隨著經濟的迅猛發展和人民生活水平的提高，我國私人汽車保有量日益攀升，這一現象給城市交通基礎設施建設提出了新的挑戰。傳統停車場管理方式存在著識別效率低、易出錯、數據傳輸率低、識別距離近、必須停車減速等問題。因此，本文針對上述問題提出了基于RFID高頻有源電子標簽的遠距離車輛識別停車場管理系統，研究了智能停車場管理系統的特點，對軟件系統進行了需求分析與設計實現。系統由車輛基本信息管理，系統運營維護管理、車輛出入車場管理3個功能模塊組成。高頻標簽帶來了更遠的識別距離和更快的識別速度，實現了高速、不停車的車輛識別，但是識別范圍的擴大也給系統帶來了多標簽碰撞問題。針對多車輛信息碰撞的問題，本文對RFID系統的防碰撞算法進行了深入研究，在現有的二進制防碰撞算法基礎上提出了一種改進方法，該算法解決了典型算法在安全性上存在的隱患，在識讀效率上優越于典型算法，在高吞吐率、高負載的情景下性能尤V為關油：隨著停車場的日益大型化，停車場內的路徑選擇也影響著系統的效率。因此，本文設計一種停車場最短路徑停車引導模型，為停車提供最短行駛路線。結合圖論形成停車位的賦權有向圖，然后利用A*算法搜索最短停車路徑，通過數據庫和信息顯示設備引導停車，大大加快了停車速度，提高了停車場的停車位利用率。最后，在總結全文工作的基礎上對進一步研究提出了建議和展望。
上傳時間： 2022-06-26
上傳用戶：slq1234567890
基于LTspice的射極跟隨器仿真實驗1，實驗要求與目的（1）進一步掌握靜態工作點的調試方法，深入理解靜態工作點的作用。（2）調節電路的跟隨范圍，使輸出信號的跟隨范圍最大。（3）測量電路的電壓放大倍數、輸入電阻和輸出電阻。（4）測量電路的頻率特性。2·實驗原理在射極跟隨器電路中，信號由基極和地之間輸入，由發射極和地之間輸出，集電極交流等效接地，所以，集電極是輸入/輸出信號的公共端，故稱為共集電極電路。又由于該電路的輸出電壓是跟隨輸入電壓變化的，所以又稱為射極跟隨器。3.實驗電路射極跟隨器電路如圖 1所示。4.實驗步驟（1）靜態工作點的調整。按圖 1連接電路，輸入信號由信號發生器產生一個幅度為 1V、頻率為1kHz的正弦信號。要注意使信號不失真輸出。（2）跟隨范圍調節。增大輸入信號直到輸出出現失真，觀察出現了飽和失真還是截止失真，再增大或減小信號，使失真消除。再次增大輸入信號，若出現失真，再調節信號使輸出波形達到最大不失真輸出，此時電路的靜態工作點是最佳工作點，輸入信號是最大的跟隨范圍。最后輸入信號增加到28 v，電路達到最大不失真輸出如圖 2所示。最大輸入、輸出信號波形如圖 3所示。
上傳時間： 2022-06-26
上傳用戶：
在UEFI開源社區中，存在四個與UEFI BIOS相關的開源項目，分別為EDK（EFI Dev Kit），EDKII，EFI Shell和EFI Toolkit.其中，EDKII（EFI Development Kit）是一個開源的EFI BIOS的發布框架，其中包含一系列的開發示例和大量基本的底層庫函數，因此，對于其MDE（Module Development Environment）模塊開發環境的分析與測試能夠在最大程度上保證開發的穩定性和質量。因而選題具有一定的實用性和先進性，此外，整個分析和測試設計的過程中，能夠充分體現出在UEFI從事程序設計相對于傳統BIOS環境下的優勢。本論文計劃從以下幾個方面進行研究：1、學習研究UEFI（統一可拓展固件接口）技術；2、學習研究EDKII框架和相應的MDE（模塊開發環境）；3、搭建MDE庫的測試框架MdeTestPkg：4、編寫MdeTestPkg下的測試實例，實現對MDE庫的分析與測試。通過對現有的UEFT（統一可擴展固件按口）技術的學習，深入了解UEFI BIOS的背景知識。在此基礎上，學習研究EDK II的整體架構和模塊單元開發設計的規范和方法，并用基于EDK 11搭建MDE（模塊開發環境）的測試框架，編寫類庫的測試實例。最終的結果是完成MDE，即模塊開發環境框架中的44個庫類在DXE階段的功能分析與測試，并且由于類際的4通性，使得測試的類際能夠在不同的平臺架構（如：IA32，X64和IPF等）上成功運行，具有很好的穩定性和健壯性。在本論文中，我只以NT32平臺架構為例，來說明MDE庫在NT32平臺下的測試框架的搭建以及對于MDE庫類的測試實例的設計，編寫和測試。
上傳時間： 2022-06-26
上傳用戶：kent
能產生幅值相等、頻，相等、姐位互差120。電勢的發電機稱為三相發t機：以三相發電機作為t遊，稱為三相電源；以三相電源供電的t路，稱為三相電路；U，v.w稱為三相，相與相之間的，壓是線電壓，電壓為380V：相與中性線之間稱為相電壓，電壓是220V.1，三相電源與單相電源的區別：發電機發出的電源都是三相的，三相電源的每一相與其中性點都可以構成一個單相回路為用戶提供電力能源。注意在這里交流回路中不能稱做正極或負極，應該叫線端（民用電中稱火線）和中性線（民用電中稱零線）.2，按照規定，380伏（三相）的民用電源的中性點是不應該在進戶端接地的（在變壓器端接地，這個接地是考慮到不能因懸浮點位造成高于電源電壓的點位，用戶端的接地與變壓器端的接地在大地中是存在一定的電阻的），供電方式是一根火線和一根零線（中性點引出線）構成回路，在單相三芯的電源插孔中還接有一根接地線，這是考慮到漏電保護器功能的實現，（漏電保護器的工作原理是：如果有人體觸摸到電源的線端即火線，或電器設備內部漏電，這時電流從火線通過人體或電器設備外殼流入大地，而不流經零線，火線和零線的電流就會不相等，漏電保護器檢測到這部分電流差別后立刻跳間保護人身和電器的安全，一般這個差流選擇在幾十毫安）如果，把電源的中性點直接接地（這在民用電施工中是不允許的），漏電保護器就失去了作用，不能保護人身和電器設備的短路了.
標簽： 三相電
上傳時間： 2022-06-26
上傳用戶：
Datasheet SHT3x-DISHumidity and Temperature Sensor? Fully calibrated, linearized, and temperaturecompensated digital output? Wide supply voltage range, from 2.4 V to 5.5 V? I2C Interface with communication speeds up to 1MHz and two user selectable addresses? Typical accuracy of ? 2 %RH and ? 0.3 °C? Very fast start-up and measurement time? Tiny 8-Pin DFN package
上傳時間： 2022-06-29
上傳用戶：
仿真的過程編譯Compile VCS對源文件進行編譯，生成中間文件和可執行文件仿真Simulate運行可執行文件，對設計進行仿真調試通過觀察波形、設置斷點、追蹤信號、查看schematic等來發現錯誤，并進行糾正覆蓋率測試通過在編譯時，加入覆蓋率測試的選項、仿真后，生成包含覆蓋率信息的中間文件來顯示測試平臺的正確性和完備性。一個常見的編譯命令如下：vcs f-y+libext+-V\-P-Mupdate-o-I +V2k-R-RI-s\-debug_all+vcsd +define++timopt+<>-line\+incdir+++memopt[+2]-sverilog-mhdl +ad\-full64-comp64+nospecify +notimingcheck-ntb +race\-ova_file +vpdfile++vpdfilesize+\+vpdupdate +cli++vcs+initmem+011lxlz\+vcs+initreg+0|1lx|z +Vc-cm lineltgllcondlfsmlpathlbranch-cm_dir\-vlib-file是Verilog文件，包含了引用的module的定義，可以是絕對路徑，也可以是相對路勁。-y1ibdir是參考庫的目錄，vcs從該目錄下尋找包含引用的module的Verilog文件，這些文件的文件名必須和引用的module的名一樣+libextt++..vcs在參考庫目錄下尋找以.v和.vhd為擴展名的文件。多個擴展名之間用“+”連接。
標簽： vcs
上傳時間： 2022-07-01
上傳用戶：
系統原理說明：結構上，該逆變器采用模塊化的設計思想，分別為升壓模塊、逆變模塊、低通濾波器等。通過升壓模塊M1進行DC/DC變化，將輸入110VDC電壓轉換350VDC，然后通過逆變模塊M2進行DC/AC變換，輸出三相200VAC的SPWM波，最后經過輸出濾波器濾波后輸出三相200V正弦波。逆變器僅在緊急情況下使用，系統上采用了簡潔、可靠的設計思想，對外接口只有電壓110V輸入一組，3相交流輸出一組，啟動信號一組和故障指示一組，見圖2:110V+為110V電源輸入正極；110VG為110V電源輸入負極；START1與START2為緊急逆變器啟動控制；FAULT1與FAULT2為緊急逆變器故障報警信號端口；U、V、W為逆變器的3相200V輸出端。逆變器長期處于冷待機狀態，當接收到啟動信號之后，緊急逆變器開始工作。當空調主電源無法為空調提供電源的時候，地鐵車輛內的控制器將吸合內部的無源觸頭作為緊急逆變器的啟動信號（即圖2中START1與START2閉合導通時，緊急逆變器啟動）。緊急逆變器啟動信號回路形成后，如果輸入電壓正常、逆變器無故障時，緊急逆變器將在20s內完成啟動并開始穩定工作。緊急逆變器正常工作時，故障報警觸點處于吸合狀態；緊急逆變器出現故障時，三相輸出停止，故障報警觸點斷開。（即：正常時，FAULT1與FAULT2閉合導通；故障時，FAULT1與FAULT2開路。）
上傳時間： 2022-07-01
上傳用戶：
1.創建一個新項目：激活Design Manager，在菜單File中選擇New Workspace，然后填入項目名稱expl。2.輸入網單文件：在Tools菜單中選擇TextEdit，輸入如下所示的網單文件。3.保存文件：將文件命名為expl.cir。4.對電路進行模擬：在Tools菜單中選擇PspiceA/D，再在PspiceA/D的File菜單中選擇Open，打開已保存過的輸入文件expl.cir。5.檢查出錯：如果文件中出現了語法錯誤，PspiceA/D就會彈出錯誤提示框，并運行Message Viewer，告訴用戶錯誤信息。如果輸入文件沒有語法錯誤，PspiceA/D就顯示正確模擬的對話框，如圖3-3類似，從圖中可讀出電路標題、元器件個數以及計算中所耗內存信息。6.查看輸出文件：在File菜單中選擇Examine 0utput，就可以通過Text Editor來瀏覽輸出文件。輸出文件中的各節點電壓如下所示。由此可得出如下所示的靜態工作點參數：Vw=2.9646V，Vow=7.1878-2.1919=4.9959V，Tg=Va/R.=2.1919/2.3=0.953mA。7.觀察輸出波形：在PspiceA/D的File菜單中選擇Run Probe，或者在Design Manager 中選擇Tools下的Probe，都可以調出Probe。Probe自動設置橫坐標，縱坐標必須通過手動添加。在菜單Trace中選擇Add，在Add Traces對話框的Trace Expression中輸入V（6）/V（1），測量放大倍數。8.在Probe中，單擊Plot菜單下的Add YAxis，增加一個新縱軸。9.單擊Trace菜單下的Add，在Trace Expression中輸入V（1）/I（V1），測量輸入電阻，輸出曲線如圖2-2所示。
標簽： pspice
上傳時間： 2022-07-02
上傳用戶：
摘 要：該文提出了一種新型雙聲道音頻Σ - Δ數模轉換器(DAC)小面積插值濾波器設計方法。該方法采用左右兩個聲道復用一個插值濾波器的新型結構，并利用存儲器實現第1 級半帶濾波器，從而降低芯片的實現面積。提出重新排序方法，保證復用后兩個聲道的同步。設計在TSMC 0.18 μm 1.8 V/3.3 V 1P5M CMOS 工藝上實現，測試信噪比為106 dB，數字部分芯片的面積僅為0.198 mm2，功耗為0.65 mW。這種設計方法降低了Σ - Δ DAC系統中數字部分的面積和功耗，給模擬部分留有較大的設計裕量，這對模數混合系統的設計具有重要的意義。
標簽： 插值濾波器
上傳時間： 2022-07-04
上傳用戶：kent
q76925是一款適用于3～6節串聯電池應用的專用模擬前端(A FE)，其所提供的3個模擬輸出可幫助微控制器輕松監控電池電壓、電流以及溫度。電池電壓可針對V。。。，引腳進行電平轉換、縮放和多路復用。電池電流可通過與電池組串聯的傳感電阻器進行監控。傳感電阻器的電壓可放大驅動至V。。。，引腳。VTB引腳可提供開關偏置，用于激勵支持溫度測量的熱敏電阻器網絡。bq76925提供一個為MSP430G2xx2供電的3．3V穩壓輸出，以及一個支持MSP430G2xx2模數轉換器(AD C)的精確3．3V參考電壓。此外，AFE還包含由MSP430G2xx2控制的集成型電池平衡FET。最后，AFE的板載比較器還可向MSP430G2xx2發送過流情況信息，能實現快速故障響應
標簽： 電池管理系統
上傳時間： 2022-07-08
上傳用戶：ttalli
