摘要:本文主要介紹了飛思卡爾HCS08系列8位單片機(jī)的低功耗特性。丈章對(duì)比HC08系列單片機(jī)，介紹了HCS08系列單片機(jī)在STOP模式方面的改進(jìn)，并評(píng)細(xì)說(shuō)明了3種STOP子模式。另外，文幸還介紹了不同時(shí)鐘方案對(duì)系統(tǒng)功耗、時(shí)鐘精度和成本的影響關(guān)鍵詞:HCS08,低功耗，STOP模式.時(shí)鐘方案
上傳時(shí)間： 2014-07-31
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摘要：設(shè)計(jì)了一種基于飛思卡爾MC9S12DG128單片機(jī)控制的智能尋跡車(chē)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以MC9S12DG128為控制核心，采用CCD圖像傳感器檢測(cè)路面信息，利用加速度傳感器檢測(cè)加速度，紅外傳感器檢測(cè)速度，采用PID算法控制智能車(chē)直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)和模糊控制算法控制舵機(jī)轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)智能車(chē)快速穩(wěn)定地尋黑線行駛。關(guān)鍵定：MC9S12DG128，單片機(jī)，智能車(chē)，模糊控制
上傳時(shí)間： 2014-12-01
上傳用戶(hù)：aesuser
現(xiàn)代儀表最突出的特點(diǎn)是功能的模塊化，組裝一塊儀表通常只需將幾個(gè)功能模塊在定制PCB的基礎(chǔ)上聯(lián)合起來(lái)，就可以得到一個(gè)完整的系統(tǒng)。長(zhǎng)安等經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的指針儀表一般為獨(dú)立的模塊，提示/報(bào)警功能由PCB 上的小燈泡完成。SANTANA 系列的指針由 PCB上的十字線圈驅(qū)動(dòng)，提示/報(bào)警燈全部是發(fā)光二極管。轎車(chē)儀表板上顯示的主要數(shù)據(jù)、來(lái)源及對(duì)應(yīng)顯示方式如表1所示（SANTANA2000），可見(jiàn)目前的汽車(chē)儀表尚以機(jī)械式為主，通訊方式以線束為主。這種模式最大的弊病是過(guò)于依賴(lài)線束，導(dǎo)致系統(tǒng)的復(fù)雜化。
標(biāo)簽： 飛思卡爾 單片機(jī) 汽車(chē) 組合
上傳時(shí)間： 2013-11-15
上傳用戶(hù)：三人用菜
摘要：以飛思卡爾公司16位單片機(jī)MC9S12DP256為核心控制單元，基于PID控制策略，并利用Matlab、Lab-view軟件，針對(duì)氣囊一組合電磁閥，對(duì)電控空氣懸架的軟、硬件控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)?？刂葡到y(tǒng)可較好地控制車(chē)身高度，抑制系統(tǒng)振蕩，改善電控空氣懸架的性能。
上傳時(shí)間： 2013-11-16
上傳用戶(hù)：songrui
MC9S12DG128 的封裝有兩種，一種為80 引角的，它沒(méi)有引出擴(kuò)展總線，且AD 轉(zhuǎn)換只引出了8 路；一種為112 引角的，兩種都采用了表面貼片式封裝.
標(biāo)簽： S12 飛思卡爾 單片機(jī)系統(tǒng) 硬件設(shè)計(jì)
上傳時(shí)間： 2013-10-26
上傳用戶(hù)：adada
因?yàn)橄冗M(jìn)的被動(dòng)安全和汽車(chē)穩(wěn)定系統(tǒng)，過(guò)去幾年的車(chē)禍傷亡數(shù)字大幅減少。近期車(chē)禍傷亡數(shù)字再次增加，原因有例如:駕駛者注意力不集中和交通流量增加。 這個(gè)課程會(huì)介紹廣泛的主動(dòng)安全解決方案組合，使駕駛體驗(yàn)更安全更舒適。
標(biāo)簽： ADAS 飛思卡爾 汽車(chē) 以太網(wǎng)
上傳時(shí)間： 2013-11-02
上傳用戶(hù)：yqs138168
《物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)：從入門(mén)到精通》是小編查閱各方面資料后加以梳理后整理出來(lái)的電子書(shū)。本電子書(shū)是關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的介紹，主要論述了物聯(lián)網(wǎng)概述、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、物聯(lián)網(wǎng)最新動(dòng)態(tài)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)前景及其挑戰(zhàn)以及物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)資料下載等內(nèi)容。本電子書(shū)的內(nèi)容由淺入深、充實(shí)豐富，希望各位工程師/電子發(fā)燒友們通過(guò)對(duì)本電子書(shū)的學(xué)習(xí)，能真正的做到從入門(mén)到精通的境界。 目 錄 1 引言 2 物聯(lián)網(wǎng)概述 3 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 3.1新漢著力ARM SOC解決方案開(kāi)發(fā)，迎接物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái) 3.2中國(guó)政府全力支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 4 物聯(lián)網(wǎng)最新動(dòng)態(tài) 4.1全球大學(xué)生“操練”物聯(lián)網(wǎng) 4.2 IPv6正式上線 或突破物聯(lián)網(wǎng)尋址難題 4.3三大運(yùn)營(yíng)商忙布局IPV6 物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將破5000億 5 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 5.1怎樣架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái) 5.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)核心詳解：RFID 5.3 物聯(lián)網(wǎng)中的電子身份識(shí)別簡(jiǎn)介 5.4 TIA標(biāo)準(zhǔn)成物聯(lián)網(wǎng)及M2M技術(shù)未來(lái)的基礎(chǔ) 6 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 6.1基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高校資產(chǎn)管理系統(tǒng) 6.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)金融領(lǐng)域的應(yīng)用解析 6.3基于物聯(lián)網(wǎng)的廠區(qū)路燈模擬控制系統(tǒng) 7 物聯(lián)網(wǎng)前景與挑戰(zhàn) 7.1低端平板“血戰(zhàn)到底”，飛思卡爾尋覓物聯(lián)網(wǎng)藍(lán)海 7.2 中國(guó)移動(dòng)王建宙兩會(huì)提案：加快物聯(lián)網(wǎng)商用進(jìn)程 7.3 iPv6加速普及，物聯(lián)網(wǎng)商用在即 8 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)資料下載地址 8.1 物聯(lián)網(wǎng)入門(mén)教程_英文版 8.2物聯(lián)網(wǎng)智能交通擁堵判別算法的研究與實(shí)現(xiàn) 8.3物聯(lián)網(wǎng)(WSN)綜合教學(xué)_開(kāi)發(fā)系統(tǒng)SLRF-WSN-E綜合演示說(shuō)明
標(biāo)簽： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 核心 發(fā)燒友 創(chuàng)新
上傳時(shí)間： 2013-11-10
上傳用戶(hù)：tom_man2008
課程將討論飛思卡爾Android/Linux傳感器驅(qū)動(dòng)及Windows 8 傳感平臺(tái)參考設(shè)計(jì)。會(huì)議結(jié)束后，您將了解基本的Android/Linux系統(tǒng)、Android傳感器框架、以及針對(duì)飛思卡爾加速度傳感器、磁傳感器和高度計(jì)上轉(zhuǎn)移/調(diào)試Android驅(qū)動(dòng)器的一些技巧。
標(biāo)簽： Xtrinsic 傳感技術(shù) 工業(yè) 壓力傳感器
上傳時(shí)間： 2013-11-03
上傳用戶(hù)：as275944189
文中以第七屆"飛思卡爾"杯大學(xué)生智能車(chē)競(jìng)賽為背景，以飛思卡爾MC9S12XS128單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了一種自平衡巡線智能車(chē)系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)基于倒立擺的動(dòng)力學(xué)模型，經(jīng)過(guò)卡爾曼濾波算法對(duì)陀螺儀和加速度計(jì)的輸出信號(hào)進(jìn)行處理得到智能車(chē)的角速度和傾角，再通過(guò)PID運(yùn)算處理后的輸出控制智能車(chē)的平衡、前進(jìn)和轉(zhuǎn)向。實(shí)驗(yàn)及實(shí)際比賽表明，本智能車(chē)系統(tǒng)可穩(wěn)定運(yùn)行，具有速度快，轉(zhuǎn)向靈活，抗干擾性強(qiáng)的特點(diǎn)
標(biāo)簽： 磁場(chǎng)檢測(cè) 巡線 智能小車(chē) 自平衡
上傳時(shí)間： 2013-10-08
上傳用戶(hù)：CHENKAI
飛思卡爾
標(biāo)簽： 攝像頭 信號(hào)處理板
上傳時(shí)間： 2013-11-18
上傳用戶(hù)：feitian920
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