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State-transition

  • Solve the 8-puzzle problem using A * algorithme. Input: Program reads start state and goal state

    Solve the 8-puzzle problem using A * algorithme. Input: Program reads start state and goal state and heuristic (N or S) from EightPuzzle.INP file.0 representing blank. There are 2 Heuristic: 1. N: Number of misplaced tiles 2. S: Sum of Manhattan distance of current location and target location. Format: The first line write type of heuristic (N or S). Next is the status of departing and landing status. Between 2 states of 1 line blank. See examples EightPuzzle.INP

    標(biāo)簽: state algorithme Program problem

    上傳時間: 2017-08-12

    上傳用戶:jjj0202

  • The STi7105 uses state of the art process technology to provide an ultra low-cost, fully featured

    The STi7105 uses state of the art process technology to provide an ultra low-cost, fully featured HD AVC decoder IC. It is a highly integrated system-on-chip suitable for STB markets across all networks (cable/satellite/DTT/x- DSL/IP) worldwide

    標(biāo)簽: technology low-cost featured process

    上傳時間: 2013-12-22

    上傳用戶:時代電子小智

  • 本備忘錄說明了OSPF協(xié)議版本2。OSPF是一種連接狀態(tài)/link-state路由協(xié)議

    本備忘錄說明了OSPF協(xié)議版本2。OSPF是一種連接狀態(tài)/link-state路由協(xié)議,被設(shè)計用于單一的自制系統(tǒng)/Autonomous System中。每個OSPF路由器都維持著同樣的數(shù)據(jù)庫以描述AS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并以此數(shù)據(jù)庫來創(chuàng)建最短路徑樹并計算路由表。

    標(biāo)簽: OSPF link-state 協(xié)議 版本

    上傳時間: 2017-09-19

    上傳用戶:youlongjian0

  • Transition-Time Optimization for Switched-Mode Dynamical Systems

    Transition-Time Optimization for Switched-Mode Dynamical Systems

    標(biāo)簽: Transition-Time Switched-Mode Optimization Dynamical

    上傳時間: 2017-09-28

    上傳用戶:xinyuzhiqiwuwu

  • 純電動汽車電池管理系統(tǒng)的研究.rar

    隨著社會的發(fā)展以及能源、環(huán)保等問題的日益突出,純電動汽車以其零排放,噪聲低等優(yōu)點越來越受到世界各國的重視,被稱作綠色環(huán)保車。作為發(fā)展電動車的關(guān)鍵技術(shù)之一的電池管理系統(tǒng)(BMS),是電動車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。本課題配合“基于開關(guān)磁阻電機(jī)的電動汽車的研制”,研制適用于純電動汽車的電池管理系統(tǒng)。 電池管理系統(tǒng)直接檢測及管理電動汽車的儲能電池運行的全過程,包括電池基本信息測量、電量估計、單體電池間的均衡、電池故障診斷幾個方面。 本論文主要工作是研制適用于純電動汽車的蓄電池管理系統(tǒng)。研究鉛酸蓄電池二階模型的建立與剩余容量的卡爾曼濾波估算方法。分析鉛酸蓄電池的基本工作原理和影響蓄電池組剩余容量SOC(state of charge)的主要因素。 介紹了基于DSP2407的蓄電池組控制器的硬件平臺,完成DSP小系統(tǒng)、電池數(shù)據(jù)采集電路、信號調(diào)理電路、CAN總線相關(guān)電路等硬件電路設(shè)計、調(diào)試、完善。獨立完成系統(tǒng)所有軟件設(shè)計,包括:主程序設(shè)計,電池基本信息檢測子程序設(shè)計,電池剩余電量卡爾曼濾波估算程序設(shè)計,電池狀態(tài)檢測子程序設(shè)計,CAN收發(fā)子程序設(shè)計,EEPROM讀寫子程序設(shè)計。 最后,在電動汽車上搭建實驗平臺,將鉛酸蓄電池組與設(shè)計的軟硬件系統(tǒng)聯(lián)合進(jìn)行調(diào)試、試驗。測得了相關(guān)數(shù)據(jù)。試驗結(jié)果表明,本文介紹的電池管理系統(tǒng)硬件電路可靠、經(jīng)濟(jì)、抗干擾能力強(qiáng)。可以實現(xiàn):電池電壓、電流、溫度的模擬量采集;剩余電量的計算和電池狀態(tài)的判斷;實時顯示,故障時報警等BMS相關(guān)功能。

    標(biāo)簽: 純電動汽車 電池管理系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-06-11

    上傳用戶:hustfanenze

  • SATA協(xié)議分析及其FPGA實現(xiàn).rar

    并行總線PATA從設(shè)計至今已快20年歷史,如今它的缺陷已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了系統(tǒng)性能的進(jìn)一步提高,已被串行ATA(Serial ATA)即SATA總線所取代。SATA作為新一代磁盤接口總線,采用點對點方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,內(nèi)置數(shù)據(jù)/命令校驗單元,支持熱插拔,具有150MB/s(SATA1.0)或300MB/s(SATA2.0)的傳輸速度。目前SATA已在存儲領(lǐng)域廣泛應(yīng)用,但國內(nèi)尚無獨立研發(fā)的面向FPGA的SATAIP CORE,在這樣的條件下設(shè)計面向FPGA應(yīng)用的SATA IP CORE具有重要的意義。 本論文對協(xié)議進(jìn)行了詳細(xì)的分析,建立了SATA IP CORE的層次結(jié)構(gòu),將設(shè)備端SATA IP CORE劃分成應(yīng)用層、傳輸層、鏈路層和物理層;介紹了實現(xiàn)該IPCORE所選擇的開發(fā)工具、開發(fā)語言和所選用的芯片;在此基礎(chǔ)上著重闡述協(xié)議IP CORE的設(shè)計,并對各個部分的設(shè)計予以分別闡述,并編碼實現(xiàn);最后進(jìn)行綜合和測試。 采用FPGA集成硬核RocketIo MGT(RocketIo Multi-Gigabit Transceiver)實現(xiàn)了1.5Gbps的串行傳輸鏈路;設(shè)計滿足協(xié)議需求、適合FPGA設(shè)計的并行結(jié)構(gòu),實現(xiàn)了多狀態(tài)機(jī)的協(xié)同工作:在高速設(shè)計中,使用了流水線方法進(jìn)行并行設(shè)計,以提高速度,考慮到系統(tǒng)不同部分復(fù)雜度的不同,設(shè)計采用部分流水線結(jié)構(gòu);采用在線邏輯分析儀Chipscope pro與SATA總線分析儀進(jìn)行片上調(diào)試與測試,使得調(diào)試工作方便快捷、測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;嚴(yán)格按照SATA1.0a協(xié)議實現(xiàn)了SATA設(shè)備端IP CORE的設(shè)計。 最終測試數(shù)據(jù)表明,本論文設(shè)計的基于FPGA的SATA IP CORE滿足協(xié)議需求。設(shè)計中的SATA IP CORE具有使用方便、集成度高、成本低等優(yōu)點,在固態(tài)電子硬盤SSD(Solid-State Disk)開發(fā)中應(yīng)用本設(shè)計,將使開發(fā)變得方便快捷,更能夠適應(yīng)市場需求。

    標(biāo)簽: SATA FPGA 協(xié)議分析

    上傳時間: 2013-06-21

    上傳用戶:xzt

  • 74LS244.pdf

    英文描述: OCTAL BUFFER/LINE DRIVERS WITH 3-STATE OUTPUT(NONINVERTED) 中文描述: 八路緩沖器/線路驅(qū)動器具有三態(tài)輸出(NONINVERTED)

    標(biāo)簽: 244 74 LS

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:chengli008

  • COOLMOS全面認(rèn)識

    Recently a new technology for high voltage Power MOSFETshas been introduced – the CoolMOS™ . Based on thenew device concept of charge compensation the RDS(on) areaproduct for e.g. 600V transistors has been reduced by afactor of 5. The devices show no bipolar current contributionlike the well known tail current observed during the turn-offphase of IGBTs. CoolMOS™ virtually combines the lowswitching losses of a MOSFET with the on-state losses of anIGBT.

    標(biāo)簽: COOLMOS

    上傳時間: 2013-11-14

    上傳用戶:zhyiroy

  • 二極管導(dǎo)通開關(guān)穩(wěn)壓器引發(fā)的故障時間

      Most circuit designers are familiar with diode dynamiccharacteristics such as charge storage, voltage dependentcapacitance and reverse recovery time. Less commonlyacknowledged and manufacturer specifi ed is diode forwardturn-on time. This parameter describes the timerequired for a diode to turn on and clamp at its forwardvoltage drop. Historically, this extremely short time, unitsof nanoseconds, has been so small that user and vendoralike have essentially ignored it. It is rarely discussed andalmost never specifi ed. Recently, switching regulator clockrate and transition time have become faster, making diodeturn-on time a critical issue. Increased clock rates aremandated to achieve smaller magnetics size; decreasedtransition times somewhat aid overall effi ciency but areprincipally needed to minimize IC heat rise. At clock speedsbeyond about 1MHz, transition time losses are the primarysource of die heating.

    標(biāo)簽: 二極管 導(dǎo)通 開關(guān)穩(wěn)壓器

    上傳時間: 2013-10-10

    上傳用戶:誰偷了我的麥兜

  • ADC轉(zhuǎn)換器技術(shù)用語 (A/D Converter Defi

    ANALOG INPUT BANDWIDTH is a measure of the frequencyat which the reconstructed output fundamental drops3 dB below its low frequency value for a full scale input. Thetest is performed with fIN equal to 100 kHz plus integer multiplesof fCLK. The input frequency at which the output is −3dB relative to the low frequency input signal is the full powerbandwidth.APERTURE JITTER is the variation in aperture delay fromsample to sample. Aperture jitter shows up as input noise.APERTURE DELAY See Sampling Delay.BOTTOM OFFSET is the difference between the input voltagethat just causes the output code to transition to the firstcode and the negative reference voltage. Bottom Offset isdefined as EOB = VZT–VRB, where VZT is the first code transitioninput voltage and VRB is the lower reference voltage.Note that this is different from the normal Zero Scale Error.CONVERSION LATENCY See PIPELINE DELAY.CONVERSION TIME is the time required for a completemeasurement by an analog-to-digital converter. Since theConversion Time does not include acquisition time, multiplexerset up time, or other elements of a complete conversioncycle, the conversion time may be less than theThroughput Time.DC COMMON-MODE ERROR is a specification which appliesto ADCs with differential inputs. It is the change in theoutput code that occurs when the analog voltages on the twoinputs are changed by an equal amount. It is usually expressed in LSBs.

    標(biāo)簽: Converter Defi ADC 轉(zhuǎn)換器

    上傳時間: 2013-11-12

    上傳用戶:pans0ul

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