黑金基于XILINX ZYNQ7000開發平臺的開發板2016款正式發布了，型號為：AX7020 。 此款開發平臺是XILINX的Zynq7000 SOC 芯片的解決方案。它采用ARM+FPGA SOC技術 將雙核 ARM Cortex-A9 和 FPGA 可編程邏輯集成在一顆芯片上。它采用的是 Xilinx 的 Zynq7000系列XC7Z020-2CLG400I作為核心處理器，在ARM和FPGA上分別具有豐富的 硬件資源和外圍接口。設計上堅持“精致、實用、簡潔”的設計理念，它不但適合于軟件工作 人員的前期的軟件驗證，也適合于硬件開發人員的硬件設計即軟硬件的系統協作，加快項目的 開發進程。
上傳時間： 2022-06-29
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BMS定義·BMS:Battery management system SYSTEM），其作用是對鋰離子電池電壓、電流、溫度、容量、電池SOC荷電狀態計量、電池與車體的絕緣狀態等多種電池參數以CAN通訊的方式與車控電腦實時進行信息交換，確保電池的能量發揮到極致，使駕駛者能夠隨時掌握電池的工作狀態，以保證電池的安全。BMS不僅是數字化智能電池系統的中樞神經，也是新能源汽車必不可少的關鍵部件·SOC:State of Charge，電池（組）荷電狀態；·SOH:State of Health，電池健康度BMS功能·1）電池工作狀態監控：主要指在電池的工作過程中，對電池的電壓，溫度，工作電流，電池電，絕緣阻抗，繼電器狀態等一系列電池相關參數進行實時監測或計算，并根據這些參數判斷目前電池的狀態，以進行相應的操作，防正電池的過充或過放。·2）電池充放電管理：在電池的充電或放電的過程中，根據環境狀態，電池狀態等相關參數對電池的充電或放電進行管理，設置電池的最佳充電或放電曲線（如充電電流，充電上限電壓值，放電下限電壓值等），實現電池過充，進蔽，垃流，是流，短路等保護3）單體電池間均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡器是電池管理系統的核心部件。
上傳時間： 2022-07-02
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nRF52832 SoC是一款功能強大，高度靈活的超低功耗多協議SoC藍牙單芯片，嵌入式2.4GHz收發器，非常適合ble藍牙低功耗，ANT和2.4GHz超低功耗。nRF52832芯片內置512KB的Flash+64KB的RAM。Nordic稱將會有400KB的Flash可用于放置開發應用程序。更多空閑的Flash和RAM意味著nRF52832可以支持多協議，包括ble藍牙低功耗，ANT和2.4GHz專有協議，并在運行時自動切換。ARM?Cortex?-M4F CPU，Cortex-M4F的內核主頻高達64Mhz，擁有強大的運算能力以及浮點運算的技術。該IC支持DSP指令，浮點單元（FPU），單周期乘法和累加，以及用于計算復雜操作的高能效處理的硬件劃分，在穿戴設備和工業化設備需要內置非常復雜的算法的環境中可以很好的應用！
上傳時間： 2022-07-03
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電動汽車電池管理系統BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數進行實時監控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態及參數檢測：實時采集電池充放電狀態，采集數據有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯使用的，所以這些參數的實時，快速，準確的測量是電池管理系統正常運行的基礎。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統車的油量。荷電狀態（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數，并通過相應的算法進行剩余電量的估計。充放電控制：根據電池的荷電狀態控制對電池的充放電，當某個參數超標如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發揮，系統將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。
上傳時間： 2022-07-05
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近年來地球的環境惡化問題使得新能源汽車受到人們的重視。動力電池是決定著純電動汽車的各方面性能的核心部件。電池管理系統（BMS）與整車控制器和充電機進行通訊，對動力電池組的充放電過程進行控制和保護，對各單體進行均衡控制，并根據一定的算法來估計動力電池組的電量狀態（SOC），為駕駛員提供續航信息。整車企業及電池廠商需要針對電池管理系統的測試設備來驗證考核BMS系統，以選配合適的BMS應用于動力電池組的管理。然而，電池管理系統作為一個技術尚未完全成熟的部件，其測試驗證還沒有統一的行業規范。本文首先對BMS的必要性和主要功能作了詳細的分析，BMS的主要功能有對動力電池狀態數據的采集、對動力電池進行充放電保護和熱管理、估算動力電池的SOC、對動力電池中各單體電池進行均衡及與整車和充電機通訊。本文研究了鋰電池Thevenin模型的參數識別方法并將開路電壓法、安時積分法和擴展卡爾曼濾波法結合起來用于SOC估計。在這些工作的基礎上，為某混合動力公交車的動力電池開發了一款BMS。該BMS采用主從式結構，主控制模塊主要對負責總電壓總電流的信號采集、動力電池的SOC進行估計、絕緣檢測、與整車通訊等功能，從控模塊實現單體電壓、電池組溫度采集和單體均衡等功能。為了檢測該BMS的功能和精度，為電池組選配合適的BMS系統，創新性地設計了BMS測試驗證系統。本文詳細說明了該系統的總體方案和設計原理，并對BMS驗證系統的輸出精度作了詳細的測試，數據表明其輸出信號具有良好的精度，可以用于BMS產品的測試試驗。
上傳時間： 2022-07-05
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龍芯系列微處理器是中國擁有自主知識產權的中央處理器，中科院計算所從 2001 年開始研制龍芯系列處理器，于 2010 年正式成立龍芯中科技術有限公司，主要產品包括龍芯 1 號 CPU、龍芯 2 號 CPU 以及龍芯3 號 CPU。本書基于龍芯俱樂部與龍芯中科合作開發的，南京龍眾創芯電子科技有限公司承制的智龍開發板，圍繞龍芯 1 號芯片 LS1C 進行嵌入式系統開發講解。本書內容共分 3 篇。基礎篇包含實驗平臺和開發環境的搭建。中級篇為 Linux 基礎應用編程，包含線程、信號、網絡等基本操作。高級篇包含開發板硬件編程、驅動程序編寫等高級操作。附錄為嵌入式常用資料和智龍開發板的電路原理圖。本書結合實踐案例及應用場景，按照嵌入式系統的開發流程組織教材內容，使讀者能熟練掌握從開發環境搭建到編寫完整工程的流程。同時提供內核源碼及實例代碼，并給出測試結果，方便教師教學參考。本書不僅用于 MIPS 架構的龍芯 1 號芯片的嵌入式系統開發，還可用于基于 Linux 操作系統的嵌入式系統學習，具有廣泛的適用性。其中，在內核原理、應用程序編寫方面，與同類 ARM 架構芯片相比，其開發過程是通用的，包括虛擬機編譯、程序下載、調試、應用開發、內核裁減。本書適用于應用型本科、高職高專院校嵌入式系統的課程教學，也可作為相關開發人員的自學教材和參考手冊。
上傳時間： 2022-07-08
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《集成電路設計制造中EDA工具實用教程》共17章，分為三個部分。第一部分介紹半導體工藝和半導體器件仿真工具，分別介紹了Synopsys公司的TSUPREM4/MEDICI，ISE TCAD和Silvaco公司的Athena/Atlas等TCAD工具及其使用，并以ESD靜電放電防護器件的設計及驗證為實例介紹這些軟件工具的應用。第二部分介紹了模擬集成電路設計工具的應用，輔以典型模擬IC電路的設計實例，以Cadence設計流程中的工具為主，同時也介紹了業界常用的Synopsys的Hspice電路仿真工具和Mentor Graphics的Calibre版圖驗證工具。第三部分為數字集成電路的設計工具使用教程，分別介紹了用Matlab進行系統級驗證、用ModelSim和NC-Verilog進行HDL描述和仿真、用Xilinx ISE進行EPGA驗證設計、用Synopsys的Design Compiler工具進行邏輯綜合以及使用Cadence的SE和SOC Encounter進行IC后端設計等。最后介紹了可測性設計的基本概念和流程。
上傳時間： 2022-07-16
上傳用戶：zhaiyawei
BMS即 Battery Management System，電池管理系統。作為新能源汽車“電核心技術之一，BMS在新能源車上扮演十分重要的作用。按照新能源汽車對電池管理的需求，BMS具備的功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充電管理等。為了保證汽車電子電氣的可靠性設計，在2011年發布了ISO26262道路車輛功能安全標準），ISO26262標準是源于工業功能安全標準（IEC61508）[1]。目前許多汽車企業和零部件企業在控制器開發過程中采用ISO26262這個標準，ISO26262包括了汽車電子電氣開發中與安全相關的所有應用，制定了汽車整個生命周期中與安全相關的所有活動，ISO26262從需求開始，當中包括概念設計、軟硬件設計，直至最后的生產、操作，都提出了相應的功能安全要求，其覆蓋了汽車整個生命周期，從而保證安全相關的電子產品的功能性失效不會造成危險的發生。如下圖所示
標簽： bms
上傳時間： 2022-08-09
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采用真實的電池組測試BMS有著諸多的弊端：●極限工況模擬給測試人員帶來安全隱患，例如過壓、過流和過溫，有可能導致電池爆炸。·SOC估計算法驗證耗時長，真實的電池組充放電試驗耗時一周甚至更長的時間。·模擬特定工況難度大，例如均衡功能測試時，制造電池單體間細微SOC差別，電池熱平衡測試時，制造單體和電池包間細微的溫度差別等。·針對BMS功能測試，如電池組工作電壓、單體電池電壓、溫度、SOC計算功能、充放電控制、電池熱平衡、高壓安全功能、均衡功能、通訊、故障診斷、傳感器等一系列的測試，0EM都面臨著諸多挑戰。
上傳時間： 2022-08-09
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主動均衡：均衡電流最大5A，采用高效雙向能量轉移技術，真正做到過高單體電池的放電能量轉移到過低單體電池，能量在單體間高效轉移，與傳統的被動式均衡方式有本質差異，有效延長了續航里程和電池壽命。無線傳輸：基于云存儲技術的無線監控系統，用戶足不出戶就能隨時了解電池的運行狀況。通過后臺軟件，用戶可以隨時查看電池組的詳細信息：總電壓、總電流、SOC、單體電壓、電池溫度、電池組漏電流等，并提供實時信息查看和歷史數據海量下載，有效降低用戶維護成本，實現主動維護和管理高性能運算：所有模塊均采用32位高性能CPU，系統擴容升級方便，電池保護控制更為精準，采用高精度AD變換器，電流積分周期達到微秒級別。汽車CAN總線：BMS系統內部、外部均采用高速CAN2.0總線，多路CAN總線間電氣隔離，大幅提高運行穩定性，產品能夠穩定運行于大功率純電動客車、高壓儲能等強干擾環境下。汽車線束：
標簽： bms
上傳時間： 2022-08-09
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