為了開發低成本的且具有自主知識產權的OBD系統,論文針對高壓共軌柴油機電控系統,選取冷卻液溫度傳感器作為典型傳感器進行故障診斷分析。設計了故障診斷電路,研究了故障診斷策略。通過MATLBA SIMULINK仿真方法對故障診斷策略進行理論研究。最后在發動機試驗臺上進行故障診斷試驗。該設計能夠準確可靠的確診故障并給出合適的處理結果,為整個OBDII系統設計提供經驗。
上傳時間: 2013-10-09
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航空發動機故障診斷技術對避免飛行事故和降低飛行器運行成本是十分重要的。提出一種BP網絡對某型飛機發動機進行故障診斷,但是由于BP網絡收斂速度較慢而且容易陷入局部極小值,特別是BP網絡通常只能給出一個解,受訓練樣本病態影響大。因此通過對BP網絡的改進,建立了L-M算法神經網絡的飛機發動機故障診斷模型。實驗表明,該網絡在一定程度上克服了BP網絡存在的的問題,在逼近能力、分類能力和學習速度等方面均優于BP網絡。為機務人員提供了有效的、科學的發動機故障診斷方法,該種評估手段較好地解決了發動機故障診斷問題,在飛行安全中發揮著越來越大的作用。
上傳時間: 2014-12-23
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Access數據庫原理與應用是高職計算機相關專業的一門專業基礎課程,但在Access數據庫教學的過程中,發現學生對Access數據庫的理解與應用卻不如人意。為了學生通過該課程的學習可以掌握一種數據庫技術,本文采用實態調查、比較研究和歸納研究的方法對該課程的教學方法進行了研究,提出了新的教學方法和思路,達到提高教學效果的目的。
上傳時間: 2013-10-29
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對基于BCB的圓片級封裝工藝進行了研究,該工藝代表了MEMS加速度計傳感器封裝的發展趨勢,是MEMS加速度計產業化的關鍵。選用3000系列BCB材料進行MEMS傳感器的粘結鍵合工藝試驗,解決了圓片級封裝問題,在低溫250 ℃和適當壓力輔助下≤2.5 bar(1 bar=100 kPa)實現了加速度計的圓片級封裝,并對相關的旋涂、鍵合、氣氛、壓力等諸多工藝參數進行了優化。
上傳時間: 2013-11-17
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ID 型號廠家用途構造溝道v111(V) ixing(A) pdpch(W) waixing 1 2SJ11 東芝DC, LF A, JChop P 20 -10m 100m 4-2 2 2SJ12 東芝DC, LF A,J Chop P 20 -10m 100m 4-2 3 2SJ13 東芝DC, LF A, JChop P 20 -100m 600m 4-35 4 2SJ15 富士通DC, LF A J P 18 -10m 200m 4-1 5 2SJ16 富士通DC, LF A J P 18 -10m 200m 4-1 6 2SJ17 C-MIC J P 20 0.5m 10m 4-47 7 2SJ18 LF PA J(V) P 170 -5 63 4-45 8 2SJ19 NEC LF D J(V) P 140 -100m 800m 4-41 9 2SJ20 NEC LF PA J(V) P 100 -10 100 4-42 10 2SJ22 C-MIC J P 80 0.5m 50m 4-48 11 2SJ39 三菱LF A J P 50 -10m .15/CH 4-81 12 2SJ40 三菱LF A,A-SW J P 50 -10m 300m 4-151 13 2SJ43 松下LF A J P 50 20m 250m 4-80A 14 2SJ44 NEC LF LN A J P 40 -10m 400m 4-53A 15 2SJ45 NEC LF A J P 40 -10m 400m 4-53A 16 2SJ47 日立LF PA MOS P -100 -7 100 4-28A 17 2SJ48 日立LF PA, HS MPOSSW P -120 -7 100 4-28A 18 2SJ49 日立LF PA,HS PMSOWS P -140 -7 100 4-28A 19 2SJ49(H) 日立HS PSW MOS P -140 -7 100 4-28A 20 2SJ50 日立LF/HF PA,HMSO SPSW P -160 -7 100 4-28A 21 2SJ50(H) 日立HS PSW MOS P -160 -7 100 4-28A 22 2SJ51 日立LF LN A J P 40 -10m 800m 4-97A 23 2SJ55 日立LF/HF PA,HMSO SPSW P -180 -8 125 4-28A
上傳時間: 2013-10-10
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對脈搏波信號進行分析之前,對信號的去噪非常重要,本論文利用Mallat算法對脈搏波信號進行多分辨分析和去噪,分別對閾值法、平移不變量法、模極大值法的降噪原理進行分析,通過大量實驗對比,比較了它們在處理脈搏波信號方面的優缺點。通過對一段含噪脈搏波信號降噪,得到了滿意的去噪效果。
上傳時間: 2013-10-20
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轉速傳感器信號隔離變送器,正弦波整形 主要特性: >> 轉速傳感器信號直接輸入,整形調理方波信號 >> 200mV峰值微弱信號的放大與整形 >> 正弦波、鋸齒波信號輸入,方波信號輸出 >> 不改變原波形頻率,響應速度快 >> 電源、信號:輸入/輸出 3000VDC三隔離 >> 供電電源:5V、12V、15V或24V直流單電源供電 >> 低成本、小體積,使用方便,可靠性高 >> 標準DIN35 導軌式安裝 >> 尺寸:106.7x79.0x25.0mm >> 工業級溫度范圍: - 45 ~ + 85 ℃ 應用: >> 轉速傳感器信號隔離、采集及變換 >> 汽車速度測量 >> 汽車ABS防抱死制動系統 >> 轉速信號放大與整形 >> 地線干擾抑制 >> 電機轉速監測系統 >> 速度測量與報警 >> 信號無失真變送和傳輸 產品選型表: DIN11 IAP – S□ - P□ – O□ 輸入信號 供電電源 輸出信號 特點 代碼 Power 代碼 特點 代碼 正負信號輸入,正弦波輸入 幅度峰峰值(VP-P):200mV~50V S1 24VDC P1 輸出電平0-5V O1 單端信號輸入, 幅度峰峰值(VP-P):5V S2 12VDC P2 輸出電平0-12V O2 單端信號輸入, 幅度峰峰值(VP-P):12V S3 5VDC P3 輸出電平0-24V O3 單端信號輸入, 幅度峰峰值(VP-P):24V S4 15VDC P4 集電極開路輸出 O4 用戶自定義 Su 用戶自定義 Ou 產品選型舉例: 例 1:輸入:轉速傳感器,正弦波VP-P:200mV~10V;電源:24V ;輸出:0-5V電平 型號:DIN11 IAP S1-P1-O1 例 2:輸入:轉速傳感器,正弦波VP-P:200mV~10V;電源:12V ;輸出:0-24V電平 型號:DIN11 IAP S1-P2-O3 例 3:輸入:0-5V電平;電源:24V ;輸出:0-24V電平 型號:DIN11 IAP S2-P1-O3 例 4:輸入:0-5V電平;電源:12V ;輸出:集電極開路輸出 型號:DIN11 IAP S2-P2-O4 例 5:輸入:用戶自定義;電源:24V ;輸出:用戶自定義 型號:DIN11 IAP Su-P1-Ou
上傳時間: 2013-10-22
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AD9880中的色彩空間轉換矩陣(CSC)是一個3 × 3矩陣,可提供矩陣中所有系數下的完全編程能力。每個系數均為12位寬,以保持信號完整性。CSC可在高達150 MHz的速度下運行,在60 Hz速率時支持1080 p。CSC支持“任意至任意”色彩空間,支持RGB、YUV、YCrCb等格式。
上傳時間: 2013-11-16
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電子發燒友網核心提示:本文是關于ADI數據轉換器基礎知識精華集錦,其中闡述了逐次逼近模數轉換器的基本原理、算法及優缺點;ADC和DAC的直流規格和交流規格分析;DAC數模轉換器詳解及應用舉例。 一、逐次逼近型模數轉換器 1.基本逐次逼近模數轉換器
上傳時間: 2013-12-16
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針對互聯網領域版權保護面臨的挑戰,介紹了一種新的版權公共服務新模式:數字版權標識符體系及其總體技術框架,并分析了基于數字指紋的數字版權標識技術,該技術對于數字版權標識符體系中數字版權監測取證功能的實現具有一定的意義。
上傳時間: 2014-12-23
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