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測試方法

測試方法（testmethod）是2005年公布的航天科學技術名詞。

手機射頻測試指導

目前國家對手機的質量問題越來越重視，公司對于手機質量的客戶滿意度和返修率也-致關注。其中，GSM手機的射頻問題仍然是一個影響手機質量、開發(fā)進度和生產效率的重要因素。為了保證產品的品質和性能符合GSM規(guī)范和國家標準，需要在手機測試方面建立一套完整、科學的測試體系，為此我們參照GSM規(guī)范歐洲標準、國家郵電部移動通信技術規(guī)范、國家信息產業(yè)部通信行業(yè)標準以及日常積累的測試經驗編寫了這份射頻測試規(guī)程。本規(guī)范的目的是針對研發(fā)階段的GSM手機提供一個較全面測試和校準的指標依據，盡量保證研發(fā)階段GSM手機的點測指標滿足FTA，CTA與批量生產點測指標要求，使手機的射頻問題盡可能在研發(fā)階段暴露出來并在量產前解決，同時為評估手機的RF點測性能、指標余量、一致性、穩(wěn)定性提供參考依據，另外為不熟悉測試的新員工提供一些指導。本文主要內容包括射頻指標術語解釋，發(fā)射機和接收機部分射頻指標的測試方法，測試結果，測試參考標準等，最后還給出了指標超標的一般分析。1于我們射頻知識與經驗有限，不足之處請指導

標簽： 射頻測試

上傳時間： 2022-06-20

上傳用戶：kingwide
FDD+LTE基站收發(fā)模塊射頻性能測試與調試.

隨著現代移動通信系統(tǒng)在全球商用化的快速推進與蓬勃發(fā)展，以及通信系統(tǒng)日益增長的高速多媒體數據業(yè)務需求，新一代移動通信系統(tǒng)需要更多更先進的技術來實現更高的傳輸速率和系統(tǒng)容量，目前世界各國已將研究重點轉入第四代移動通信系統(tǒng)的研究和開發(fā)。第三代合作伙伴計劃（3GPP）通用移動通信系統(tǒng)技術的長期演進（LTE）作為第四代移動通信系統(tǒng)的主要研究技術方向，具有高速率、高系統(tǒng)容量、良好兼容性、應用更多先進技術等特點。基站收發(fā)機在移動通信系統(tǒng)中特別是LTE基站中起著十分重要的作用，也是基站重要功能組成部分之一。收發(fā)機的射頻性能直接決定了基站通信質量以及能否正常運行，在正常使用過程中，基站與其他通信設備之間是否互相影響與相互間是否造成干擾也是收發(fā)機射頻應用部分重點關注的問題之一。本課題將通過完成基站射頻收發(fā)機項目的研發(fā)和應用，包括頻分雙工（FDD）LTE基站射頻系統(tǒng)測試與調試，對射頻收發(fā)模塊關鍵技術指標與電路進行研究，對收發(fā)鏈路重要參數進行說明，并分析測試原理與意義，介紹測試系統(tǒng)與平臺、測試方法和技術要點。在本文研究過程中，主要包括三個方面的工作：1）介紹FDD LTE基站收發(fā)模塊系統(tǒng)的基本結構，并對其關鍵技術進行研究，比如收發(fā)射頻鏈路，數字預失真等。

標簽： fdd lte 基站

上傳時間： 2022-06-20

上傳用戶：fliang
IEC 61000-4-2 2001版本，ESD靜電測試標準

本文檔為ESD測試相關的國際標準，IEC 61000-4-2 2001版本，包括空氣放電和接觸放電，內容涵蓋測試方法，實驗臺的設置，以及相關模型參數的配置，如150 pF/330 Ω 和 330 pF/330 Ω 兩種放電模塊。

標簽： ESD

上傳時間： 2022-06-21

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基于Matlab的ADC自動測試系統(tǒng)開發(fā)

【摘要】闡述了模數轉換器的靜態(tài)參數和動態(tài)參數測試原理和方法，并且構建了模數轉換器的自動測試硬件平臺和軟件系統(tǒng).重點討論了利用Matlab庫函數進行快速傅立葉變換測試的方法，使用ADC自動測試系統(tǒng)對高速模數轉換器SCM530101進行了測試，并給出了測試結果.【關鍵詞】模數轉換器；碼密度；快速傅立葉變換過去由模擬電路實現的工作，今天越來越多地由數字電路或計算機來處理，特別是近幾年來，國內的通訊和多媒體技術迅猛發(fā)展，數字產品成為目前以及未來產品的主流.作為模擬與數字之間的橋梁，ADC的應用領域越來越廣，特別是在數字信號處理、雷達信號分析、醫(yī)用成像設備、高速數據采集等應用方面.ADC器件不斷向高速、高精度的方向飛速發(fā)展，當高精度的ADC應用于通訊、音頻或視頻領域時，對ADC的性能參數的分析便顯得尤為重要.然而，目前的測試方法具有適應性差、只適合分析某種特定的ADC、不能分析多種動態(tài)性能參數、使用不方便等缺點

標簽： matlab adc 自動測試系統(tǒng)

上傳時間： 2022-06-24

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GB-T 18655-2018 車輛、船和內燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法

1、汽車電子類EMC標準要求。全面說明了RE、CE方面的限值要求及測試方法。方便在項目開發(fā)前做好評估準備。2、最新版國標。文檔為最新版本說明。節(jié)約不必要的時間成本。3、高清PDF文檔。免去各種掃描版無法查找定位的問題。提高可閱讀性及可查找性。4、非加密文檔。非加密文件，可以放心打印。不用反復查找破解軟件，省心省力。5、本標準，對應CISPR:25-2016最新版本。6、下載要求不高。我只需要賺一點點積分，用于下載其他自己需求的標準資料。互通有無

標簽： 無線電

上傳時間： 2022-06-26

上傳用戶：fliang
傳感器與測試技術，李曉瑩主編，高等學校教材

全書共分三篇17章。第一篇著重介紹工程測試基礎和傳感器技術基礎，內容包括：測試的基礎知識、信號分析基礎、測試系統(tǒng)的特性及傳感器技術概論；第二篇著重從應用的角度，介紹常用傳感器的原理、結構及應用，內容包括：電阻應變式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、壓電式傳感器、磁敏式傳感器、光電式傳感器、熱電式傳感器和數字式傳感器，以典型示例的形式給出各種傳感器在工程測試中的具體應用，詳細論述常見物理量的測試方法；第三篇主要介紹新型傳感器與檢測技術，內容包括：光纖傳感器、固態(tài)圖像傳感器、輻射式傳感器、微型傳感器等新型傳感器的基本原理、基本特性和應用實例；本書最后還介紹了計算機輔助測試系統(tǒng)的組成、設計以及虛擬測試儀器，并以綜合應用示例的形式分析了其應用特點。全書內容信息量大，突出傳感器的原理與應用，各章均附有習題或思考題。本書可作為機械工程、測控技術及儀器、自動化等專業(yè)的教材或參考書，也可供相關專業(yè)工程技術人員參考。

標簽： 傳感器測試測量

上傳時間： 2022-07-18

上傳用戶：zhaiyawei
電源單板硬件測試規(guī)范

硬件工程師必學文檔，對廣大電子從業(yè)者很有幫助，可以提高項目開發(fā)進度；本規(guī)范介紹了電源單板硬件測試的項目、測試方法以及測試原理。

標簽： 電源單板硬件測試原理圖波形測量電路計算

上傳時間： 2022-07-20

上傳用戶：canderile
EMI濾波器測試技術研究

摘要：本文EMI濾波器各個方面的測試原理及方法進行了簡要的分析，并在插入損耗人工測試的基礎上編制了基于虛擬儀器技術的插損自動測試軟件。避免人工測試的一些缺陷，實現了測試的自動化，功能簡單、操作靈活。關鍵詞：EMI濾波器，EMC測試，干擾隨著科學技術和生產的發(fā)展，電子產品日益增多，從而空間電磁環(huán)境越發(fā)復雜，惡劣的電磁環(huán)境將會對人類及各種生物造成嚴重影響，另外電子產品間也可能互相產生干擾導致其不能正常工作，于是出現了MC測試。在電子設備及電子產品中，電磁干擾能量可通過輻射性耦合或傳導性耦合進行傳輸。在抑制電磁干擾信號的輻射干擾方面，屏蔽是有效的措施；在抑制電磁干擾信號的傳導干擾方面，MI濾波器是十分有效的器件。由于EMT濾波器是抑制傳導干擾的重要器件，所以研究ENI 濾波器的測試方法就變得十分重要。

標簽： emi 濾波器

上傳時間： 2022-07-23

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EMI測試及相關資料

一、簡介目前，涉及到EMI測試的相關標準，主要為：歐規(guī)（EN55022），美規(guī)（FCC）相關名詞：非故意輻射（Unintentional）：產品產生不想要的電磁波輻射，造成干擾；如：電腦，LCD Monitor，DVD，電視，投影機等；故意輻射（intentional）：使用無線電波進行通信；FCC只測試EMl：RE（輻射干擾）：測試頻率范圍30MHZ~1GHZ；CE（電源干擾）：測試頻率范圍150KHZ~30MHZ；主要的EMI測試參考標準：歐盟：EN55022（EMI參考測試標準）；EN55024（EMS參考測試標準）；美國：FCC Part 15B（EMI參考測試標準）；臺灣：CNS13438（EMl參考測試標準）二、測試EMI 測試定義：測試待測物EUT產生的輻射干擾強度，分為RE測試和CE測試兩種。1）、RE測試：量測EUT產生的輻射干擾，其測試頻率范圍：30MHZ~1GHZ。測試方法：參考相關測試標準EN55022或者其他測試標準；測試距離及場合：10米量測，在開放式場合；測試方式：量測EUT產生的電磁波輻射（30MHZ~1GHZ）.2）、CE測試：量測EUT產生的傳導輻射干擾，其測試頻率范圍：150K~30MHZ.測試方法：參考相關測試標準EN55022或者其他測試標準；

標簽： emi測試

上傳時間： 2022-07-24

上傳用戶：bluedrops
電動汽車TTCAN總線技術研究.rar

TTCAN協(xié)議在CAN協(xié)議基礎之上，將事件觸發(fā)機制與實時性更高的時間觸發(fā)機制相結合，提高了網絡實時性，滿足對安全性要求苛刻的實時系統(tǒng)以及總線日益增長的信息負載的需求；同時，CAN總線技術的基礎為TTCAN總線技術研究奠定了很好的軟硬件支持條件。論文首先介紹了TTCAN協(xié)議的通訊原理、軟硬件環(huán)境的建立和總線網絡性能的測試方法。按照ISO11898－4標準的要求，在自主研發(fā)的CAN總線實時仿真系統(tǒng)上結合軟件編程能夠實現TTCAN協(xié)議的時間觸發(fā)通訊功能，使整個系統(tǒng)成為具有時間觸發(fā)功能的TTCAN總線通訊網絡，得到網絡要采用TTCAN協(xié)議通訊時各ECU必須具備穩(wěn)定可靠的本地時鐘和相應的時鐘同步和計數機制的結論。結合混合動力電動汽車動力系統(tǒng)對采用TTCAN協(xié)議通訊時的網絡性能進行了測試和分析，結果表明，TTCAN網絡中周期型消息的實時性不受網絡中其他消息的影響，時間觸發(fā)通訊方式和系統(tǒng)矩陣的調度安排在一定程度上減少了總線上消息間的沖突，提高了網絡實時性和總線帶寬利用率。對比分析同等條件下TTCAN總線網絡和CAN總線網絡的性能，TTCAN協(xié)議能夠保證網絡總線在高峰值負載的情況下網絡的實時性。研究了對TTCAN總線網絡中time master（時間主節(jié)點）和reference message（參考消息）進行故障診斷和容錯的方法，通過實驗驗證了采用冗余的方式能夠保證當前時間意義上的主節(jié)點和參考消息故障情況下整個網絡的性能不受影響，提高故障情況下網絡的可靠性。

標簽： TTCAN 電動汽車總線

上傳時間： 2013-04-24

上傳用戶：refent