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雙核

  • 多核專家系列:多核軟件遷移與開發(fā):挑戰(zhàn)與解決方案

    隨著多核平臺(tái)在嵌入式市場的激增,從傳統(tǒng)堆棧到多核堆棧的遷移已成標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)。但它本身引發(fā)了如何有效挖掘多核功能的一些挑戰(zhàn)。部分需要解決的問題包括:調(diào)試、有效線程處理及避免出現(xiàn)死鎖情況、性能和時(shí)間造成的延遲問題、多個(gè)CPU之間共享系統(tǒng)資源的問題、緩存一致性問題、OS角色問題(不同CPU之間的線程及中斷遷移)等。本會(huì)議將具體討論這些挑戰(zhàn)并且針對如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)提供相應(yīng)的建議。此外,我們還將討論現(xiàn)有的調(diào)試技術(shù)、工具和方法論。

    標(biāo)簽: 多核 軟件 方案

    上傳時(shí)間: 2013-12-26

    上傳用戶:wxnumen

  • 基于SOPC的觸控屏控制器IP核設(shè)計(jì)

    介紹一款基于SOPC的TFT-LCD觸控屏控制器IP核的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。采用Verilog HDL作控制器的模塊設(shè)計(jì),并用ModelSim仿真測試,驗(yàn)證其正確性;利用嵌入式SOPC開發(fā)工具,在開發(fā)板上完成觸控屏顯示驅(qū)動(dòng)及其控制模塊的系統(tǒng)設(shè)計(jì),給出系統(tǒng)硬、軟件設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)TFT-LCD觸控屏彩條顯示。這款觸控屏控制器IP核具備較強(qiáng)的通用性和兼容性,具有一定的使用范圍和應(yīng)用價(jià)值。

    標(biāo)簽: SOPC IP核 觸控屏控制器

    上傳時(shí)間: 2013-12-24

    上傳用戶:sdq_123

  • 基于AXI總線的MicroBlaze雙核SoPC系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    目的是利用嵌入在Xilinx FPGA中的MicroBlaze核實(shí)現(xiàn)基于AXI總線的雙核嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及共享實(shí)現(xiàn)LED燈的時(shí)控.

    標(biāo)簽: MicroBlaze SoPC AXI 總線

    上傳時(shí)間: 2014-12-30

    上傳用戶:stewart·

  • 基于EFI和雙核處理器的加密文件系統(tǒng)研究

    通過對EFI技術(shù)研究,結(jié)合目前使用的雙核處理器設(shè)計(jì)了一種安全性更高的加密文件系統(tǒng)。該系統(tǒng)將加解密操作轉(zhuǎn)移到同操作系統(tǒng)隔離的EFI系統(tǒng)中,由設(shè)計(jì)的EFI Agent完成,滿足系統(tǒng)安全性需要。

    標(biāo)簽: EFI 雙核處理器 加密 文件系統(tǒng)

    上傳時(shí)間: 2014-12-30

    上傳用戶:moshushi0009

  • UJA1079TW-LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡介

    1.1 概述恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車載網(wǎng)絡(luò)LIN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)UJA1079TW產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優(yōu)化,惠及車身控制模塊、車內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應(yīng)用。UJA1079TW支持車載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用,這些應(yīng)用通過使用LIN作為本地總線來控制電源和傳感器設(shè)備。

    標(biāo)簽: TW-LIN 1079 UJA

    上傳時(shí)間: 2013-10-12

    上傳用戶:chongchongsunnan

  • UJA1076TW CAN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片簡介

    恩智浦半導(dǎo)體推出其第二代車載網(wǎng)絡(luò)CAN核的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)UJA1076TW產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了性能、功耗以及電子控制單元(ECU)成本的優(yōu)化,惠及車身控制模塊、車內(nèi)溫度控制、座椅控制、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、自適應(yīng)照明、雨量/光強(qiáng)傳感器、泊車輔助及傳輸模塊等廣泛的車載應(yīng)用。UJA1076TW支持車載網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)應(yīng)用,這些應(yīng)用通過使用高速CAN作為主網(wǎng)絡(luò)接口來控制電源和傳感器設(shè)備。UJA1076TW SBC產(chǎn)品集成以下功能器件:

    標(biāo)簽: 1076 UJA CAN TW

    上傳時(shí)間: 2014-01-14

    上傳用戶:2467478207

  • 基于SOPC技術(shù)的異步串行通信IP核的設(shè)計(jì)

    介紹了SoPC(System on a Programmable Chip)系統(tǒng)的概念和特點(diǎn),給出了基于PLB總線的異步串行通信(UART)IP核的硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。通過將設(shè)計(jì)好的UART IP核集成到SoPC系統(tǒng)中加以驗(yàn)證,證明了所設(shè)計(jì)的UART IP核可以正常工作。該設(shè)計(jì)方案為其他基于SoPC系統(tǒng)IP核的開發(fā)提供了一定的參考。

    標(biāo)簽: SOPC IP核 異步串行通信

    上傳時(shí)間: 2013-11-12

    上傳用戶:894448095

  • 基于核的MMKP問題算法研究

      多維多選擇背包問題(MMKP)是0-1背包問題的延伸,背包核已經(jīng)被用來設(shè)計(jì)解決背包問題的高效算法。目的是研究如何獲得一種背包核,并以此高效處理多維多選擇背包問題。首先給出了一種方法確定MMKP的核,然后闡述了利用核精確解決MMKP問題的B&B算法,列出了具體的算法步驟。在分析了算法的存儲(chǔ)復(fù)雜度后,將算法在各種實(shí)例上的運(yùn)行效果與目前解決MMKP問題的常用算法的運(yùn)行效果進(jìn)行了比較,發(fā)現(xiàn)本文的算法性能優(yōu)于以往任何算法。

    標(biāo)簽: MMKP 算法研究

    上傳時(shí)間: 2013-11-20

    上傳用戶:wangw7689

  • 如何仿真IP核(建立modelsim仿真庫完整解析)

      IP核生成文件:(Xilinx/Altera 同)   IP核生成器生成 ip 后有兩個(gè)文件對我們比較有用,假設(shè)生成了一個(gè) asyn_fifo 的核,則asyn_fifo.veo 給出了例化該核方式(或者在 Edit-》Language Template-》COREGEN 中找到verilog/VHDL 的例化方式)。asyn_fifo.v 是該核的行為模型,主要調(diào)用了 xilinx 行為模型庫的模塊,仿真時(shí)該文件也要加入工程。(在 ISE中點(diǎn)中該核,在對應(yīng)的 processes 窗口中運(yùn)行“ View Verilog Functional Model ”即可查看該 .v 文件)。如下圖所示。

    標(biāo)簽: modelsim 仿真 IP核 仿真庫

    上傳時(shí)間: 2013-10-20

    上傳用戶:lingfei

  • 定制簡單LED的IP核的設(shè)計(jì)源代碼

    定制簡單LED的IP核的設(shè)計(jì)源代碼

    標(biāo)簽: LED 定制 IP核 源代碼

    上傳時(shí)間: 2013-10-19

    上傳用戶:gyq

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