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車(chē)輛交通系統(tǒng)(tǒng)管理

  • 基于T-S模糊模型的電液比例位置控制系統(tǒng)研究

    針對電液比例位置控制系統(tǒng)由于非線性和死區(qū)特性在實(shí)際控制中難以得到滿意的控制效果的現(xiàn)狀,本研究采用T-S模糊控制理論的原理設(shè)計了T-S模糊控制器對電液比例位置控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。并以Matlab為平臺進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。仿真結(jié)果表明采用T-S模糊控制的電液比例位置控制系統(tǒng)具有較好的控制效果

    標(biāo)簽: T-S 模糊模型 位置控制 電液比例

    上傳時間: 2013-11-13

    上傳用戶:daoxiang126

  • 基于NiosII多核智能交通車載終端的設(shè)計

    利用NiosII多核處理器,提出了基于Internet的實(shí)時路況查詢系統(tǒng)和智能車載終端。通過配置雙NiosII軟核,改善了MCU處理速度不高、外設(shè)資源有限、接口配置繁瑣、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計編程復(fù)雜等問題,將大量控制以及對多種外設(shè)訪問的工作進(jìn)行了合理分配。既具有普通導(dǎo)航設(shè)備的方便實(shí)用性,又能通過無線通訊及Internet與后臺服務(wù)器連接,獲取道路擁堵情況、停車場車位情況等動態(tài)實(shí)時信息,同時可作為智能交通的車載前端。

    標(biāo)簽: NiosII 多核 智能交通 車載終端

    上傳時間: 2014-12-30

    上傳用戶:superman111

  • PROFIBUS總線應(yīng)用講座

    PROFIBUS 是一種具有廣泛應(yīng)用范圍的、開放的數(shù)字通信系統(tǒng),適合于快速、時間要求嚴(yán)格的應(yīng)用和復(fù)雜的通信任務(wù),特別適用于工廠自動化和過程自動化領(lǐng)域。PROFIBUS是工業(yè)控制領(lǐng)域中的主流現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn),被納入在國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 61158 和IEC 61784中。在“PROFIBUS用戶組織”的普遍可提供的導(dǎo)則中規(guī)定了應(yīng)用和工程方面的信息,這滿足用戶對于制造商無關(guān)性和開放性的要求,并確保在各個制造商的設(shè)備之間進(jìn)行通信。PROFIBUS主要應(yīng)用于工業(yè)通訊、加工制造、過程控制、工廠自動化、交通電力等領(lǐng)域。市場調(diào)查確認(rèn),在德國和歐洲市場中PROFIBUS占開放性工業(yè)現(xiàn)場總線系統(tǒng)的市場超過40%;截止2008年底,超過2800萬個設(shè)備節(jié)點(diǎn)被安裝。在2006年,PROFIBUS成為中國第一個工業(yè)通訊領(lǐng)域現(xiàn)場總線技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn):GB/T 20540-2006。

    標(biāo)簽: PROFIBUS 總線 講座

    上傳時間: 2013-10-26

    上傳用戶:shaojie2080

  • 甚低頻T形面型天線電氣性能分析

     運(yùn)用三維全波電磁仿真軟件對甚低頻T形面型天線進(jìn)行電磁建模和仿真分析計算,分析了天線的輸入阻抗、有效高度、電容等電氣參數(shù)。在建模時考慮了鐵塔及不同頂容線模型的影響,并對有無鐵塔及不同鐵塔類型、以及天線不同形式時天線的輸入阻抗進(jìn)行對比分析。

    標(biāo)簽: 低頻 天線 電氣 性能分析

    上傳時間: 2013-10-13

    上傳用戶:LouieWu

  • 軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)

       闡述了軌道交通列車定位技術(shù)。介紹了在軌道交通系統(tǒng)中列車定位技術(shù)的功能,國內(nèi)外軌道交通中主要采用的列車定位方法,重點(diǎn)論述了幾種主要定位技術(shù),并從定位精度、閉塞制式、維護(hù)投資成本、抗干擾等方面進(jìn)行分析比較。提出目前軌道交通定位技術(shù)應(yīng)綜合運(yùn)用,取長補(bǔ)短,多種方法相互融合,才能滿足軌道交通中對安全可靠性的要求。 Abstract:  Rail train positioning technology is described. The paper introduces the funetions of the train positioning technology in the rail transit system, the main methods of train positioning do mestic and international rail, and focuses on several key methods, analyzes and compares from the positioning accuracy, block system, maintenance and investment cost, interference and so on, suggested that the current rail positioning technology should be integrated use of positioning method of meriging, learn from each other, to meet the reliability requirements of rail safety.

    標(biāo)簽: 軌道交通 列車 定位技術(shù)

    上傳時間: 2013-11-25

    上傳用戶:franktu

  • 路口交通燈仿真系統(tǒng)

    路口交通燈仿真系統(tǒng)

    標(biāo)簽: 交通燈 仿真系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-10-12

    上傳用戶:wivai

  • 基于FPGA的交通路口車流量檢測方法研究

    為了使車流在交通路口順暢通過,通常需要統(tǒng)計一個交通信號燈周期內(nèi)的車流量,以實(shí)現(xiàn)交通信號燈的自動配時。文中提出了一種交通路口的車流量檢測算法。通過在道路前方設(shè)置檢測線,進(jìn)而統(tǒng)計檢測線灰度變化的情況,即可統(tǒng)計出通過的車流量。并對其進(jìn)行FPGA的硬件仿真。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,此方法實(shí)現(xiàn)簡單,運(yùn)算處理速度快,能夠得到較滿意的結(jié)果。

    標(biāo)簽: FPGA 交通路口 車流量檢測 方法研究

    上傳時間: 2014-01-17

    上傳用戶:simonpeng

  • 基于FPGA的交通燈設(shè)計

    基于FPGA的交通燈設(shè)計 里面有全部代碼和詳細(xì)步驟簡潔易懂

    標(biāo)簽: FPGA 交通燈

    上傳時間: 2013-12-30

    上傳用戶:31633073

  • 物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現(xiàn)

        針對城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象,依據(jù)RFID檢測系統(tǒng)的特點(diǎn),提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點(diǎn)平均車速等信息進(jìn)行了對比性分析和統(tǒng)計推導(dǎo),從理論上論證了交通擁擠產(chǎn)生時的交通流特點(diǎn),然后以此為基礎(chǔ)給出了交通擁擠事件出現(xiàn)時的判別準(zhǔn)則,構(gòu)造出相應(yīng)的擁擠檢測指標(biāo)及判別算法。最后利用Matlab編程再結(jié)合實(shí)際交通測量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了算法的正確性。

    標(biāo)簽: 物聯(lián)網(wǎng) 智能交通 判別 法的研究

    上傳時間: 2013-10-19

    上傳用戶:zhaiye

  • protel99se元件名系表

    protel99se元件名系表

    標(biāo)簽: protel 99 se 元件

    上傳時間: 2013-11-12

    上傳用戶:sz_hjbf

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