)汽車交流充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增加，汽車產(chǎn)生的石油消耗和尾氣污染問(wèn)題，加重了我國(guó)的能源和環(huán)境壓力，政府提出了節(jié)能減排政策。電動(dòng)汽車做為一種能實(shí)現(xiàn)“零排放”的環(huán)保、清潔、節(jié)能型產(chǎn)品，是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要推動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，與之配套的電動(dòng)汽車充電設(shè)施必不可少。本課題提出了一種基于STM32處理器STM32F103ZET6的電動(dòng)汽車交流充電樁設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案該方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)是設(shè)計(jì)一款小型化、安裝方便、成本低的電動(dòng)汽車交流充電設(shè)備適用于公共停車場(chǎng)和小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)合，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、IC卡信息認(rèn)證和消費(fèi)信息處理等功能。論文首先分析了交流充電樁的功能需求，根據(jù)功能需求確定了充電樁的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后分別介紹了充電樁控制系統(tǒng)組成單元的硬件和軟件設(shè)計(jì)，包括微處理器單元電路的設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)主程序的設(shè)計(jì)、人機(jī)交互單元的界面軟件設(shè)計(jì)、電能計(jì)量單元的接口設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)、交易結(jié)算單元設(shè)計(jì)。微處理器單元是控制系統(tǒng)的核心，電能計(jì)量的數(shù)據(jù)、1C卡內(nèi)數(shù)據(jù)都是通過(guò)微處理器單元進(jìn)行處理。論文詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和組成，以及其實(shí)現(xiàn)的功能。接著，論文詳細(xì)介紹了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理系統(tǒng)和電氣防護(hù)系統(tǒng)，包括了GPRS通信網(wǎng)絡(luò)的建立，充電電路的電氣防護(hù)和控制系統(tǒng)電源模塊的供電設(shè)計(jì)。論文最后對(duì)交流充電樁進(jìn)行了系統(tǒng)測(cè)試，經(jīng)測(cè)試結(jié)果表明，該充電樁運(yùn)行可靠、功能完善，可投入實(shí)際應(yīng)用。

標(biāo)簽： stm32 電動(dòng)汽車充電樁

上傳時(shí)間： 2022-04-02

上傳用戶：

亚洲欧美第一页_禁久久精品乱码_粉嫩av一区二区三区免费野_久草精品视频