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CanOpen通信協(xié)議

  • USB是PC體系中的一套全新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

    USB是PC體系中的一套全新的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),它支持單個主機與多個外接設(shè)備同時進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 首先會介紹USB的結(jié)構(gòu)和特點,包括總線特徵、協(xié)議定義、傳輸方式和電源管理等等。這部分內(nèi)容會使USB開發(fā)者和用戶對USB有一整體的認(rèn)識。

    標(biāo)簽: USB

    上傳時間: 2015-10-18

    上傳用戶:lixinxiang

  • CAN2.0協(xié)議規(guī)範(fàn)

    控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network),最初是由德國Bosch公司設(shè)計的,應(yīng)用于汽車的監(jiān)測和控制

    標(biāo)簽: CAN

    上傳時間: 2016-11-24

    上傳用戶:test1111

  • MODBUS 通信源代碼 MODBUS通訊協(xié)定原本是MODICON公司為自己所生產(chǎn)的PLC(可程式邏輯控制器)所開發(fā)的通訊協(xié)定

    MODBUS 通信源代碼 MODBUS通訊協(xié)定原本是MODICON公司為自己所生產(chǎn)的PLC(可程式邏輯控制器)所開發(fā)的通訊協(xié)定,後來廣泛為工業(yè)界所使用,它是一對多的方式來通訊,目前他是採開放的方式不需支付任何費用,任何人皆可開發(fā),所以目前許多PLC、人機介面及圖控軟體都有支援。

    標(biāo)簽: MODBUS MODICON PLC 通信

    上傳時間: 2014-01-23

    上傳用戶:FreeSky

  • cia301 V4.2.0 Canopen應(yīng)用層和通信協(xié)議

    cai301 V4.0.2,canopen資料。Canopen應(yīng)用層和通信協(xié)議。

    標(biāo)簽: canopen

    上傳時間: 2022-03-23

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  • CANopen協(xié)議控制器和CAN2.0接口設(shè)備之間的報文通信

    CANopen協(xié)議控制器和CAN2.0接口設(shè)備之間的報文通信        

    標(biāo)簽: canopen協(xié)議控制器 can 接口

    上傳時間: 2022-07-10

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  • 基于CANopen的地鐵列車牽引轉(zhuǎn)矩控制研究.rar

    地鐵列車牽引轉(zhuǎn)矩控制是影響列車安全可靠運行的重要因素,牽引變流模塊是整個列車交流傳動系統(tǒng)的核心設(shè)備,而牽引轉(zhuǎn)矩控制又是最關(guān)鍵的部分。本文以某城市國產(chǎn)化地鐵列車為研究對象,主要針對牽引轉(zhuǎn)矩控制方案進(jìn)行研究并通過設(shè)計列車通信網(wǎng)絡(luò)對牽引轉(zhuǎn)矩實施監(jiān)測。 論文首先介紹地鐵列車牽引轉(zhuǎn)矩控制的研究現(xiàn)狀,分析目前高性能交流調(diào)速方法在地鐵列車牽引轉(zhuǎn)矩控制中的應(yīng)用現(xiàn)狀。并簡要介紹了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測技術(shù)的研究現(xiàn)狀和CANopen總線協(xié)議在軌道交通車輛中的國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀。 采用可編程邏輯控制器PLC及其子模塊構(gòu)建了通信網(wǎng)絡(luò)的硬件結(jié)構(gòu),并設(shè)計了通信網(wǎng)絡(luò)軟件。對CANopen的通信報文進(jìn)行了具體設(shè)計,實現(xiàn)了應(yīng)用層協(xié)議CANopen的功能。 根據(jù)實際運行的需求,對牽引電機轉(zhuǎn)矩控制、牽引逆變器的PWM控制方式進(jìn)行了研究。采用帶轉(zhuǎn)矩內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)速、磁鏈閉環(huán)矢量控制方法,應(yīng)用帶定時調(diào)制環(huán)節(jié)的滯環(huán)電流比較PWM和優(yōu)化脈沖控制方案分段對逆變器進(jìn)行PWM控制。通過設(shè)計牽引系統(tǒng)與CANopen網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)接口,實現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)對牽引控制效果的監(jiān)測,并對牽引特性曲線進(jìn)行分析;選取特性曲線上的特定工作點,對牽引控制效果進(jìn)行了分析說明。測試結(jié)果表明本文討論的牽引矢量控制和PWM控制方案能夠很好地滿足列車運營對牽引轉(zhuǎn)矩的要求。 目前,該系統(tǒng)正在進(jìn)行線路運行調(diào)試和性能改進(jìn),準(zhǔn)備交付用戶進(jìn)行商業(yè)線路運營,具有很好的工程應(yīng)用價值。

    標(biāo)簽: CANopen 地鐵列車 轉(zhuǎn)矩

    上傳時間: 2013-08-02

    上傳用戶:LYNX

  • 基于CANopen協(xié)議的分布式控制系統(tǒng)的研究.rar

    基于現(xiàn)場總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動控制領(lǐng)域發(fā)展的一個熱點。在各種工業(yè)現(xiàn)場總線中,CAN總線以其成本低、速度快、實時性和可靠性較高等特點被廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域。CIA(CAN in Automation)協(xié)會發(fā)布了完整的CANopen協(xié)議,定義了應(yīng)用層和通訊子協(xié)議,為基于現(xiàn)場總線的分布式控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提供了解決之道。 本文研究國內(nèi)外現(xiàn)場總線發(fā)展現(xiàn)狀后,以改善現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的運行效率,提高實時性和信息處理能力為前提,淺析CAN總線高層通訊協(xié)議CANopen,分析了主、從節(jié)點的各個功能,說明了功能的設(shè)計和實現(xiàn)方案。 然后,本文將CANopen協(xié)議應(yīng)用于分布式控制系統(tǒng),詳細(xì)論述了基于PIC18控制器的從節(jié)點和基于DSP控制器的主節(jié)點的實現(xiàn)過程。主、從節(jié)點具有基于CANopen協(xié)議的總線通信功能。從節(jié)點具有數(shù)字量和模擬量輸入輸出功能。主節(jié)點可以通過鍵盤對各節(jié)點運行狀態(tài)和各節(jié)點參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,還可以通過液晶屏顯示實時控制量和各節(jié)點運行狀態(tài)。PC機能在線監(jiān)測CAN報文數(shù)據(jù)流。本文對兩種類型節(jié)點的設(shè)計思想、硬件組成和軟件設(shè)計均做了詳盡的闡述,并給出了部分關(guān)鍵硬件原理圖和軟件流程圖。 最后,把已開發(fā)的從節(jié)點和主節(jié)點組成一個溫度測控系統(tǒng)和一個電機控制系統(tǒng)。經(jīng)過實驗室測試,證明系統(tǒng)具有良好的實時性,通訊穩(wěn)定可靠,解決了傳統(tǒng)CAN總線節(jié)點通訊可控性差,無法靈活設(shè)置的問題。對目前國內(nèi)CAN總線應(yīng)用中大多把精力放在硬件之上的底層軟件開發(fā),少有使用上層軟件協(xié)議的習(xí)慣,起到了一定的推動意義,提高了應(yīng)用水平。

    標(biāo)簽: CANopen 協(xié)議 分布式控制系統(tǒng)

    上傳時間: 2013-04-24

    上傳用戶:569342831

  • CANopen協(xié)議講座(4)之CANopen從站設(shè)備及其應(yīng)用

    CANopen協(xié)議講座(4)之CANopen從站設(shè)備及其應(yīng)用 由于可靠性、實時性、低成本、抗干擾性、兼容能力等多個方面的優(yōu)勢,CAN-bus與其高層協(xié)議CANopen已成為了車輛數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的事實標(biāo)準(zhǔn),并普遍應(yīng)用于所有的可移動設(shè)施,例如船舶艦艇、客車火車、升降電梯、重載車輛、工程機械、運動系統(tǒng)、分布式控制網(wǎng)絡(luò)等。幾乎所有的通用I/O模塊、驅(qū)動器、智能傳感器、PLC、MMI設(shè)備的生產(chǎn)廠商都提供有支持CAN-bus與CANopen標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。只要符合CANopen協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)及其設(shè)備協(xié)議子集標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng),就可以在功能和接口上保證各廠商設(shè)備的互用性和可交換性。

    標(biāo)簽: CANopen 協(xié)議 講座 設(shè)備

    上傳時間: 2013-12-27

    上傳用戶:zhangliming420

  • XGate COP10 CANopen 嵌入式通信模塊

    CANopen 協(xié)議是在20 世紀(jì)90 年代末,由CiA 組織(CAN-in-Automation)在CAL(CANApplication Layer)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來,一經(jīng)推出便在歐洲得到了廣泛的認(rèn)可與應(yīng)用。經(jīng)過對CANopen 協(xié)議規(guī)范文本的多次修改,使得CANopen 協(xié)議的穩(wěn)定性、實時性、抗干擾性都得到了進(jìn)一步的提高。并且CiA 在各個行業(yè)不斷推出設(shè)備子協(xié)議,使CANopen 協(xié)議在各個行業(yè)得到更快的發(fā)展與推廣。目前CANopen 協(xié)議已經(jīng)在運動控制、車輛工業(yè)電機驅(qū)動、工程機械、船舶海運等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。

    標(biāo)簽: CANopen XGate COP 10

    上傳時間: 2014-12-08

    上傳用戶:851197153

  • 如何快速實現(xiàn)CANopen從站轉(zhuǎn)Modbus網(wǎng)關(guān)

    從繼電器控制柜到現(xiàn)在的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)的變遷,標(biāo)志著工業(yè)通信及控制技術(shù)的飛速發(fā)展。現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)作為當(dāng)今最為主流的工業(yè)通信技術(shù),在工業(yè)生產(chǎn)活動中起著重要的作用,其中現(xiàn)場總線協(xié)議在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)中具有相當(dāng)重要的作用。當(dāng)前現(xiàn)場總線協(xié)議主要有Modbus、MVB、Profibus、LonWorks以及基于CAN總線的CANopen、DeviceNet、J1939等協(xié)議。在國內(nèi),Modbus由于其布線以及協(xié)議相對簡單依然占有絕大部分的市場份額。基于CAN總線的CANopen協(xié)議正在歐洲等國興起,由于其在容錯、可靠性以及傳輸速率上有了長足的進(jìn)步,從而引領(lǐng)了工業(yè)現(xiàn)場總線協(xié)議的發(fā)展潮流。

    標(biāo)簽: CANopen Modbus 快速實現(xiàn) 網(wǎng)關(guān)

    上傳時間: 2013-10-12

    上傳用戶:xieguodong1234

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