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控制策略

控制策略是對(duì)某一系統(tǒng)或儀器進(jìn)行控制的策略和方法。換電站主動(dòng)控制策略由2部分組成，一為換電站在架空線路和電纜線路配電網(wǎng)中的故障判別與應(yīng)對(duì)策略，二為配電網(wǎng)故障情況下?lián)Q電站中所有充放電機(jī)的協(xié)調(diào)控制策略。直流偏差斜率控制策略利用直流偏差控制策略的偏差特性，利用直流斜率控制策略的斜率特性，加快了其響能力。

  • 電動(dòng)汽車加速轉(zhuǎn)矩

    關(guān)于電動(dòng)汽車加速轉(zhuǎn)矩的補(bǔ)償控制策略，采用模糊控制方法在線性加速的基礎(chǔ)上增加了推背感，一種有很好效果的控制方法。

    標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車，加速轉(zhuǎn)矩，補(bǔ)償

    上傳時(shí)間： 2015-03-09

    上傳用戶：slieprsdon

  • issrg

    訪問(wèn)控制策略的開(kāi)源實(shí)現(xiàn)PERMIS的源代碼，其中有PE,PT,

    標(biāo)簽： xacml 工程

    上傳時(shí)間： 2015-05-19

    上傳用戶：hurui88866

  • 具有飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的無(wú)刷直流電機(jī)的銅損和轉(zhuǎn)子損耗計(jì)算

    關(guān)于無(wú)刷電機(jī)的英文論文。 本文提出了一種用于飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)的無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的銅損和轉(zhuǎn)子渦流損耗的有限元研究。為了使永磁體或繞組絕緣的溫度水平不超過(guò)規(guī)定而導(dǎo)致去磁或損壞，銅損和轉(zhuǎn)子損耗產(chǎn)生的熱量需要散熱出去，否則將降低電機(jī)性能。本文將介紹電機(jī)運(yùn)行原理以及損耗計(jì)算原理。本文對(duì)銅損和渦流損耗的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括：工作模式、控制策略和速度的變化。最后，給出了仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并進(jìn)行了討論。

    標(biāo)簽： Flywheel energy storage system High speed BLDC motor Copper losses Eddy current losses

    上傳時(shí)間： 2016-04-14

    上傳用戶：yxx0329

  • 通過(guò)提高保證成本的狀態(tài)延遲控制和量子自適應(yīng)控制的一臺(tái)四輪直升機(jī)的控制策略

    Improved guaranteed cost control and quantum adaptive control are developed in this study for a quadrotor helicopter with state delay and actuator faults. Improved guaranteed cost control is designed to eliminate disturbance effects and guarantee the robust stability of a quadrotor helicopter with state delay. The inapplicability of guaranteed cost control to the quadrotor linear model is addressed by combining guaranteed cost control with a model reference linear quadratic regulator. In the event of actuator faults, quadrotor tracking performance is maintained through quantum adaptive control. Finally, the availability of the proposed scheme is verified through numerical simulation

    標(biāo)簽： Control Helicopter Guaranteed Quadrotor Adaptive Strategy Improved Quantum Delay State

    上傳時(shí)間： 2017-07-15

    上傳用戶：bingzi_ml

  • PWM整流器及其控制策略的研究

    張興老師的博士論文，學(xué)習(xí)電源技術(shù)不可多得的教材，不多說(shuō)。

    標(biāo)簽： PWM 整流器 控制策略

    上傳時(shí)間： 2017-11-12

    上傳用戶：RandallWang

  • 電動(dòng)汽車車載光伏充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組長(zhǎng)期不能完全充滿而影響其使用壽命，設(shè)計(jì)了一種光伏電池車載充電裝置，能夠?qū)?dòng)力電池組長(zhǎng)時(shí)間小電流涓流充電以改善其充電狀態(tài)，同時(shí)部分補(bǔ)充電池組能量，延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與使用壽命。采用TMS320F2808 DSP芯片作為控制核心、以BOOST升壓變換器作為主電路的硬件設(shè)計(jì)方案，完成了主要元器件的選型和參數(shù)整定，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證和優(yōu)化，并研制了樣機(jī)。制定了高性能算法與控制策略，既能完成光伏電池最大輸出功率的跟蹤，又能提高電池的充電效率，并基于MATLAB平臺(tái)完成了DSP嵌入式應(yīng)用程序設(shè)計(jì)，生成代碼。配備了車載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該裝置性能穩(wěn)定，光伏電池最大輸出功率跟蹤速度快，穩(wěn)態(tài)誤差小，效率高，并具有防止電池組過(guò)充電保護(hù)，人性化的人機(jī)交互平臺(tái)，有很強(qiáng)的實(shí)用性。

    標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 光伏 充電 車載 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

    上傳時(shí)間： 2018-10-17

    上傳用戶：cyyyyyy

  • 雙饋電機(jī)控制策略

    論文簡(jiǎn)單實(shí)用，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)討論，搭建模型更加簡(jiǎn)單

    標(biāo)簽： 雙饋 電機(jī)控制 策略

    上傳時(shí)間： 2019-03-26

    上傳用戶：1111111111111

  • 三相VIENNA整流器雙閉環(huán)控制策略

    有關(guān)三相VIENNA整流器雙閉環(huán)，對(duì)于Vienna整理的學(xué)習(xí)能有一個(gè)系統(tǒng)的理解。

    標(biāo)簽： vienna 整流器

    上傳時(shí)間： 2021-10-17

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  • 產(chǎn)品安全性試驗(yàn)正弦振動(dòng)的（國(guó)際）標(biāo)準(zhǔn)

    目錄前言4簡(jiǎn)介6 1       范圍72       規(guī)范性引用文件73       術(shù)語(yǔ)和定義74       試驗(yàn)要求104.1       所需特性104.1.1       基本運(yùn)動(dòng)104.1.2       虛假運(yùn)動(dòng)104.1.3       信號(hào)容差114.1.4       振幅公差114.1.5       頻率公差114.1.6       掃描124.2       控制策略124.2.1       單點(diǎn)/多點(diǎn)控制124.2.2       多參考控制134.3       安裝135       嚴(yán)重程度135.1       頻率范圍145.1.1       低頻f Hz 1415.1.2       高頻f Hz 142

    標(biāo)簽： 正弦振動(dòng) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

    上傳時(shí)間： 2021-12-11

    上傳用戶：XuVshu

  • 倒立擺的模糊PID控制器設(shè)計(jì)及仿真的研究

    倒立擺系統(tǒng)是研究控制理論的一種典型實(shí)驗(yàn)裝置，具有成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單物理參數(shù)和結(jié)構(gòu)易于調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)，是一個(gè)具有高階次、不穩(wěn)定、多變量、非線性和強(qiáng)耦合特性的不穩(wěn)定系統(tǒng)。在控制過(guò)程中，它能有效地反映諸如穩(wěn)定性、魯棒性、隨動(dòng)性以及跟蹤等許多控制中的關(guān)鍵問(wèn)題，是檢驗(yàn)各種控制理論的理想模型。迄今人們己經(jīng)利用經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論以及各種智能控制理論實(shí)現(xiàn)了多種倒立擺系統(tǒng)的控制穩(wěn)定倒立擺系統(tǒng)的最初研究開(kāi)始于二十世紀(jì)五十年代，麻省理工大學(xué)電機(jī)工程系設(shè)計(jì)出單級(jí)倒立擺系統(tǒng)這個(gè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。后來(lái)在此基礎(chǔ)上，人們又進(jìn)行拓展，產(chǎn)生了各式各樣的倒立擺：有懸掛式倒立擺、平行倒立擺、環(huán)形倒立擺、平面倒立擺倒立擺的級(jí)數(shù)有一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)乃至多級(jí)：倒立擺的運(yùn)動(dòng)軌道可以是水平的，也可以是傾斜的：倒立擺系統(tǒng)已成為控制領(lǐng)域中不可或缺的研究設(shè)備和驗(yàn)證各種控制策略有效性的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。同時(shí)倒立擺研究也具有重要的工程背景：如機(jī)器人的站立與行走類似雙倒立擺系統(tǒng)：火箭等飛行器的飛行過(guò)程中，其姿態(tài)的調(diào)整類似于倒立擺的平衡。由于倒立擺系統(tǒng)與雙足機(jī)器人、火箭飛行控制有很大相似性，因此對(duì)倒立擺控制機(jī)理的研究具有重要的理論和實(shí)踐意義。而就這兩方面而言，從目前的研究情況來(lái)看，大部分研究成果又都集中在第面即倒立擺系統(tǒng)的穩(wěn)定控制的研究早在上個(gè)世紀(jì)五十年代，國(guó)外就開(kāi)始了倒立擺的研究，我國(guó)學(xué)者也從80年代初開(kāi)始倒立擺系統(tǒng)的研究。1966年 Schaefer和 Cannon應(yīng)用bang-bang控制理論，將一個(gè)曲軸穩(wěn)定于倒置位置，實(shí)現(xiàn)了單級(jí)倒立擺的穩(wěn)定控制，在60年代后期，作為一個(gè)典型的不穩(wěn)定嚴(yán)重非線性證例，倒立擺的概念被提出，并將其用于檢驗(yàn)控制方法對(duì)不穩(wěn)定、非線性和快速性系統(tǒng)的控制能力，受到世界各國(guó)許多科學(xué)家的重視，尋找不同的控制方法實(shí)現(xiàn)對(duì)倒立擺的控制。目前，倒立擺的控制方法可分如下幾類

    標(biāo)簽： 倒立擺 模糊PID控制器

    上傳時(shí)間： 2022-04-05

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